[b][i]salut vous savez pas comment metre de petit chevaux dans mon auto merci a vous déja fait le debridage échappement

oui sait une 1400 16 valve année 1990 a lépoque vilas une tof pour voir le moteur 90cv  
 
 

heum... question con c'est utile de rajouter des ch a une voiture de stock car?

de toute facon il pourra pas faire grand chose sur un carbu...

et non c'est la ou tout le monde se trompe  
ya moyen d'y ajouter une trentaine de chevaux en plus

c simple,  
premièrement il faut mettre des pneus en 175/50/13
je sais c'est petit, mais c'est la seule taille de pneus qui permet de donner le bon rendement  
après il faut polir le brut de matière dans la pipe d'admission  
( ça prends du temps mais faut pas etre pressé)
ensuite il faut remplacer les gicleurs de 180 (d'originne), par des 225 que tu trouvera quasiment chez n'importe quel magasin de moto
ou si tu as un bon budjet remplacer les carbus KEIIN par de Weber de 45 (bien sur dans ce cas il faudra une pipe d'admission qui va avec, en plus il faudra ajouter une pompe à essence électrique)
un surfaçage de la culasse pour un meilleur rapport volumétrique
une pipe d'échappement 4en2 2en1
un échappement diam.50 en inox ou acier (ça va aussi) pas oublier le pare-flamme
et rectifier le volant moteur, lui enlever 2kg
et au final (normalement) tu doit friser les 130ch
voila tu sais tout
cette prépa je l'ais réalisée pas totalement  
il me manque la rectification de la cullasse et la pipe d'échappement
et ça marche plustot fort

Mais la ou ca me dérange.... pourquoi ne pas acheter une ED7? Qui elle consommera bien moins et aura 130ch d'origine? Pour un prix équivalent.
Apres j'dis ca j'dis rien...

+1 avec heyachi.
Pour le prix de ta prépa sur le D14, tu pourras acheter une ED7.

ben c'est simple, c'est comme pour une 205 rallye contre une 205 gti
pourtant la rallye marche quand meme mieux
un moteur injection injecte juste la quantitée nécessaire or qu'avec un carbu
on peux gaver le moteur  
la différence on l'a aussi au niveau du couple
et un moteur carbu c'est clair ça consomme, mais bon la on parle d'une prépa moteur
donc faut pas trop regarder la pompe
mais niveau budjet c'est pas trop énorme
ma caisse ma couter 250€ en assez bon état
pour le volant moteur ça ma couté 50euros bon c'est clair il faut connaitre du monde
la cullasse 50€ de rectif + 130€ de joints
et pour le polissage de la pipe d'admission le prix d'une dremel avec les accessoires  
et BEAUCOUP DE TEMPS, ça va avec
mais quand on aime on ne compte pas  
maintenant sur un petit circuit je suis désolé la 1.4l aura plus de répondant + de punch
que la 1.6l
j'ais déja testé

moins fiable peut être non?

ben mine de rien elle a 301 milles km
et 9.5 à 9.7 de compression
et en moyenne je monte entre 7000 à 7500tr/min sur tout les rapports
la première caisse aussi fiable

En effet
 
Honda poaaaa

Heu, ta voiture a 301000 killometres et tu montes encore les rapport a 7000-7500 tours??

Normal
 
En meme temps c'est pas sa voiture pour tous les jours a priori... vu autocolant sur la porte... je me trompe?

ben cette petite honda me sert pour aller au boulot  
et de temps en temps pour les slaloms en loisir
j'en fait une a deux par ans

merci minimicky pour tes renseignement sur la honda tu croix que les gicleurs je peux les changé sans rien faire dautre  je vait metre un 4 en 1 inox et jai polie déja lamition  ses vrai sa vas bc mieux que la 16i 16

encord une question super importante je doit changé ma distribution tu nas pas le point de repaire et le couple du joint de culasse merci pour une 1400 16valve

salut mini mes ses dure dans trouvé des gicleurs 225 ses gros sa tes sur que sa vas aller jai déja un 4en 1 inox puis polie la culasse coté pipe échappement et admition