Bien le bonjour !
 
Je suis sur le point d'aquérir une petite EG4 en 1.5L LSI 90ch et j'aimerai savoir les différences que ce soit chassis (trains roulants suspensions) et esthétique entre ces 3 modèles, la LSI, la ESI, la VTI.
 
MERCI !

En esthétique, toute les EG sont identiques (à par l'EG2 -> Del Sol)
l'EG4 existe en 1.5L LSI 90ch ou en 1.5L VEI VTEC-E 90ch
l'EG5 est mûe par le 1.6L  ESi VTEC SOHC 125ch
l'EG6 est mûe par le 1.6L VTI VTEC DOHC 160ch
 
Pour le chassis, idem, c'est la même chose, seul les supension et quelques renforts se trouve sur les EG5/6  
 

Pour les moteurs je suis au poil je connais même leur référence. On est fan ou on l'est pas.
 
Car en fait la eg4 que je vais avoir, si je tombe amoureux, je ne compte pas faire toute ma vie avec ce D15 en fait. Par exemple un swap D16 de la ESI dans une LSI...le train avant est beaucoup renforcé ?

C'est surtout l'arriere... sur les eg3 et 4 c'est des tambours a l'arriere... alors que les EG5 et 6 c'est des disques...

aaah d'accord. Merci bien. Mais sinon niveau taille de disque j'ai entendu dire que EG4 et EG5 était la même taille de disque avant...
 
Et sinon qu'est-ce que "vous" appelez "renforcé" ? Ce sont les triangles/direction...? Car si chassis égal, fixations égales aussi...

Pour les renforts, je ne sais pas exactement, mais ils sont plus rigide sur les 5 & 6, par contre pour le SWAP, à ta place j'investirais plutôt dans une vrai vu l'illégalité chez nous (gare en cas de contrôle)

 
+1
 
Ce qui est sur c'est que tu vas tomber amoureux.
Fais toi la main et quand tu pourras passes à l'EG5/6
 
 

Si c'est ta première voiture oui prend une eg4... tu verra ca marche bien pour 90ch et le chassi est vraiment bon (sur le sec) ...

+1 tu te fais la main sur une eg4 et ensuite tu la revends pour une eg5/6...
 
...ou tu prend directement une eg5  

Sur le coups j'ai cru que c'était toi Dam qui posait la question, entre la signature et l'eg4  

J'aime ce genre de conversation !
 
Oui en tout cas la EG4 est réservée, oui je vais surement mettre des jantes OZ  avec du 195/50/15 une cote archi répandu, et je trouve nickel.
 
Et sinon c'est sur, après une VTI...ou une ESI car j'ai fait 200km dans une ESI et sérieusement je trouve ça fabuleux. C'est pas que c'est puissant mais ça emmène super bien et puis, on a fait une "course" contre une 206 S16 (138ch donc...) et puis bien, passé 5000 la civic prenait tout plein de capot sur la 206.
 
Bref. HONDA FOREVER !! J'étais déjà fan rien qu'en voyant des videos sur you**** et voir les truc d'ingénieur c'est magnifique sachant que j'aimerai devenir préparateur...voir des moteurs (le F20C de la s2000) qui obtient un label pour sa consommation, compacité, puissance au litre, fiabilité (bien sur le tout par rapport a sa cylindrée/puissance)...
 
Bref, chut Manu...
 
Je suis un Fan...
 
www.typeR86.skyblog.com

Aaah oui oui, je lui ai dit que j'avais COPIER    sa signature...enfin si tu parles de ça

Ca sent le bon passionné    
 
L'ek4 turbo avec le sticker 1.4 sur ton blog, déja vu mais j'adore toujours autant  
 
Passe t'inscrire sur le forum de la BAD (voir la signature de Damien à côté du slogan), tu vas t'y plaire je pense    

Lol je l'ai déjà invité!

 
La grande classe ! Ca va nous faire un taliban Honda de plus    
 

Waaa merci bien alors.
 
En tout cas je suis plutôt sleeper car que tuning car....si vous voyez ce que je veux dire (sleep = fait dodo)...
 
Mais si on veux parler de moi, donc, je me présente (en tant que fan honda), j'ai passé un Bac Techno sti gmb mais pas assez de pratique pour moi donc je refais un Bac Pro maintenance auto en alternance, vous moquez pas, seul Renault a voulu de moi donc...a la rigueur ça fera un critiqueur renault connaisseur mdr.
 
Sinon après je comtpe faire un BTS Moteur a Combustion Interne (histoire de faire un critiqueur diesel connaisseur) et donc par la suite, trouver (mon rêve) un garage de préparation spécialisé dans ce qu'on appelle euh, bien non, enfin pas de surnom, mais si je vous de parle de B16 B18 K20 F20 puis D15 D16 H20 etc etc outre les termes VTEC i-VTEC type R Spoon Mügen JDM et moulte d'autre de la sorte.
 
Bref, voila ce que j'aimerai faire de ma vie.
 
Et sinon que pensez vous d'une EG4 noire, seulement quelques petite rayures (aucun gnon, jamais eu d'accidents...), entièrement suivie par Honda. Le premier propiétaire est une femme, qui l'a vendue a sa fille par la suite et qui me la vendrait enfin .
 
Le tout pour 1500€. Et bien sur CT ok etc etc toit ouvrant DA etc

A voir selon le kilométrage mais ça semble une bonne affaire. La seule grosse maladie des EG, c'est les silent blocs de bras de suspensions à l'arrière. 35€ de pièces mais 300€ de main d'oeuvre chez Honda. Si ça apparait sur le rapport de contrôle technique, essaie de négocier le prix.  

Oui voilà, "elle" va faire le CT dans les jours qui suivent. Elle a l'air gentille donc je pense pas que la déscendre 100 ou 200€ la dérangera...je vais bientôt la voir.
 
PS : Je suis inscrit sur la Brigade Anti Mazout, j'attend que l'admin me confirme et tout et tout. ^^

Cool pour la bad!!
 
Moi j'en ai eu pour 240€ au total chez honda pour faire changer mes silents blocs de bras de suspats!

Autant pour moi, je savais plus si c'était 200 ou 300  

Je compte pas emmener une seule fois ma civic au garage...et payer 200€ de main d'oeuvre...

Bah j'ai pas eu trop le choix, c'est monté en force donc faut surement un extracteur ou une presse... en gros je pouvai pas le faire moi meme... sinon je fait tout moi meme...

J'ai appellé ma future copine, en 2007 elle a fait changer tous les silent' blocs...donc super !

Impec!

Tu me surprend Manu, toi qui voulé absolument un MODUS 1.5 DCI intérieur tissus marron...lol

 
 
Bonjour,
 
j'aimerais savoir si il y a une diference dans la mecanique (suspension, triangle etc) entre la Del sol 125cv y la VTI, bien evidamment a même question pour la EG6  vu que c'est un B16A1
 
les eg9  et eg2 sont compatible sauf la barre satbilisatrice mais pour l del sol esi y la vti, ainsi que la EG6 je ne sais pas.merci d'avance

je vais pas te répondre franchement, mais vu que beaucoup de choses chez honda sont faites a partir du plus gros modèle de la gamme...pour ce qui est des barres stab je pense que ce sont les mêmes. Par exemple, EJ2 et EG5 a l'avant c'est la même. Et puis le berceau c'est le même, les triangles aussi, donc je pense que s'il y a une diff, ce serait en diamètre du tube...

 
salut ,
 
je ne peux pas savoir si la diference est dans le diametre mais peut-etre que tu as raison, un eg6 a le moteur B16A1 la verité c'estq eu j'ai pas encore vu dans les casses voiture comme ca et je ne peux pas savoir si il ya des differences ou pas si qqn peut me le dire ca serais sympa ( differences entre EG2 y EG6 = entre un B16A2 et un B16A1)
 
ce que j'ai remarqué par contre dans les casses c'est que les petits modeles si on regarde le triangle de cote roue ont la direccion sur le coin droit et moi je l'ai dans le coin gauche....