Comme demander, voici le tutoriel pour réactiver le système 4WS ( fait sur une prelude de 1992 2.3i )
depuis mon code d'erreur 62, mais cela s'applique à beaucoup de code erreur du 4ws.
Premièrement repérer votre code d'erreur, pour cela :
1. Serrer le frein de stationnement.
2. Débrancher le connecteur de service P2 (celui qui n'a que 2 fiches situé à droite de l'accélérateur ).
3. Brancher un trombone ou un fil électrique au connecteur de contrôle de service (2P). ( insérer le dans les 2 fiches de façon à faire une boucle)
4. Mettre le contact sur la position II.
5. Comptez les clignotements du voyant 4ws. Les flashs long se comptent en dizaine et les flashs courts en unité. Par exemple 6 flash long suivi de 2 courts = code erreur 62.
6. Eteignez le contact.
7. enlever le trombone.
8. Rebrancher le connecteur de service P2.
Si vous n'avez aucun code d'erreur c'est que votre systeme 4ws fonctionne, sinon débrancher votre batterie et rebrancher la....
A partir de là j'ai trouvé la liste des codes sur le web :
http://www.superhonda.com/forum/f1 [...] up-295664/
Code 62 = défaut à l'unité 33+34- c'est la fiche relier à l'unité 4ws.
Cela ne m'aidait pas beaucoup, mais du moins je savais qu'il y avait un problème du au code d'erreur,
alors après plusieurs forums américain j'ai vu que plusieurs codes d'erreurs pouvait s'effacer avec cette procédure :
Débranchez votre batterie, retirer le fusible clock radio situé dans la boite à fusible sous le capot et enlever les 3 fiches et les cables reliés de l'unité 4ws, embarquer cette unité chez vous pour opération soudure.
( L'accès à l'unité 4ws se situe derrière le fauteuil côté conducteur, il faut enlever le fauteuil, d'abord le siège puis le dos, un peu galère la première fois mais rien de bien sorcier)
1. Placer votre unité à côté d'un livre de la même hauteur. cela va servir d'appui tout au long du tutoriel, ne mettez rien de métallique, un livre ou un cahier est parfait).
2. Dévissez les parties rouges (photo)
3. Dévissez ensuite les zones rouges :
4. Maintenant on dévisse ses vis zones rouges, les flèches jaunes sont la partie que l'on devra ressouder :
5. Une fois dévisser placer un journal ou cahier entre et retourner le circuit.
6. ressouder ou rajouter de la soudure sur les 10 points dans la zone rouge :
Ensuite on remonte tout, on la rebranche dans la voiture, on remet le fusible clock/radio, puis la batterie.
Normalement le système 4ws fonctionne, on vérifie s'il y a un code d'erreur il ne devrait plus y en avoir.
Voilà mon problème était que mon 4ws fonctionnait quant il voulait, en été il ne fonctionnait jamais, la nuit oui, c'était vraiment un problème de température,
je ne pensais pas que cette procédure résoudrais le problème et pourtant cela FONCTIONNE.
Essayer de débrancher l'unité 4ws (sans ressouder) peut-être que cela réinitialisera le système, je n'ai pas essayer à vous de voir sinon suiver la procédure.
Merci aux internautes anglo/americain pour leurs photos et cette technique, je n'ai fais que repiquer ce qu'il avait pondu.
