Salut ! J'aimerais beaucoup faire l'acquisition prochainement d'une CRX Del Sol. Ceci dit, je me pose une question qui mérite réflexion. Qu'elles sont les différences notables entres les Esi et VTI. J'ai cru comprendre que les 2 blocs étaient des Vtec, est-ce vrai ? Si oui, comment expliquer une telle différence de puissance ? Est-il handicapant d'acheter une Esi, si l'ont veux par la suite effectuer une préparation du bloc ? Je remercie par avance toutes personne qui m'apportera son aide, mais je n'en doute pas (étant sur un forum de passionné). A bientôt et bonne route !

Esi: 1.5 16v SOHC vtec 125ch
 
Vti: 1.6 16v DOCH vtec 160ch
 
Le double arbre a came y fait beaucoup

Arf donc le bloc Esi est une mauvaise base de préparation quoi Y a t-il moyen de passer le double arbre à came (enfin le système Vtec quoi) sur le bloc Esi ou c'est mission impossible ?

le D16z6 (1.6 ) est également un super moteur, qui accepte aisement une préparation, et particulièrement un montage turbo(même si c'est pas cool )...
 
pour le passage en DOHC je reste perplexe ... mais c'est un moteur extra  
 

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poure lai wineurs, ya la saikssion viaulette

Oui je me suis gouré, c'est deux 1.6....

Si le bloc est identique c'est fesable de passer en dohc... je vais le faire sur mon aerodeck, je monte un haut moteur de prelude....par contre je change tout, culasse, arbre a came évidement, admission, injection, allumage, calculateur....je garde que le bloc quoi...

Ca serai super de trouver une Vtec accidentée pour récupérer tout le nécessaire. Il faudrait alors tomber le bloc afin de refaire le calage des arbres à cames, c'est du gros bordel mais si ça vaut le coup je suis prêt à le faire. Je comptais bien passer en turbo, mais étant issu niveau mécanique, de la moto et plus particulièrement du 2 temps, je ne connais que les bases du moteur 4 temps (son fonctionnement évidemment), mais niveau améliorations à apporter, à part tout ce qui concerne la reprogrammation du calculateur (enfin de l'eeprom), le polissage des conduits d'admission et échappement, je ne sais pas trop quoi apporter comme amélioration pour profiter d'un gain de couple/puissance. Que feriez vous pour obtenir un bloc développant environ 350 cv, avec turbo ou pas (même si atteindre cette puissance avec ce bloc me semble impossible sans turbo) ? Il y a des travaux que je peux réaliser moi même étant donné que ça se rapproche fortement du genre de travaux que l'on effectue pour la préparation d'un moteur 2 temps, mais pour le reste j'ai besoin de renseignements. J'ai commencé à chercher chez Top Secret et HKS, je n'ai pas trouvé grand chose de convaincant là bas, à part du turbo (bien  sûr on s'en doute, c'était chez HKS le turbo ). J'attends vos propositions, pour un budjet raisonable d'environ 10 000 euros. Si il n'est pas possible d'atteindre cette puissance avec ce budjet, 250 cv iront déjà (je sais déjà qu'il seront surement haut perchés dans la plage de régime). A bientôt et merci par avance Bonne route.

Si tu vise cette puissance je pense que le bloc d'une vti sera mieux car je pense pas que se soit les meme bloc avec l'esi, et de toute facon les 350ch seron possible uniquement avec un turbo, en athmo c'est mort, et faudra tout renforcer...

même avec 10000€ (si avec cette somme tu n'inclue pas la voiture et le moteur), tu n'atteindra pas les 350ch (ou alors avec une fiabilité désastreuse, ce qui je pense n'est pas le but)
Il va te falloir un bloc de VTI (VTEC DOHC 160ch), des arbres à cames renforcées, embrayages renforcés, chassis renforcé, suspensions courtes, boîtes de vitesses, etc, etc...

En restant sur une ESI, serait t-il alors possible de tâter les 280cv ? L'utilisation du turbo je préfère oui, mais après c'est pour question de logistique, est-ce qu'il vaut mieux ou pas ? J'avais prévu le renforcement et adaptation du train roulant ne vous inquiétez pas je ne suis pas fou Que proposez vous comme pièces moteur à installer et modifs à apporter sur le bloc, pour atteindre les performances que j'attends (280 cv environ même si annoncer une puissance reste subjectif, mais là je peux pas trop exprimer autrement désolé :-s ) ? Les 10 000 euros c'est voiture non comprise bien entendu ;-) J'aimerais tout de même profiter d'une certaine fiabilité, pouvoir prendre la route sans me dire "merde je risque de finir sur le bord de la route à tout moment". Quelle marque propose ce genre de pièces pour les blocs D16Z6 (j'ai retenu ! ) ou bien D16Y8 si j'arrive à trouver un bloc de VTI en bon état à la casse (pas + de 130 000 bornes donc) ? Je suis heureux de pouvoir obtenir l'aide de passionnés qui savent de quoi ils parlent, je vous remercie de me donner un peu de votre temps Bonne route et prudence.

Tu va claquer beaucoup de tunes pour que ca soit fiable... pourquoi tu cherche pas une caisse qui sort déjà 200 bourin d'origine??? Tu te prend une civic type r par exemple, entre 13 et 15 000€ ca doit se trouver...

Je voulais une CRX Del Sol car j'adore la ligne. Le principe du Targa, du cabriolet je trouve ça super, puis le faible gabarit de la caisse m'a aussi séduit. Les civic j'aime beaucoup moins, et les integra c'est trop gros. Si je veux + il faut taper dans une "gamme" au dessus, et je n'ai pas les moyens de m'acheter et encore moins d'entretenir une skyline, supra etc... Je suis encore bien jeune et bien qu'aimant les performances et l'auto satisfaction que procure un travail bien fait, je veux rester raisonnable et ne pas tomber dans l'excès, une caisse comme celles ci à mon age n'est pas raisonnable (je n'ai que 20 ans). Ce pourquoi que je voulais rester dans une gamme de voiture comme la Del Sol qui propose une belle ligne d'origine et qui une fois mise au gout du jour rend vraiment très bien (j'ai des tendances un peu à la Fast&Furious, en retirant le côté jackie, j'aime beaucoup le style US). Si vous connaissez une caisse qui rentre dans ce cahier des charges, dites moi à quoi vous pensez

une Civic coupé, une Accord coupé, une Beat (mais trés rares car peu d'import) pour rester chez Honda  

Mmmh à part la civic coupé, qui ne m'emballe pas trop pour autant... Et en sortant de chez Honda pour aller voir un peu la concurrence ? J'avais repéré il y a longtemps les Mitsu Eclispe, mais bon c'est encore un peu chèr aujourd'hui A part ça je ne vois pas trop malheuresement...

une Nissan 100NX sinon, je crois que c'est un targa aussi  

J'ai peur que vous me preniez pour éternel insatisfait, mais les 100 NX c'est tout de même pas ce qu'il y a de plus beau En fait c'est même assez laid, en je pense pas qu'il y ai moyen de faire un truc sympa avec ça.

Prend une s13 alors car le 100nx trop laid mais la 240sx c'est trop beaux.
Sinon pour la del sol il a toujours moyen de la faire monté mais si tu prend une esi, fait gaffe et renforce tout bien car le d16z6 ainsi que le d16y8 sont 2 moteur fragiles donc pour une prepa c'est tjs mieux le b16a2 qui est bien plus renforcé et preparé pour une prepa

Salut, si tu veux avoir quelques info sur les pièces perf à poser sur ton del sol pour acquérir de la puissance, malgré tout ce choix et bien évidemment, tout lemonde le sait aussi mais si tu veux en premier lieu tu peux déjà prendre :
_admission AEM V2
_rampe d'injection AEM
_Ligne complète 4/1 DC sport
 
Cela marche très très bien , après c'est pas que ça qui va tout faire bien évidemment, faut faire suivre le reste

il y a quand même un fond au problême, la rigidité  
 
les delsols ont un chassis qui est tout sauf rigide, et avec le temps elles prennent un peu de jeu au niveau du toît, et tout cela se fatîgue trés vite si tu optes pour une conduite un peu sauvage...
 
c'est plus une voiture pour faire le beau à la plage, se ballader sur de belles routes ou flâner à la campagne, pas une caisse de run ou de circuit (encore qu'une petite sortie circuit occasionelle reste parfaîtement envisageable)..
 
et ne pas oublier le surpoids par rapport à une civic dépouillée de sa banquette  plus légére et plus rigide...
 
dans le genre original, tu trouveras également la mazda mx3, dispo en v6, le mx5, petite propulsion, un peu plus rigide et la toyota paseo, qui me faît littéralement craquer, mais qui n'offre qu'une motorisation de 90ch

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Exact !!! le mx-5 est parfait comme alternative aussi

Ouai mais mazda est tres chere pour ce qu'il est.
Une nouvelle mx-5 quand on voit le prix 1million pourtant c mazda.
Pour les anciennes faut aimé, deja c'est des 1.8i donc niveau assurance plus élevé, ensuite les anciennes avec les feux rabatables capote en toile et un coup dedans ca coute chére a remplacé puis les derniere version de celle-ci capote en dur que tu retires mais tu la laisses chez toi et si il pleut?!! Dans la merde
 
Et fiabilité mazda est moins fiable niveau moteur

je te comprends pas trop là  
 
tu veux investir dans une prépa qui va te coûter au bas mot 10000e, hors achat de la voiture, et tu chipotes pour un cheval fiscal d'assurance  
 
de plus, la côte des anciennes mx5, bien qu'injustement élevée (comme toutes les japonaises) reste abordable...
le toît en dur dont tu parles est un hardtop, et la voiture conserve sa capote  
 
les blocs mazda sont trés fiables, et la mx5 bien plus sportive que le delsol, croît moi (j'ai un delsol)...
 
je ne le répéterais jamais assez, le delsol est une caisse faîte pour se ballader, pas pour rouler fort  
 
j'ajoutes à cela le faît que tu n'aies que 20 ans, et je me permets de te poser quelques questions:
 
-de quel budget disposes tu exactement? (pour la voiture et les modifs)
-t'es tu renseigné sur les tarifs en assurance de ces voitures? (la delsol est considérée comme un cab', et c'est excessivement cher)
-as tu un garage? (un delsol ça ne dort pas dehors, sinon tu découvriras la signification des mots "piscine" et "humidité" )
-as tu les moyens d'assumer une telle voiture? (9-10l/100, entretien, 2 places...)
 
ne croîs pas que je veuilles jouer le rabat-joie, mais j'ai eu mon delsol à 20 ans également, et si je n'avaîs pas eu la chance de vivre chez mes parents et d'être célibataire c'est un caprice que je n'auraîs jamais pu me permettre

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Justement del sol 2 places c'est si tu la veux c'est maintenant et pas quand tu as des marmos et autres chose a payé.
Moi j'ai ici une eg3 que j'espere vendre au plus vite pour allé direct chercher mon del sol, je profite d'etre encore chez mes parents et qui paye tout (la chance que mon pere aime la del sol) meme si ca me fait chié qui veulent pas que je paye au moins une fois l'assurance.
 
Une del sol mis a part quelque défaut comme l'infiltration reste une magnifique voiture bien plus jolie (personnellement qu'une mx5 sauf la nouvelle mais comme l'ai dit plus haut le prix des mazda pour la marque que c'est bah c'est vraiment exagérée).
 
Consommation tout depend de ta conduite si tu joues tjs dans le rouge et le vtec sa consomme sinon ca reste bien raisonnable. Quand je vois ce que ma 1.3 carbu bouffe pour la puissance une esi sera bien mieux. Difficilement 420km et avec une esi en mixte facile 500km meme en roulant comme un bœuf c'est un peu moin que moi mais au moin tu sais pourquoi.
 
Maintenant c'est a toi de voir. Si pour le look une del sol pour la puissance une mx5 avec un 1.8 ca ira deja mieux qu'un 1.6 meme si le vtec est la car meme les vti en del sol c'est pas trop ca.
 
 
Sinon il a pas moyen de mettre un bache dessus sur la del sol car j'ai qu'un garage et c'est la golf de mon pere qui dors dedans. Donc la sol restera dehors, On vend de bonne bache pour la protegée??

Oh il y a eu de la réponse Je vais répondre point par point. Déjà merci à tous pour vos réponses Concernant la 100NX, c'est vraiment pas dans mes goûts. Une 240SX c'est une très bonne caisse mais je pense que c'est "trop" pour un gars comme moi, je pense que c'est déjà une grosse caisse type skyl et supra. Pour la Del Sol si sa n'est pas une caisse qui se prête au jeu du "pied au plancher" je préfère partir sur une optique différente. J'avais également pensé au MX-5 qui me semble être une très bonne caisse, malheureusement tournant dans les 15 000 euros d'occasion pour une bonne voiture. Shin-nico, c'est exactement ce que tu as fais que j'aimerais qu'on me dise, quelle pièce installer afin d'obtenir ceci ou cela niveau performance J'avais également pensé a une ptite folie, une S2000, mais sa ne sera possible que si mon père m'aide bien niveau budget (parents en divorce et on sait pas comment sa va se passer niveau $). Sinon ma situation, 20 ans en couple, en étude mais j'ai un revenu régulier, et je loge chez mon père. On dispose d'un grand garage qui me permettra de rentrer ma voiture tout les soirs si je le désire, et j'ai aussi tout les outils nécessaires pour faire plus ou moins tout niveau mécanique. Je ne me suis pas renseigné sur les tarifs des assurances, mais il faut savoir que je ne suis plus jeune conducteur donc sa aide déjà (permis 125 à 17 ans). Que penser de tout ça ? Apparement Greddy, AEM et Spoon auraient pas mal de pièces pour MX-5 et S2000. En partant sur une MX-5 (pas les anciennes a feux à clapets, je n'aime pas trop ce style, je préfèrent celles juste après les 2001), que feriez-vous ?

P.S. : Désolé pour l'histoire des MX5 à 15 000 euros, je devais avoir bu ce jour là...
 
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] doorCount=

 
Salut, donc, pour la prépa, avec ton budget, je te conseille de ne pas tout mettre que dans les pièces perf moteur, fait du kiff-kiff, genre : short-shifter (super sympa), rigidifier le chassis bien évidemment amortos, cames, volant moteur, sache que si tu envisages l'installation du turbo, cela va te prendre une grosse partie du budget, bielles, volant moteur, dump, intercooler et tout ce qui va te servir de connection . Bref la liste est longue...En fait, il faut voir ton usage, régulier, secondaire, circuit, etc... Fais plutôt une liste précise des pièces que tu aimerais poser car nombreuses sont les façons de préparer un bolide. Effectivement, Greddy, aem, spoon ou regarde  chez Re-amemiya (je sais pas si ils font pour mx-5) mais comme tu as pu le voir c'est extrêmement cher !!! mais il y a des alternatives équivalente. Sinon pour pour la S2000 ça pourraît être une bonne idée mais un peu trop préssé pour ma part, c'est encore plus d'entretien et plus chère à bien préparer    et pour le MX-5 moi c'est ma préférrée avec les feux escamotables en plus ça fait connaisseur   Bon à toi de choisir mais perso penche plutôt sur le mx-5 d'après aussi puisque tu l'aimes bien. Pense à la conso, entretien, coût des pièces et contrairement dit plus haut, Mazda c'est de la bonne came et très fiable et n'oublie pas d'inclure les frais de main-d'oeuvre pour installer les pièces dont toi tu ne saurais faire Perso, quitte à choisir, je prendrai 1er : mx-5 , 2ème : del sol et 3ème : s2000. Malgré que je gagne bien ma vie et tout ça le mx-5 est un bon compromis perf, classe et pure et prix. Sache aussi que l'on ne sait jamais ce qui pourrait nous arriver dans la vie et avoir à vendre d'urgence la caisse de nos rêves et que dans ces cas là, les voitures très préparé et avec turbo se vendent très très mal !!! c'est pour cela, reste plutôt sobre et soft, cherche pas trop le summum, je te conseille en connaissance de cause   Sur ce, si tu veux plus d'info et conseille, n'hésite pas on est là pour ç, tous avec des avis différent mais au final c'est toi qui tranche  

Bonjour, je fait ma 2 ème préparation turbo et avec 10 000 euros tu peux avoir facile 350 cv fiable sur un b16a2 et avec 1 bar de préssion turbo, pour plus d information envoi moi un mesage privé car j aime pas exposer ma vie sur des sites .

Bonjour à tous ! Mon choix est fait, bien à votre argumentation, mon choix se porte définitivement vers une MX5, mais le modèle 1.6L étant donné que le 1.8L n'existe qu'avec la carrosserie que je n'apprécie pas spécialement. Merci beaucoup à vous pour vos conseils, je conseillerais ce forum, je suis content d'avoir eu à faire à des passionnés qui savent de quoi ils parlent. Merci encore à vous, et bonne route (prudence, on sait tous quelle est traitre)

Bonsoir a tous    
 
alors moi il y a quand meme une sacré question qui me trotte dans la tete ...
 
elle se résume en une seul mot : ASSURANCE !!  
 
1°) tu as bien 20 ans c'est sa ?
 
hormis une fausse déclaration (parents en conducteurs principaux) qui te couterai en cas de sinistre une inscription au fichier central français de l'AGIRA, une résiliation & une probable impossibilité de s'assurer sur des véhicules de plus de 100ch pendant très très longtemps, je ne vois pas quelle compagnie ni courtier spécialisé pourrait t'accepter sur une voiture de 160ch cabriolet d'origine (en parlant de la Del Sol même si ce n'est plus au programme)!! a moins d'en payer une FORTUNE !!
 
2°) D'après ce que j'ai pu comprendre, tu comptes t'en servir sur route !!    aie aie aie ... en cas d'accident corporel je ne donne pas cher de ton avenir !
 
maintenant il est possible que je me trompe et si c'est le cas, j'aimerai réellement être au courant de la combine    
 
 
en tout cas hormis l'assurance c'est un bien beau projet que tu as la !! tiens nous au courant des avancées du projet !! (photos inside   )
 
Bonne route  

A 20ans c'est possible si il est déclaré conducteur occasionnel (ne pas parler de 2eme conducteur, etand étudiant en assurance cela n'existe pas), car sinon assurances trop chère voir pas du tout assuré.
Le truc c'est de prevenir la compagnie que tu risques de la conduire de temps en temps.
Donc meme si tu as un accident et que tu blesses quelqu'un tu es assuré, mais le problème viendra apres, car un sinistre ca peut allé surtout si c'est en droit, mais si 2eme sinistres, la compagnie va se posé des questions et la, elle risque de se renseigné sur ta voiture et enquete de voisinage detective etc pour savoir qui prend la voiture et si il s'avère que c'est toi qui la a 100% alors BYE BYE.
 
Mais il est vrai qu'a 20ans une vti heuuuuu obligé de t'assuré toi meme si tu as du fric pourquoi pas, je connais des personnes avec des vti mais ils roulent qu'en journée et le week end pas apres x heures et faut compter plus de 1000€. Mais bon 160ch c'est dur pour qu'ils acceptent.

 
SUPER     très bon choix N'oublie pas de revenir pour nous poster les tofs de ta déesse  

 
 
Conducteur OCCASIONNEL : il n'a pas interet de la prendre à titre regulier (c'est à dire 1 fois par semaine régulierement ou bien même la prendre pour aller bosser ou autre)  car occasionel = à titre relativement exceptionnel. Généralement sur ce genre de risque, les compagnies enquetent des le premier sinistre (apres tout dépend de l'accident et des compagnies...)
 
mais il est vrai que l'assurance reste hors de prix à 20 ans sur ce genre de véhicule (si conditions d'acceptations remplises) !
 
 
en tout cas on attends tous avec impatience les photos !