bonjour a tous....
 
bon, apres lecture du forum....
 
c'est vrai; plastique un peu fragile et suspension un peu raide......
humidité glissé sous le plexi du hayon arriere (en dessou de la vitre) et j ai que 1700km
clac en fermant les portes, fenetre ouvertes....
un petit temps mort a l'acceleration franche (a l'attaque!)
mais mon vrai souci c'est le freinage!!!
mank d accroche mais vraiment.....quelqu'un a t'il un probleme similaire  
car je sors d une a3 de 2004 et la je me fais peur a l approche des rond points  
merci et heureux de partager avec vous ce forum  
bye

Salut
 
J'ai essayé une civic 2.2 icdi sport navi avec 17000kms à la concession locale et franchement je me suis demandé s'il y avait des freins , c'est la remarque que j'ai fait à ma femme en descendant de l'essai et au vendeur .
Je suis remonté dans ma C4 avec plaisir et me suis dit que cette civic etait dangereuse niveau freinage  
Sur le forum dédié à la civic les membres m'ont dit que le freinage etait tres puissant et que ce sont les voitures europénnes qui ont une attaque trop franche .
L'essais ce la Civic type R de l'internaute critique aussi le freinage ...
 

je l'ai essayé et ce ma pas surpris.... la pedale est moins sensible que sur ma 307 mais ca freine bien

Pour moi le freinage est au top (puissant et mordant), mais il faut dire aussi que j'ai 250kg de moins sur le train avant par rapport au mazout  

250kg de plus le mazout !!!!!!!!!!!!!

et oui, cylindrée d'1.8L pour l'essence contre 2.2L pour le diesel (et avec tout les périphériques moteur sa fais vite du poid)  

Et perso, je monte rarement au dessus des 7L de SP 95 au 100, tout en me faisant bien plaisir!
Dans les 7.2L pour une utilisation "intensive" autoroute....

bonjour
donc pour le freinage je l'ai renvoyé en concession
on verra samedi
a bientot

Salut.
Oui effectivement les freins peuvent surprendre au début. La raison à cela : En fait ce fabuleux moteur diesel est pourvu d'une sacrée inertie, presque pas de frein moteur, si on coupe les gaz la voiture a une inertie comme c'est pas possible, du coup on la freine qu'avec les freins purs.
Cela dit, bien que le freinage parait un peu mou au debut, dans la seconde partie de la course de la pédale ça freine très très fort.
Mais pour un 2,2, ce moteur est un exemple de consommation, je frôle toujours les 5L /100km en profitant vraiment du moteur.

L'attaque est différente ... c'est comme ca sur toutes les Honda que j'ai eu et conduite ... contrairement aux européenne qui attaque directement ...
 
Perso étant habitué a rouler en Honda (ca fait 10ans) quand je prends une européenne (Allemande ou francaise que j'ai essayée) quand je freine je secoue tout le monde... c'est pénible (faut que j'apprenne a caresser la pédale) ... mais tu peux croire que quand il faut faire un freinage d'urgence...Ca mort très fort    
 
Voilà c'est une question d'habitude... faut juste enfoncer plus loin la pédale  ....

ok merci et effectivement c'est ma premiere honda, ma premiere japonaise aussi
j ai eu que des allemande...en voiture je ve dire!!! ;-))
ah oui aussi j ai une autre question: mes retros electrique ne se rabatte pas automatiquement lorsque je ferme ma titine (sport) est ce normal?ou quelle manip
merci a tous

je te remets ce que j'ai repondu au sujet du freinage sur une autre demande:
oui ce freinage ca fait tres bizard  
ils disent que ca freine fort...ok?  
mais en corse les routes sont assez sinueuses et je peux te dire que j'ai brulées les plaquettes tellement j'ai due solliciter les freins  
le freinage attaque tard donc il faut mettre le pied plus longtemps et ca chauffe  
mais bon, si tout le monde a le probleme  
j ai plus qu'a en faire mon deuil
 
voila bonsoir a tous

de retour du garage  
apres purge du circuit et remplacement du maitre cylindre  
aucun resultat reel  
il faut que j'aille essayer une autre civic....vraiment  
et pour la buée ils l'ont constaté ....mais bouche bée!  
bye a tous