Bonjour à tous je suis nouveau , mais passionné de civic et honda depuis bien longtemps et je vais enfin bientôt faire l'acquisition d'une civic, mais j'aurai aimé avoir votre avis (d'expert je n'en doute pas !) sur le bébé.
 
C'est une civic coupé 1.6L esi de 94 137.000km, courroie de distri faite et suspensions neuves.
Elle est decata avec ligne complète inox, admission direct tenzo R, rab. -40, jantes momo X43 16", vitres teintées, couleur violet d'origine donc à voir pour refaire la peinture, feux lexus, angel eye. En fait niveau look elle est sympa sans être géniale, mais elle a surtout toutes les modifs que je voudrais.
 
Voilà le gars en veux 3300€ à débattre et je pense pouvoir l'avoir à 3000€ car urgent.
 
Merci d'avance

Elle ma l'air bien tuning : moi perso je m'en mefirai si c'est un kékos la voiture a été maltraitée...

je pense pas qu'elle soit martirisé le mec à l'air maniaque, je vais la voir bientôt, pour faire un essai

Une Civic coupé ESI de moins de 140000km pour 3300€, c'est donnée. Généralement c'est plus dans les 4/5000€, donc méfiance tout de même.

Ok je vais tacher de faire attention...
Wait and see.

 
 
demande a voir le carnet d'entretien et ou l'historique des entretiens + réparations (s'il y a).
 
A+
Jeff

Je la vois demain. Donc je verrai bien...
Je vous tiens au courant et vous mettrai des tof si je la prends.

Volilà j'ai vu le bébé.
 
Elle a de nombreuses pièces neuves : courroie de distri faite il y a moins de 1000km (facture), suspensions + ressort court -30 il s'était tromper sur l'annonce (- 40) mais elle est mieux comme ça, c'est des marques blistein et eibach (facture) moins de 1000km aussi, batterie neuve, jantes et pneus neuf (jantes momo et 4 pirelli p-zero en 195/40/16)les angel eye sont neuf aussi (il me donne les pièces d'origine avec) la ligne complète est assez récente aussi (facture mais je sais plus la date)
 
point négatif : l'entretien plus esthétique n'a pas était trop suivi (voiture sale intérieur mais pas trop abimé), contre visite du contrôle technique (ampoules, réglage des phares comme ils sont neufs il ne les à pas réglés) et carrosserie bien dans l'ensemble mais bon c'est pas une voiture neuve !
 
Voilà, laissez moi vos impressions et conseils, merci.

 
Perso je prendrai plus de voiture rabaissée, pas très utile sur une Civic et tendance tape cul.
Pour les pneus c'est pareil 185 suffit largement et reste plus économique que du 195.
 
A+
 
Jeff
 

si tu peux avoir les pièces d'origine pour remplacer les saloperies tuning montées dessus (feux laidxus, angels, jantes, admission merdique) ça peût valoir le coup...
 
bien qu'une caisse tuninguée de la sorte est un gage d'usure avancée... rabaissement et jantes usent les roulements de roue, l'admission directe est une garantie de bouffer de la poussière à gogo, c'est de la merde et en dynamique c'est pas mieux...
 
bref, si tu est dans le trip kéké-tuning, achètes là et changes de section... si tu es un vrai fan de honda, tu fuis cette kékémobile, tu te bouges l'oignon et te mets à la recherche d'une belle occase full stock et bien entretenue, quitte à la modifier un peu par la suite, mais dans l'esprit de l'auto, pas comme n'importe quel jacky tuneur de supermarché comme c'est ici le cas

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Kikooo lol DTC toussa... formatez vous au nouveau language FA
 
poure lai wineurs, ya la saikssion viaulette

Désolé pour toi si je me suis trompé de section mais je ne suis pas un "keke" tuning le gars me donne les pièces d'origines ( les feux par exemple je ne suis pas forcement pour ) mais comme je l'ai dit il me semble, le rabaissement est tout récent les jantes aussi ( je trouve ça joli) la ligne complète me rassure ( neuve aussi ) car celle d'origine se perce facilement il me semble.  
Je vais l'acheter et remercie ceux qui m'ont conseillé.

Les lexus c'est de la merde, sa fend/casse facilement et il y a souvent des court-circuit (et en plus c'est moche)
Les jantes, c'est du 14' d'origine, donc on peut mettre au maxi du 16", sinon on risque d'user bien plus rapidement les roulements et la direction (le mieux c'est du 15", sa fait plus beau et on ne pert pas en perf)
Le rabaissement, tout dépend avec quelle marque c'est fait, et maxi du -30 (sinon c'est le chassis qui va plier)
La ligne d'origine est de trés bonne qualité et ne perce pas facilement (sur mon ex-EG5, elle avait tenue 13 ans, et dans des régions ou on met souvent du sel l'hiver)
 
 

Alors : elle a des jantes en 16"(celle qu'il me donne en roue de secours est en 15" d'origine honda), elle est rabaissées -30 (blistein et eibach des bonnes marques il me semble !!)
Pour la ligne de pot, en regardant sur le forum il faut bien avouez que c'est un problème sur les civic (sûrement le seul !) Moi je connaîs quelqu'un qui a changé 4 fois sa ligne ou un morceau sur 140.000km avec une Lsi full stock, non brutalisée et entretenue chez honda sur la région parisienne. Après certains ont de la chance d'autres moins.
   

Tu me dira quel morceau puisque sur les EG, la ligne est en une seule partie du collecteur au silencieux  

Non, ta le 4-1 après t'a un coude pour passer sous la voiture, après le catalyseur, après un morceau de ligne et après le silencieux...

Sur mon ex-EG5, le cata et la ligne était en une seule pièce (changée chez Honda), donc sa fait bien collecteur - ligne - silencieux  

Ah bon? entre le collecteur et la ligne ta pas un coude independant?

peut être (jai jamais mis le nez dessous   ), mais bon un coude, c'est comme un collier pour moi, sa fais pas vraiment parti de la ligne  

Bon bin en fait c'est foutu le vendeur a trop de frais à faire sur la voiture.
Du coup je recherche une coupé esi ou lsi ou n'importe quelle civic du moment que le prix tourne autour de 3000€ et qu'elle a moins de 150.000km.
Voilà si quelqu'un à quelque chose à me proposer, j'habite en région parisienne.