bonjour a tous j'ai une civic EK3 1,5L vtec et je souhaite monter un bas moteur de civic EH9 1,6L vtec est-ce possible??? si oui il y a t'il beaucoup de modifs a faire et est ce que je verrais la différence??? dernière chose avez-vous un contact ou je pourrai acquérir ce fameux bas moteur... merci d'avance

Je sais qu'on peut monter une culasse de d16z6 sur un d15, l'inverse je sais pas...
 
Tu peux pas récuperer le bloc complet ?

Oublie le Swap, avec les nouvelles normes prévues pour le CT, sa ne passera plus  

Quelle normes?? a par le numero de serie, et les niveaux et si rien est tordu il regarde rien d'autre sous le capot? ca m'etonnerai un controleur puisse voir que t'a un d16z6 à la place d'un d15

Il peut le voir s'il compare le code moteur inscrit sur la plaque d'identification avec celui gravé sur le moteur lui même. Mais à 90% du temps ils s'en donnent pas la peine...
 
Ils peuvent marquer type moteur non conforme sur leur rapport, mais ce n'est pas éliminatoire. Faudrait que je demande confirmation à un ami qui possède deux centres de contrôle.

Ya pas de contre visite mais c'est illegal !!! super le systeme francais!

Pour le moment, mais apparement, le nouveau CT le prendra en compte et se serais motif de contre-visite  

Bonsoir et le controleur technique ne regarde jamais les numéros moteur sinon le nombre de voiture refusé au controle technique serait trop important. Imaginez je casse mon moteur je le change en remettant le meme les numéros ne sont plus les meme. Si jamais je passe un moteur 1l5D dans une 106 ou une saxo elle ne sera pas refusé non plus. Dons si tu ve passé ton 1l6 au lieu du 1l5 va y il ne fera pas la différence. bonne soirée

Oui mais en cas d'accident, si l'expert le voit, t'es mal...

Bah ca comme beaucoup d'autre chose, tu peux te faire recalé par l'expert dés que tu as changé des pièces, un accident avec une caisse qui a juste l'admission + toute le ligne avec le décata et collecteur non origine peux se faire recalé et avoir l'assurance sur le dos car non-origine donc comme dit certain pour etre recalé avec ca, autant faire un swap.  
C'est la meme chose avec un scooter hop pot non d'origne débridé et hop recalé bye bye l'assurance.

Ouai mais entre une ligne et un swap c'est different, une ligne passera surement mieux qu'un swap

pour une ligne et un kad un expert ne diras rien je suis dépanneur remorqueur et je voit trés souvent les experts pour les voitures et les 3/4 du temps ils regardent a peine le moteur c'est a peine s'il savent ouvrir les capots et quand en plus c'est un choc avant regarde meme pas. De toute facon a partir du moment ou un airbag a explosé la voiture part a la poubelle.

+1 je confirme c'est ce que m'ont dit pas mal de potes qui ont leurs business dans l'automobile, et confirmé par une situation que j'ai connu.
 
J'avais eu un leger accident 3 semaines après avoir acheté ma 200sx (une renault qui a perdu son pot d'echappement juste devant moi). L'expert n'a rien dit malgrès la dump valve, le circuit d'admission en inox, l'echangeur frontal, l'admission, le collecteur et la ligne.  
 
Par contre, il voulait que je remette les jantes d'origne, malgrès que la taille installée sur la voiture soit réglementaire. J'ai un pote, patron de deux centres de contrôles technique, qui a contacté l'expert pour défendre mon cas, en insistant sur le fait que la taille était reglementaire, et que pour le CT ça ne posait pas de soucis. Suite à ça, l'expert a dit : si cette taille passe au CT, alors pas de soucis, vous pouvez laisser les jantes en 17.
 
Par contre sur un accident corporel voir mortel, vaut mieux avoir une caisse reglementaire, car la ils vont rien lacher...

Pour le moment, mais d'ici peux (texte de loi en préparation) le swap ne sera plus tolérer au CT. Maintenant tu casses ton moteur que tu remplaces par un identique sa passera car le code moteur correspond à se que "supporte" le code chassis (dans se cas il ne s'agit pas d'un swap mais d'un échange standard)  

Il a beaucoup de trucs qui sont n'importe quoi, comme par exemple en belgique, moi j'ai une del sol esi phase1 doc freins tambours a l'arrière, bah je ne peux pas mettre les freins a disque a l'arrière des phases 2 car a la base ce n'est pas d'origine. pourtant c'est plus de sécurité car meilleur freinage. Il a certaines chose c'est vraiment abusé.
Pour le swap il devrait quand meme avoir des limites comme par exemple si je part d'une esi et que je fait passé en vti si tout est bien fait et que  tout les organes + cablages + freins etc sont parti sur le esi  a ce moment la je vois pas pourquoi on interdirait.

C'est autorisé à condition de repasser aux mines...

aux mines?
pourquoi allé enmerder des mineurs?

les mines sa n'existe plus, c'est la DRIRE  

oui bah je me suis fait comprendre quoi...