Reprise du message précédent :
Salut, moi je te conseille d'en essayer plusieurs si tu peux.
ça te permettra de comparer.
 
moi j'pense pas avoir de bruit metalic.
j'ai un essaie que je peux t'envoyer si tu me laisses ton adresse mails par MP.
 
ça explique les differents problemes et en quelles années ils sont résolus.

 
j'en ai une grise en 5 porte, diesel, finition ES de fin 2005. ça fait plus de 2 mois que je l'ai et j'en suis très contente! consommation raisonnable, en moyenne 5.5l, mais comme je fais beaucoup de ville en ce moment, elle atteinds les 7l. le minimum que j'ai fais, 4.4l. la voiture monte vite et pousse bien.  
et pour le bruit métallique, je vois pas trop de quoi tu parle. je sais que quand je la pousse dans les tours, elle gronde pas mal et c'est pas pour me déplaire!   sinon la voiture est silencieuse.  
mon seul souci avec elle (mais le soucis vient de la conductrice ), c'est qu'en 1ère, il faut la pousser un peu plus qu'une diesel normal sinon elle broute. il m'arrive d'avoir encore un peu de mal à ce niveau là. heureusement que le garagiste m'a montrer comment s'y prendre... parce qu'avec lui, en 1ère ma titine elle fonce, alors qu'avec moi elle traine un peu.....

Cette auto me satisfait pleinement, c'est pas le plaisir d'une essence pointue mais elle remplit parfaitement son rôle en plus on n'en voit peu ce qui fait retourner des têtes, pour le souci turbo la mienne le premier proprio avait eu son turbo changé à 36 000 km, donc c'est rassurant Honda les avait changé en masse. Donc pas de souci, en plus sur les enquêtes fiabilité ce modèle truste les premières places.
 
Pour les perfs je la trouve bouffante car elle monte facilement à 5000 et elle aime ça, les hauts régimes, en bas y a peu de puissance mais c'est un peu dans l'esprit de la marque vu que les essences VTEC ont aussi ce caractère haut perché.
 
Pas de souci par rapport aux rivales de même puissance ou plus, genre Golf 4 TDI ou Megane 1.9 DCI, je pense qu'une reprog lui irait à ravir, le moulin doit facilement supporter 120/130 CV, 1100 kg avec ce poids et les rapports courts qu'elle a on doit grimper aux arbres.

bonjour à tous, je viens de parcourir les 5 pages de ce post car je suis sur le point d'acquérir ce modèle.
en effet je ne roule qu'en japonaise maintenant car jamais eu de soucis  
par contre j'avais lu qu'il y avait eu qques problèmes de fiabilité au début.
je compte m'orienter vers un modèle 2004 voir 2005.
pensez vous que c un bon choix?
 
merci

pas de soucis, en plus elle à été relooké en 2004.
 
laisse moi ton mails par MP et je t'envoie de la doc

Je vous présente ma tite EP    
 
Description de l'EP4 :
 
- Civic 1.7 CTDI
- Série "SPORT"
- Année fin 2004
- 71 000 Km
- Carnet d'entretien complet Honda tout les 10 000
- Contrôle technique vièrge
- Etat...  NIKEL, NEUF, RIEN A REDIRE        
 
Place aux photos :  
 

 

 

 

 
Alors bon j'en suis super content, niveau tenue de route rien à redire, c'est du Honda..    
Le moteur, (passant d'une EG4 donc essence) j'ai eu un peu de mal à me faire au diesel    Mais sa commence à venir    
 
requiem56 => Si je pouvais avoir aussi la doc (sans vouloir dérranger   )
 
Pour le moment j'ais juste un tit soucis de couroie qui fait du bruit à froid    (Elle est neuve pourtant, il faudrait sans doute la retendre)
 
Sinon en prévision, des jantes qui vont sans doute arrivé courant du mois prochain  
Avec un passage en 17... Par contre niveau taille de pneus je ne sais pas trop se qui serais le mieux.. Si quelqu'un peu m'aider, merci  

jolie, elle est comme neuve!
 
felicitation!! pour les jantes, les types R ont du 17 d'origine, tu peux te rapprocher du CTR team pour trouver un max d'info
 
on a à peu prés le meme kilometrage et la voiture est de la meme époque!
 
prend en soin!
 
contrairement a toi, j'ai eu la mienne désiglée.

Merci, moi il y aurait juste le ctdi que j'aurais voulu enlever.. Mais j'ai peur qu'il y ais des marque. Je trouve qu'il est de trop en bas comme sa...

;-)

une question que je me posais: est ce que vous avez l'ESP et comment peut on savoir si on l'a?

ESP ou EPS ??
 
Car moi j'ais un voyant EPS  qui s'allume quand jetourne la clé, avant démarrage.
Comme je savais pas se que c'étais j'ais regardeé un peu ...
 

 
 
Alors si c'est sur sa que tu te pose la question, je sais pas trop comment vérifier à part faire le sauvage (se que je conceil pas trop   )

je crois que l'EPS est une aide à la direction assisté.
sur route mouillée, j'ai essayé de glisser et il ne s'est pas allumé.
donc je ne suis pas sur que nous l'ayons.  

Moi perso je ne l'ais même pas se voyant, fin je ne pense pas. Il se trouve ou??

Je pense à quelque chose, quand tu fais fonctionner l'ABS, ton voyant s'allume???  
 
Sur la mienne, il ne s'allume pas. Donc au niveau de l'ESP, c'est peut être pareil. Il travail sans que tu ne le sache (pas sûr non plus, ce n'est qu'une suggestion   )

Messieurs, l'EPS c'est pour la direction à assistance électrique et ce modèle ne possède pas d'ESP qui franchement n'en a pas besoin... D'ailleurs chez Honda c'est VSC. C'est pas une Renault ! Les voyants ne s'éclairent que s'il y a un défaut du système, l'ABS s'est déjà enclenché mais rien au tableau de bord d'après mes souvenirs...

Merci pour ta réponse précise    

C'est  toujours  un plaisir de  me remémorer de celle qui a été ma première voiture... J'ai  commencé très tard, je  suis un grand timide, j'en suis qu'à ma deuxième voiture ! Vive Honda, le service est top et les voitures sont  super  à conduire...

 Tout à fait d'accord... Des super voitures !!!
 
Sinon voilà quelques nouvelles photos, comme je l'avais lavez, et qu'il n'a pas plut (et oui même en Begique sa arrive   )  
 
Ps: sur certaine photos, on peut déjà admirer la poussière....... VIVE LE NOIR    
 
Mais bon il commençais tout doucement à faire sombre donc les photos en on pris un coup    
 

 

 

 

 

 
[color=#BFBF00]To Be Continued...[/color]
 

toujours aussi jolie, t'as changé tes jantes depuis..

Oui c'est tout neuf... En fait 2 jours avant qu'il ne neige.........................    
 
Donc bon en rentrant du taff bin je frotte mes jantes lol

Une bien belle bombinnette... Attention au flash !!! Trop tard

Pas de soucis pour les flash je roule molo    
 
Enfin c'est madame qui roule le plus souvent avec, moi j'ai l'EG pour m'amuser  

Je vais mettre du 17 au lieu du 15 d'origine, pour le déport et l'entraxe c'est quoi? Car on me dit qu'il faut prendre 4x100 et 17.7, d'ailleurs j'ai pris en cette dimension les jantes, par contre le configurateur pneu pour passer du 195/60/15 d'origine au 17 me dit 205/45/17 hors ci dessus crazy est passé en 215/45/17. Ou est la vérité ça vient de sa taille d'origine plus grosse (surement 16)?
 

205/45/17 comme sur les R, en 215, je ne suis pas sur que ça passe pour le control technique, puis si un jour tu veux la rabaisser un peu alors reste en 205, sur la mienne, l'aile passe tout juste aprés niveau tenu de route, le 215 sera mieu mais ça va faire travailler d'avantage le train avant.

OK c'est bien ce qui me semblait, par contre entraxe et déport, j'ai bon? 4x100 et 17*7? Je voudrais des pneus à carcasse renforcé mieux pour la tenue de route. Comme les firestone SZ80 ou mieux
 

le 1.7 ctdi reprogrammé marche excellement bien pour rendre les reprise plus brutal il suffit d'augmenter de 5% l'overboost timing

Coucou !
 
Je désire faire l'aquisition d'un Civic 1.7 CTDI 5 portes. J'hésite encore un peu pour le modèle ( avant 2004 ou bien le modèle relooké...).
 
Quelqu'un saurait-il diffuser les photos des 2 versions (intérieur et extérieu SVP) ?
 
D'avance, je vous remercie.
 
Fauvius

J'ai enfin la solution pour le trou sur le tdb, alors ebay us soit on a le cache special autoradio double din soit eux ont ça

Font chier ils auraient pas pu faire comme ça ici aussi.
C'est une vraie mine d'or la bas y a tellement de choix qu'on s'y perd, en tout cas je sais commander des trucs si besoin.
 

depuis le temps, ça roule toujours?

Nikel elle a passe le CT, zéro défaut, même la pollution est largement en dessous de ce qui faut, je vais bientôt la monter en 17 et en suivant je prendrais le kit Type R (mais une copie chinoise pas chère lol).
 
S'en suivra surement un power chip +30 cv et le double din, au final un glastint et je l'aurais comme je veux.
 

Voila la courroie, vidange, tous les filtres j'en ai eu en tout et pour tout 560 roro ttc, je suis content mon patron sur son Audi a paye sa courroie 850 roro et la 206 HDI c'est 500 roro juste la courroie.
 
Le mecano m'a expliqué que pour des autos comme la 206 elle est difficile d'accès, ça oblige à démonter la pompe à eau, donc de la changer aussi, enfin je suis ravi je paye pas cher l'entretien alors qu'on dit que les japs ça vient de loin c'est cher, ben non moins que les européennes    
 
Me tarde de monter mes 17 et de mettre une puce ...

Bonjour tout le monde,
 
voila je vais m'acheter un nouveau diesel, je rève d'avoir un civic modèle 5 mais je roule beaucoup donc sa sera le modèle cdti, je voudrais donc avoir vos avis sur cette auto, puissance surtout car j'hésite entre celle ci et une audi a3 TDI 110?
 
 
Merci de votre aide a tous!

 
 
Elle marche mieux, moins brutale dans le déclenchement turbo mais elle monte à 5000 la ou le tdi s'essouffle à 4000, en plus elle n'est pas très lourde, tu peux acheter les yeux fermés, d'ailleurs même le bruit est plutôt agréable (comparé au TDI).
 
Je peux te dire qu'avec je gratte toutes les autres compactes jusqu'a 120 cv, même les Megane II 1.9 DCI tu passes devant, par contre, deux choses pénibles, le TDB avec ce trou (a mettre un double din ou le chargeur CD ça fait laid ce truc) et en dessous de 1800 tours l'auto n'a quasiment aucune puissance, elle est assez on/off. (perso ça me plait).
 
Pour la fiabilité ce modèle a trusté les premières places, après tu as un moulin Isuzu mais tout de même retravaillé, refait à 50% par Honda (le common rail et la culasse 16 S sont maisons eux).

Voila je ferais un shooting mais elle a ses chaussettes 17* vraiment magnifique, ça zieute, mais les jantes sont sympa et ressemblent à celles des dernières type R.
 
J'aimerais monter une sortie double la même que celle des Type R, seulement j'en trouve pas ... Si quelqu'un peut me dire si c'est la même, car d'origine c'est une double sortie.
 
A une époque une copie du kit Type R trainait sur Ebay mais elle n'y est plus et ça m'arrange pas, car je pense devoir rabaisser l'auto.
 
Concernant le reste j'en suis toujours ravi, je n'ai pas senti de baisse de performance en montant en jantes ... Par contre les pneus c'est une tuerie j'ai jamais eu aussi bien, ça accroche ça vire à plat, ça fait pas de bruit, l'auto est encore plus réactive, de vrais pneus de course, j'ai une autre voiture, je les conseilles fortement, en plus Firestone (j'ai choisis les Firestone Firehawk SZ90) est le fournisseur du championnat Indy (la F1 américaine).
 
Je pensais à une période la changer pour la dernière, mais vu le prix et que j'en suis très content je vais la garder et surement la reprog histoire de la mettre au niveau de sa jeune sœur, en terme de performances purs, à puissance égale ou + 20 j'ai toujours fini devant, le moulin aime les hauts régimes    
 
Je voudrais renommer le topic (allo modo? ), afin de poster des articles et de réhabiliter cette oubliée qui est un pendant crédible et bien meilleur qu'une Golf TDI 110 de la même année. En plus en pièces et entretient elle me revient moins cher que la 206 HDI malgré des passages plus réduis (10 000 km au lieu de 15 pour la 206).
 
Avec les jantes et les AB, l'auto est vraiment belle tout le monde la regarde et j'ai que des compliments.

Voila j'ai fais renommé le topic et j'ai ajouté quelques spécifications en début de topic, afin de mieux connaitre l'auto.

Pneus choisis
Firestone SZ 90 Ils sont top
 

 
Une fois monté avec mes jantes    

 
Et voila une tite photo elle est toute propre

 
ça change par rapport au début    voila j'aimerais trouver un kit Type R mais ça semble compliqué, sinon avis de la populace, je rabaisse ou pas? Je la trouve ni haute ni basse, mais ça ferait plus sympa je pense.
 
Serieux je me tâte, a cause de certaines routes pourris que j'emprunte