Bonjour,
 
Je suis actuellement à la recherche d'une voiture, et dans mes recherches, j'ai trouvé une Honda Accord de '99, millésime 2000. Elle est full-options, 98.000km et dans un état impeccable. C'est une boîte 4 tiptronic. Le vendeur en demande 4900€. Est-ce que, d'après vous, ça vaut le coup ? J'ai vraiment flashé grave sur cette voiture ^_^
 
Merci d'avance.

Essaye la, pour voir si le moteur n est pas un peu juste pour une conduite un peu sport (j'avais essayé ce moteur sur un modèle 2001 je crois, c etait limite).
Le 2.0 vtec était deja plus à l'aise.
(j avais beaucoup hésité avec ce modèle)

Je cherche pas spécialement une conduit sportive. Je sors d'une 205 1800d, donc ce sera de toutes façons plus sportif
 
Ah oui, je sais pas si c'est une option ou quoi, mais elle a 4 freins à disque.
 
Et d'après ce que j'ai essayé, elle ne demande qu'une chose : Qu'on appuie sur le champignon

Je ne pourrais pas trop t aider sur les accord, je connais plus les prelude
REgarde du coté du forum honda accord passion, tu y trouveras des gens qui s y connaissent

Salut,
 
J'ai une Accord 1.8 Edition Spéciale (en boite manuelle) de novembre 2001.
C'est une voiture très agréable, mais pas vraiment sportive (le moteur se réveille à partir de 2500tr/min pour s'agiter vraiment qu'à partir de 3000.
En dessous, y'a pas grand monde dans l'écurie   ).
 
NB: Je rappelle que c'est le Vtec en version "économique" (SOHC et non DOHC) donc même dans le Vtec (enclenchement à ~4250Tr/min),
s'pas très violent.
 
Elle avale les kilomètres sans souçis, dans un confort royal (1400Km avalés en 12 heures, tranquillement    ).
J'ai quelques amies qui trouvent les sièges durs    
Le version 2.0L semble la plus homogène (surtout à bas régime).
 
 

 
Cela semble intéressant comme prix, mais quelle version, quel moteur, quelle boite?
Moi, je cède mon coupé automatique de 97, avec 192 000 km de routes/autoroutes (8L à 8,5L).
En ville, elle doit demander 12 L. Mais c'est une routière.
 
Véhicule de grand confort, sans souci quand entretenu comme préconisé par le constructeur, et conduit normalement.
D'une façon générale, il vaut mieux avoir un moteur en rapport avec le poids du véhicule.
ça frise  les 1 500 kg tout de même.