Reprise du message précédent :
Salut les nouveaux propriétaires.
 
Vous avez eu des bons rabais?  

5000 euros
 
Z'aurait pu faire mieux
 
 
Mais il en vaut le coup

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Le pot d'échappement, c'est en quelque sorte le trou du cul de la voiture!
Si elle te tient la main à la Saint Valentin, vivement la Saint Marguerite Le seul bon moment de "Disco"
www.spritmonitor.de Nouveau Smaxien et CRViste :coolfu

A ouais, le Innova carrément

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Moi pour le modèle Innova je le touche a 32900 euros    sans le malus, je pense faire une très bonne affaire, tout ceci en concession.
 
Plus que 11 heures d'attente.

Tu le penses toujours ou t'en est sûr ?

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C'est vrai que ce sont des prix très corrects  

LE CRV ENFIN ABORDABLE
 
Grande nouvelle pour tous ceux qui souhaite acquerire un CRV prochainement, les prix ont été cassé par Honda
 
Anciennement le CRV coutait en diesel entre 30815€ et 40065€
 
Aujourd'hui il vaut entre 27900 et 36900€  
 
Exemple le plus frappant le CRV luxury qui valait 37500€ et qui aujourd'hui ce négocie a 30000€ tout en étant sur équipé.
 
 
Voili pour la News

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Si vous avez besoin d'info, Maxi77 vendeur du 21em siècle peut vous répondre par MP.

Le plus frappant c'est l'Innova à 33000e pour ma part
(parce que le régulateur adaptatif, j'trouve ça terrible !)

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Si seulement, il n'y avait pas ce bip à chaque fois que le radar détecte une autre voiture  

c'est pas que t'es trop près ?

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Bonjour, je suis nouveau sur ce forum.
 
Je possède une Honda Accord 2.0 BVA d'octobre 1999. Elle a fait 143000 km sans soucis. Je souhaite la remplacer par un CRV luxury ou innova toujours en BVA essence.
 
Le prix des voitures étant à la baisse, à quel prix puis-je négocier le modèle innova. Honda me propose le CRV Innova BVA à 31900€ y compris la reprise de ma voiture (2700€ à l'argus), le malus, la peinture métallisée et les frais de sortie d'usine.
 
Le prix catalogue du CRV Innova BVA étant de 39265€, le malus de 750€, la peinture métallisée de 500€, les frais de sortie de 650€, la facture se monterait à 41115€ !!!  
 
A 31900€, cela représente un rabais de 17.23%, reprise de ma voiture déduite. Je pense que c'est intéressant. Puis-je mieux faire ?

En fait, les prix ont déjà baissé depuis le 12 juin: http://www.planete-honda.com/gnral [...] /#msg79261
 
L'Innova est maintenant à 35900€ au tarif officiel. D'autre part, c'est la première fois que j'entends parler de "frais de sortie d'usine"    
 
Le prix de 31900€ semble malgré tout intéressant mais cela ne représente qu'une remise de 8-9% sur les nouveaux tarifs. Ceci dit, je doute que tu puisses obtenir beaucoup plus après la baisse de prix toute récente. Je creuserais quand même cette histoire de 650€ de frais de sortie ...
 
A noter que le modèle restylé doit sortir cet automne ... tu peux toujours essayer d'utiliser cet argument dans ta négociation.

En meme temps, vu les photos qui ont traine de la version reliftee... l'actuel est mieux reussi.
a quand une BVA (ou DSG) avec un moteur essence rafraichi

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Je ne pense pas que le moteur essence (ou sa BVA) changera avec le restylage. Il s'agit d'un moteur récent et peu gourmand. La seule chose qu'on puisse lui reprocher, c'est de manquer un peu de couple pour animer une voiture comme le CR-V.

le manque, et qu'il soit haut perché dans les tours ce couple max.

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Pour un moteur 2L atmosphérique, c'est un peu normal. La courbe de couple est quand même assez plate    
 

Je sais bien ... mais du coup, ceux avec compresseur sont beaucoup plus exploitable (je pense aux 1.4TSI par exemple)

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... mais ne consomme pas moins et est moins agréable en bas des tours.

consomme pas moins???? (et avec du couple présent plus tot c'est forcément plus agréable...)
 
un 1.4TSI (en boite DSG)

 
le 2.0 VTEC (BVA)

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Mouais ... j'ai tendance à faire plutôt confiance aux relevés de consommation réels qu'aux chiffres constructeurs.
 
Si tu regardes sur Spritmonitor:

• Tiguan 1.4 TSI: 9.93L/100km --> http://www.spritmonitor.de/en/over [...] ower_e=110
• CR-V 3 2.0 i-VTEC: 9.46L/100km --> http://www.spritmonitor.de/en/over [...] ower_e=110

Après, c'est vrai qu'il faudrait différencier BVM et BVA ... mais le CR-V ayant une BVA "classique", celle-ci est plus pénalisante au niveau consommation qu'une DSG.
 
Pour le couple, c'est vrai que le couple maxi arrive plus vite sur le TSI mais aussi de manière plus marquée que sur le moteur i-VTEC.

Pas mal ce site, j'connaissais pas
Un couple plus tot... c'est moins besoin de "tirer dedans"

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Oui mais apparement (je n'ai pas testé le 1.4 TSI), c'est un peu moins agréable que le 2.0 i-VTEC en démarrage car tu as un léger creux sous les 2000tr/min, comme sur les moteurs turbo-diesel. Le moteur Honda a moins de couple mais est plus linéaire (plus de couple à très bas régime).

Si à l'occaz', quelqu'un pourrait m'expliquer ce qu'est le "couple"...

Pas évident à expliquer sans tomber dans des explications mathématiques/physiques    
 
Ce document semble pas trop mal fait: http://adilca.ifrance.com/couple.doc

   MERCI AoS, je me pencherai là-dessus demain

en très gros :
- Le couple permet de démarrer fort, et d'avoir des bonnes reprises
- La puissance permet juste de faire de bonnes vitesses de pointe
(sinon en moins simplifié : http://www.bancmoteur.com/explicat [...] et_c.html)
 
AoS : regarde meme à tres bas régime le 1.4 est plus coupleux (déjà à 1000tmin il affiche 175Nm

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C'est vrai que le 1.4 TSI possède un compresseur pour les bas régimes et un turbo pour les plus hauts régimes.
 
Par contre, le moteur du Tiguan fait 150ch (donc 110kw), non? Enfin, la courbe de couple est peut-être la même  

Tu tourne a combien de conso toi du coup avec ton VTEC? (des chiffres reels des fois ca change tout aussi)

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Je roule en i-CTDI    
 
Mais j'ai fait plusieurs essais du CR-V 3 i-VTEC (BVM et BVA) et l'ODB m'annonçait entre 8.5 et 9.5L/100km.

AoS, voilà j'attends des photos de ton nouveau CR-V  

Il faudrait que je fasse une séance photo pour cela    
 
En voilà une toute pourrie, mal cadrée, prise avec mon téléphone    
 

   J'adore cette voiture !
 
Depuis +d'un an que j'essaye de la faire prendre à mes parents... toujours pas réussi Si tu as des arguments à me donner ?

L'essayer, c'est l'adopter    
 
Ils ont quoi comme voiture actuellement? Que cherchent-ils?

J'en doute pas ! Le truc c'est de les amener à l'essayer    
 
 

 
C4 Picasso à la noix qui n'avance pas  

Quel moteur dans la C4 Pic? Le CR-V n'est pas non plus un foudre de guerre ... 150ch en essence / 140ch en diesel dans une voiture de 1500-1700kg    

 
2.0 140cv pour ~1600kg... Mais le problème c'est la BMP qui patine bcp, quasi pas de reprise en fonction auto ce qui est très ch... et s'avère même dangereux sur autoroute ! On pensait que c'était dû aux vitesses séquentielles mais ma Civic a aussi une boîte séquentielle et elle avance très bien même en mode auto    
 
Ton CR-V tu l'as en boîte auto ou manuelle ? As-tu essayé la boîte auto ? Sais-tu s'il y a moyen de passer les vitesses manuellement aussi ?
 
De toute façon je dois bientôt retourner chez Honda avec ma Civic, je profiterai de faire un essai du CR-V...
 
Ah oui encore une question, que peux-tu me dire quant au "reliftage" prévu pour le CR-V ? date ? changements prévus ?