Honda rime avec VTEC...
 
 
Gloire à c'est moteur athmo

Ca fait bientot 4 mois que je roule en vtec, apres parler de gloire, je ne sais pas ...
j'adore cette poussée tres loin dans les tours, apres la plage d'utilisation de 2000tr/min je trouve ca relativement bof ...
 
Desole

Moi j'adore on roule dans une voiture normale durant 5000trs et après op c'est parti 2 voitures en 1 c'est ça que j'adore.
 
En même temps on peut pas etre dans le vtec tout le temps alors la plage d'utilisation de 2000trs
 
Je dirai plutot 4000 trs

Mr.Bernardo proriétaire d'une Integra Type R m'a plusieurs fois pris en passager dans sa titine et pour L'ITR la plage du Vtec et d'environ 2600 tr/min.
 
 

Du vtec moi je parlais du moteur c'est pas pareil

Bonjour,
Je n'y connais rien au Vtec, et je ne comprends pas les 15000 versions qui existent de ces moteurs.
Y a-t-il un récapitulatif quelque part là dessus ?  
Suivant les voitures, les millésimes, etc
 
Avec un tel moteur, j'imagine bien que ça consomme quand on tire dedans. Mais en utilisation classique <5000trs, la conso reste correcte ?
 
Et puis, ça ne vous fait pas peur d'acheter une Honda Vtec d'occasion ayant déjà plus de 200.000kms au compteur ?
Ok les moteurs sont fiables, mais peut-on encore compter sur leur pleine puissance passé un kilométrage si élevé ?
 
Merci

J'arrive a faire 550km avec 45l d'essence d'en une ep3 pour ma part sur autoroute a plus ou moins 150-180 avec la clim
 
Par contre tout le temps dans le vtec oui ca consomme pas mal, mais on a rien sans rien !

Bernardo fait du 18Litre/100km sur circuit.

Et si on parlait un peu du i-CTDI    
 
Nan, je rigole ... c'est un excellent moteur mais j'ai quand même la nostalgie du VTEC  

Tu en as possédé un?
 

Ouaip ... un petit 1.6 VTEC de 125ch   Excellent moulin mais pas adapté (trop peu de couple) pour la voiture ... une HR-V.
 
J'ai aussi eu une Civic ED7 1.4 90ch ... ce n'était pas du VTEC mais le double-carbu, c'était sympa quand même  

Pour le HR-V je comprends bien, un banal diesel et bien mieux adapter pour ce genre de voiture.
 
 
A moyen terme lorsqu'au niveau de l'assurance ce sera "raisonnable" et si j'ai les moyens j'opterais soit pour une s2000 soit une ITR.
 
 
L'autobloquant de l'ITR fait des merveilles.

Je pense aussi que ma prochaine voiture sera une CTR ou ITR ou S2000.
 
Dans 3-4 ans ça tournera vers 10 000€.

 
 
 
Et j'espère que d'ici là le prix du baril n'aura pas trop augmenté
 
 

On a qd même pas a ce plaindre de nos conso sur nos atmo, a côté des turbos, on est ridicules!!!

Mon site de "référence" : http://hondacar.free.fr

TU n'as pas eu une EK4 Balzout?
 
 
 

Je l'ai toujours, mais vais la vendre prochainement

 
 
Arf, les priorités changent...?

 
Je viens de me marier, et mon EK4 ne convient pas du tout à ma femme...trop dure, trop basse, trop bruyante (VTEC powaa ), etc.  
 
Bref, je m'oriente vers une 206 S16, qui est plus bourgeoise, plus cossue
 
C'est vraiment dommage pour la Civic, d'autant que j'ai fait pas mal de frais dessus

 
 
Tu la vends combien?

Effectivement très pratique, merci !
 
Sinon j'ai également trouvé : http://hondaswap.com/
Spécialisé dans les swaps donc ^^

 
C'est un peu plus que ça non ?  
 
Il doit s'enclencher (de visu au compte tour) vers les 5700/5800 et (toujours de visu au compte tour) l'aiguille semble taper les 8900/9000 (un peu moins en réalité dans la doc le rupteur doit être à 8500 ? 8600 ?). Du coup je ne sais pas si au déclenchement le compte tour n'est pas un peu optimiste comme au rupteur mais ça ressemble plus à 3000 tours de zone utile. En tout cas sur piste si tu souhaites rester tout le temps dans le VTEC ça ne pose aucun problème particulier, ça se fait tout seul, par contre de temps à autre vu le peu d'inertie du moteur tu as vite fait de taper des rupteurs parce que tu es occupé à tenir le volant  
 
Vive le VTEC  
 

 
Sous les 10.000€ tu trouves déja des ITR si tu n'as pas envie d'attendre

 
C'est un motif de divorce tout à fait recevable ça.

 
Vous avez qu'à prendre son auto à elle quand vous vous balladez  
Ma copine n'aimait pas la partie du compte tour après le VTEC sur l'ITR, trop bruyant, trop effrayant.
 
Mine de crayon pas mal de passionnés d'auto ne sont pas rassurés à la place de droite, alors imaginez une copine qui s'en fiche et qui a pas envie d'être passagère dans la voiture d'un mec qui roule trop vite ou comme un con.
 
La solution est simple:
1) c'est ma voiture c'est moi qui la paie et qui la choisis
2) ok pas de VTEC (hors urgence absolue) quand tu es dans l'auto
 
Du coup quand j'ai arrêté de me servir du VTEC avec elle, elle s'est mise à adorer cette auto, ses sièges, la suspension finalement confortable, etc.

 
Carrément

quand on essaie le VTEC, on en tombe amoureux    
souple et peu gourmand en utilisation quotidienne, il se transforme pour devenir rageur et en remontrer à beaucoup de turbo, de plus la fiabilité de cette mécanique en fait un atout majeur. Donc vive le VTEC  

 
Je suis assez amoureux et trop peu taliban pour divorcer à cause d'une bagnole

Déjà essayé, marche pas
Rouler sous le VTEC, ça empêche pas la voiture d'être "basse et dure"  
Autant y aller franchement

 
Par contre, elle ne l'est pas assez, elle, pour supporter des désagréments qui tiennent de l'anecdotique.

change de copine, c'est plus simple  

Trop tard, Copine 5.3 a été upgradée en Epouse v1.0 ce week-end

Bravoooooooooooo