Bonjour à tous!!!!!!!!!!!
 
Voici le topo;je possède une Civic 1.5 Vei de 1994 qui est en très bon état,sauf qu'elle à UN SOUCIS!!!!!
 
De temps en temps,l'idée lui prend de ne pas vouloir se mettre en route.Le contact se fait,tout fonctionne,sauf qu'au moment de mettre en route,elle veut pas.Il faut jouer avec la clé de contact jusqu'à ce qu'au moment ou le voyant moteur s'allume sur le tableau de bord,on entende le bruit de la pompe à essence ("tiiiit" ).Ce problème se pose également lorsque je la laisse un petit peu trop longtemps au soleil....
 
C'est pas le genre de problème bien grave,mais terriblement irritant quand elle décide de jouer les fortes têtes..notamment a la station service,ou j'ai du attendre 15min qu'elle veuille bien démarrer!
 
Aussi je me tourne vers vous;pitié,aidez moi à conjurer le mal qui ronge ma voiture!Je l'adore,elle est géniale,mais là j'en peux plus....

Il s'agit de ton démarreur qui a chaud, normalement, si tu fais une grande distance, tu coupes le moteur, et quand tu le rallumes 5 min plus tard, ça fait pareil...
 
Il doit te manquer une plaque entre ton moteur et ton démarreur, j'avais eu ça comme souci sur une Renault...

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Le diesel c'est tabou, on en viendra tous à bout... ou pas surtout en France !
Plus que 8 points sur mon bout de papier rose, permis de découvrir la Subaru
Après Chalons en Champagne, Chaumont, Fontainebleau, Lodz en Pologne, Londres, maintenant,

Ca sent le main relay à plein nez, il ya eu beaucoup de cas, les soudures qui petent...

Il a dit que le voyant du compteur ne s'allume pas donc le demarreur n'est meme pas actionné, et la pompe à essence non plus, chuis quasi sur que ca viens du main relay...

+1 ça sent les soudures capricieuse du main relay

Heu,ok pour ces réponses rapides c'est très sympa!!Mais qu'est-ce que cette main relay???Suis pas mécano désolé :s...c'est possible d'avoir une explication?
 
Tant que j'y suis,quelqu'un sait si c'est grave?Ca coute bonbon à changer ça?

http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=53439
 
Tu trouveras toutes les explications dans ce lien  

Impeccable,merci pour les infos !!!!!!!!!!Je dormirais plus heureux ce soir!
 
Encore une petite question,qui m'embete un peu....une fois que le moteur à tourné,et MEME EN Y ALLANT MOLO,quand on ouvre le capot se dégage une splendide odeur d'oeuf brulé......quelqu'un à une idée?
 
Avec de la chance,vu que mon histoire de relais etait "normale",celle là doit aussi l'être....lol.
 
Bonne soirée en tout cas et merci pour vos réponses aussi directes et rapides!

Contrôle ton alternateur, à mon avis le régulateur est naze et il envoit trop de courant à ta batterie pour la recharger. L'odeur vient de l'acide dans ta batterie qui doit être en ébullition.
 
Si c'est ça, tu as sans doute la batterie et l'alternateur à changer. Désolé pour la mauvaise nouvelle  

Génial,et moi qui pensait mettre un ptit peu de côté...bah,j'ai déja la courroie à faire,et j'ai changé les pneus y'a pas trop longtemps,donc,tant qu'a faire,d'ici quelques mois tout sera neuf....merci pour l'info!

Oui je confirme c'est bien le main relay, il est situé sous la boite a pieces.
 

Economise 25€ pour un calorstat si le tiens est encore d'origine... A mon avis ca sera la prochaine "panne" que tu auras sur ta voiture.  
 
C'est des petites bricoles ou des consommables, un peu normales sur des caisses de cette age, mais globalement, les Civic de cette génération sont INCREVABLES    
 
Pour info, elle a combien de kilométres ta titine ?

Ouai j'ai changer recement mon calorstat aussi, la voiture avait que 100 000km

Désolé du retard,j'avais des soucis de connexion Internet!
 
Ma titine affiche 223 000 KM.Heu,un calorstat?What is the calorstat ?
 
Increvable?Je pense que oui.Quoique,avant j'avais une Audi 100....c'etait un vrai panzer!

Le calorstat ou thermostat, c'est l'élément qui régule la température de ton moteur.  
 
En été, la panne est pas flagrante, mais si tu vois qu'en hiver ta voiture ne prend pas sa température normale (la jauge reste bien en dessous de la moitié) c'est que le calorstat est hs.
 
Plus rare, des fois il se bloque en position fermée, et la ta voiture chauffe.

ah d'accord,merci pour l'info.Y'a pas à dire,si tu veux pas avoir de réparations à faire,vaut mieux acheter du neuf.....enfin,c'est les joies des voitures.Question à 100 balles,vous bossez chez Honda ou vous êtes tous que des passionnés ayant réponses à tout?Encore une question,y'a t'il un témoin de reserve d'essence?

Oui il y a un témoin de reserve, mais il s'allume assez tard. Sur mon (ex snif) eg5 il s'allume quand il reste environ 5L.
 
Pour ce qui est de ces petites "pannes", on est pas à plaindre quand on voit le kilométrage et l'age de ces voitures. Et pour te répondre, non, on ne bosse pas chez Honda    
 
Au fait, ton histoire de démarrages à chaud, c'est résolu ?

Pas encore eu le temps de regarder après ça.M'en occuperais début septembre....vu qu'en plus de ça,Titine est au fond du garage ces temps ci,quand j'ai pas trop loin à aller,je prends le Patrol de mon père....j'aime bien les différents gabarits .
 
Tant qu'a faire,tu sais si on peut commander un main relay neuf?

Oui chez Honda, à mon avis tu trouveras pas ailleurs sauf en occasion. Et quand tu verra le prix, je pense que tu auras envie de refaire les soudures de l'ancien.
 
Pour info, une sonde lambda chez Honda, c'est 185€ contre 30€ pour une adaptable. Je ne connais le prix d'un main relay neuf, mais ça doit être l'équivalent du prix d'un rein qu'on peut trouver sur Ebay  

Ok ok,merci de l'info...bon,ben pour l'instant je crois que c'est bon,je n'ai pas trop d'autre questions à poser concernant la Honda...en Patrol,tu t'y connais?lol

Nissan, je connais assez bien pour en avoir eu quelques unes, mais surtout les anciens modèles sportifs. Par contre, la gamme 4x4 les moteurs diesel, j'avoue mon incompétence la plus totale    
 
C'est quoi ton soucis avec le Pätrol ?

Bof,pas grand chose,un ptit claquement et la direction qui à un tour de jeu....en même temps,à 20 ans et 270 000 KM,c'est un peu normal que des  petits soucis comme ça apparaissent....
 
Tu possèdes combien de véhicules?

Je viens de revendre ma Civic eg5 ce week-end, il me reste une Prelude 2.3L et une 200sx s13 (les deux sont à vendre) . Et là, je suis en train d'acheter une S2000.  

Hihi la s2k... culé!!!
 
Ya un témoin de réserve sur les Eg4 aussi???

Et une bleue monté carlo stp, pas la vulgaire grise qu'on croise à tout les coins de rues  

Parait qu'il y'en a un mais il s'allume vachement tard....perso,j'ai jamais vu le témoin sur le tableau de bord.....étrange.
 
Au fait,pour le tarif du main relay,c'est 95€ TTC chez Honda.

A ce prix refait les soudures.....

A ce prix refait les soudures.....

Oui,tout à fait.D'ailleurs,ça à été fait ce matin.Pour l'instant aucun problème à signaler....en même temps,il pleut et y'a 15° ici,alors c'est pas un temps à ce que la caisse veuille pas démarré.
 
C'est garanti combien de temps les soudures comme ça sur ce relay?
 
Et c'est quoi la différence entre  une EG4 et une EG5 ?

L'eg5, c'est le même modèle que ta Civic, mais en 1.6L Vtec 125ch

Merci M'sieur Civic !lol
 
125 ch pour un poids de 900Kg,ca doit voler dis donc....
 
Sachant que moi j'arrive à 190km/h avec les jantes en 15' alu,et mon ptit (mais chouette) 90ch,toi avec tes 125ch,t'as du te prendre pour Loeb pas mal de fois ! lol
 

985kg plus exactement.... Mais oui l'eg5, je me suis bien éclaté avec. J'avais un peu de matos dessus, ligne, collecteur, freinage et suspensions "améliorés"...  
 
De toutes les caisses que j'ai possédé, c'est une de celles qui me laisse les meilleurs souvenirs.

wahou....y'a moyen d'avoir une ou deux photos,histoire que je rêve encore un peu quand je me poserais derrière le volant de ma mienne?
 
Niveau tour minute,t'arrivais à monter à combien?Tu avais quelles options?

 

 
La zone rouge est à 7200 trs/min, le rupteur doit être à 7500 (j'ai jamais vérifié). Le Vtec se déclenche à 4800 mais le bouilleur se métamorphose une fois passé les 4000 trs/min.
 
Si tu t'intéresse à cette voiture, fonce ! Ça consomme rien (moins de 8L en moyenne), c'est fiable (j'ai revendue la mienne à 264000km), et c'est un excellent compromis à l'eg6 (160ch) qui est deux fois plus cher.
 
 

Hey,un Chti!! On n'est pas si loin l'un de l'autre (à 500Km près)
Suis d'Alsace!
 
En observant ainsi,y'a pas des masses de différences avec mon moulin,exepté la puissance et le Litre de plus en cylindrée.
 
Effectivement,le véhicule à l'air très fiable,néammoins,si tout se passe bien pour moi mon prochain véhicule sera cabriolet..