Bonjour à tous, disposant d’un civic Type R (moteur 2.0  V-Tec), j’aimerais rajouter une boite à air de bonne qualité pour améliorer le couple et la sonorité de la bête.
 
J’ai un petit peut parcourut le net et j’ai vu quelques nom du genre :
PIPERCROSS
Cold Air Intake[i]
etc...
 
Je ne m'y connait pas vraiment dans ce domaine, pouvez-vous m’indiqué des références en la matière pour avoir un produit de bonne qualité et si vous vous y connaissait bien, pourquoi pas la boite à air qui pourrait booster au max les capacités de ce véhicule.
 
En attente de votre avis, merci d’avance à tous les passionnés.

Salut, moi je te conseil une boite à air dynamique de type BMC pour les perfs, c'est la seule qui t'apportera du gain, pour le son du moteur un filtre conique en allant chercher l'air frais un maximum ou alors tu changes juste le filtre à air avec un plus performant lavable, en conservant la boite à air d'origine qui est étudier pour ton moteur. Voila c'est tout ce que je peut te dire sur le sujet bonne route.

Le top du top, et la seule avec un vrai gain mesuré, c'est de prendre un boîte à air Mügen  

Daccord, merci pour vos réponses, on m'à conseiller cette boite à air pour la civic type R : http://www.lr-performance.net/Bout [...] .php?ID=23
 
Quand pensez vous- celà vaut t'il mieu que les BMC ou les Mügen ?
 
Merci d'avance

Les BMC sur les Honda ont un rendement inférieure à l'origine.
 
Comme le dit fxscorpio, rien ne vaut une boite a air de préparateur Mugen et Spoon en tête, le prix est à l'avenant mais les perfs bien présentes.  

J'ai changé le filtre d'origine pour un k&n et comme répété dans de nombreux TOPIC ça apporte quedalle. Côté bruit quasi rien, côté conso au mieux 0,1 litre.
Niveau perf faut pas rêver. Désolé de casser le mythe.

Repris sur le TOPIC civicyume :
C'est pour le 1,8L i-vtec. Ca doit se trouver pour le 2.0L. après faut voir pour le filtre qui doit bouffer la flotte...

Bom Chika Wow wow !! Fujita Power p5

http://www.youtube.com/watch?v=2fpCkaAACdM

http://www.youtube.com/watch?v=3B2yeuyTYVU

je possede une ctr fn2 comme toi.
J'ai monté un cai et j'en suis complètement satisfait (meilleure réactivité,vtec plus rageur,sonorité améliorée) et ce n'est pas un mythe car j'ai fait des test en reprise et en accel avec un pote en ctr stock.
Bilan,je suis devant à chaque fois et sur le 0 à 200 c'est flagrant.
Maintenant comme j'habite une région assez humide j'ai remis un surfiltre outerwears au cas où (12mk effectué a ce jours et ras).
Pour les boîte spoon ou mugen,je n'est pas d'avis car jamais testé,mais vu les prix ça ne doit pas être de la merde.

Daccord, je vais essayé d'écouter les avis de ceux pocédant le meme model de voiture que moi et ayant mis les boite à air CAI, je pense donc prendre celle-ci http://www.lr-performance.net/Bout [...] .php?ID=23
 
 
N'hésitez pas à mefaire part de vos comentaires et merci à tous pour votre aide.

Bon choix,c'est le même que le mien sauf que j'ai la v1

Le seul systeme d'admission qui apporte un gain de perf est le Cold AIr Intake. (environ 10-15hp)  
Injen est tres réputé, le Fujita est ecellent egalement.  
Les Short Ram ou V2 n'apporte rien si ce n'est un pur son.  
Pour cobuxnik, ton filtre ne te sert a rien. Les risques d'hydrolocking sont tres rares. Il faut immergé completement le filtre du CAI dans l'eau et ecraser l'accel pour qu'il y ait un risque de casse moteur. C'est franchement pas parce qu'il pleut a verse aue tu risque quoi que ce soit.

Pas de V2. C'est purement de la pub mensongere. C'est  pas un vrai CAI.  
Sans pretention je connais vraiment le sujet sur le bout des doigts j'en installe moi meme.  
 
Il faut bien comprendre la difference. Je vais essayer en image
 
SHORTRAM  :

 
V2 :
 

 
et un 'vrai' CAI
 

 
 
Vois tu la difference?  
Tu vas me dire que sur la photo du 'vrai' CAI tu ne vois rien du tout. Tu auras raison et c'est bien la le truc.  
 
Le principe d'un cold air intake est d'accroitre les perfs en augmentant l 'apport direct en air FROID au moteur.  
L'air est aspiré au niveau du filtre. Comme tu peux le voir sur les 2 premieres photos les Short Ram et V2 sont montés a l'horizontal et le filtre se trouve dans le compartiment moteur. Moralité l'air aspiré est tres chaud et non content de ne rien donner en gain il peut meme te faire perdre 1 ou 2cv.  
 
Le vrai cold air est monté a la vertical et disparait direct sous l'auto derriere le pare choc avant. (c est pour cela que tu ne vois aue le coude sur la photo, la tubulure descend direct)  L'air aspiré est aspiré sous l'auto . C'est donc de l'air ambiant froid. Et c 'est pour cela qu'il y a un bon gain de perfs.  
 
Le seul gain du V2 est un son encore plus monstre car la tubulure est plus proche de toi et puis que le filtre est situé dans le moteur il n ' y a aucun risque d'hydrolocking... qui soit dir en passant est infinitesimal.

Alors là j'y comprend plus rien... c'est lequel le meilleur CAI finalement je pensais mettre fait une bonne opinion du http://www.lr-performance.net/Bout [...] .php?ID=22 mais maintenant je sais plus quoi penser certains me dise que c la meilleur, d'autres que c'est pas la vrai

pour le cai lr perf j'ai la version 1 (v1) et la v2 (version 2) qui est en vente est un VRAI cai pour info la v1 nécessitait un peu de bricolage au niveau du tube pour être adapté correctement.La version 2 s'adapte parfaitement,faut plus bricoler  
T'inquiète pas fonce et commande chez lr per le cai version 2 et qui n'a rien a voir ni avec un short ram ou le v2 que polo montre en photo mais bien avec la 3 ème photo de polo (on vas bien chercher l'air frais ds le pare choc derrière l'anti-brouillard)  
Si je n'est pas été clair tu peut mp

Injen ou Fujita t'as aucune chance de te tromper avec ca.

Ca c'est un vrai CAI.  Le terme V2 a été deposé initallement par AEM pour designer un intake designé tel que sur la photo. C'est un peu con de la part de LR ca prete vraiment a confusion.  
 
 

Tant que c est un CAI qui va chercher l'air en bas aucun pb.

Le titre du sujet c'était quoi déja? Lol. CAI c'est pas le meilleur. Le meilleur est et restera toujours la boite à air. Particulierement Mugen et ARC. Après c'est vrai que les CAI sont pas mal.

CAI Injen ou Fujita
 
Gain assuré et tarif sans concurrence (j'ai payé mon Injen 200 € FdP in sur www.autodynamic.com)
 
Pour les boîte à air, ne pas oublier que les Mugen et autres ont été créé uniquement dans le but
de répondre aux réglementations japonaises concernant la modification de l'admission en compétition
 
Ainsi voilà pourquoi les Civic japonaises ont des boîtes à air alors qu'aux US elles ont des CAI
 
Une boîte à air c'est bien, mais c'est 2 à 4 fois le prix d'un CAI pour un gain légèrement inférieur
 
Personnellement je ne compte pas faire de compétition au Japon donc j'ai profité des 500 € gagné avec
mon Injen par rapport à la boîte à air Mugen pour me payer un catback
 
Après chacun fait comme il l'entend

entierement d'accord avec toi revs

 
 
Je confirme: le plus important c'est de prendre de l'air devant le radiateur cad froid. En adaptant la tubulure d'origine (prise d'air a coté du moteur)
par un simple tube qui va chercher l'air derrière le PC:
 
- le couple moteur a "froid" reste même après les qq minutes de chauffe
- baisse de consommation
 
A+
Jeff
undans le bloc n