Bonjour,  
Je viens d'acheter une ford focus se 2000, avec 94,000 km au compteur. Des vibrations se font sentir lorsque le moteur tourne entre 750 et 1000 tours minutes. Le démarrage à froid se maintien à ce niveau de révolution, fesant vibrer le véhicule dans son habitacle et au volant. La vibration est parfois plus intense, surtout à un démarrage par temps froid et humide. Une fois l'auto réchauffée à la normale, il revient à une révolution sous les 750 rpm, pour ainsi diminuer considérablement la vibration. En dehors de ce niveau de révolution (750-1000 rpm), le véhicule fonctionne normalement, même à froid. J'ai l'impression que le problème ne va pas s'améliorer avec le temps. J'aimerais échanger avec des propriétaires de focus se 2000, sur ce problème, qui n'est sûrement pas unique. Qu'est qui provoque ces vibrations, et que faire pour au moins, diminuer ou résoudre le problème. J'avoue que je suis un peu inquiet, car j'ai acheté ce véhicule en août dernier, et je n'ai pas les moyens de changer, advenant un problème majeur du moteur. Bref, j'attends avec beaucoup d'appréhension votre collaboration pour m'éclairer sur ces vibrations.
 
Merci... Bonne journée à tous et à toutes !

Bonjour,
Focus SE ? Vous n'êtes pas français vous...  
 
Commencez par simplement vérifier vos bougies et fils de bougies, voire les remplacer carrément et donnez nous le résultat.  
Ces vibrations viennent certainement d'un cylindre qui ne donne pas : débranchez les fils de bougies un à un, si lorsqu'un des fils est débranché, quasiment rien ne change dans le fonctionnement du moteur, c'est gagné, vous avez le coupable !    

Bonjour,
Je suis bien de langue française, habitant au Québec (Canada). Ce qui explique le modèle Focus SE 2000. Pour ce qui est des vibrations, les bougies et les fils ont été changé à neuf, sans succès. Comme mentionner, la vibration survient au moment où la révolution passe entre 750 et 1000 rpm. Les vibrations sont plus intenses au démarrage du véhicule, à froid... Une fois la température normale du moteur atteint (15 minutes plus tard...), la révolution se maintient sous les 750 rpm à l'arrêt, diminuant de beaucoup les vibrations. Sur la route, il n'y a aucune vibration ressentie à l'intérieur. Tout est normal ! Pourtant, le moteur ne semble pas vibrer sous le capot. La vibration est perceptible uniquement à l'intérieur de l'auto. J'ai pensé remplacer les supports à moteur. Dans ce cas, ce que je redoute, c'est de payer une facture salée, avec toujours le même problème. Je suis plutôt perdu avec ce problème. Certains mécaniciens disent que le problème réside dans la conception du moteur. D'autres prétendent qu'il faudrait changer la base du moteur (oups!). Difficile de s'y retrouver... Je veux résoudre le problème, mais il me faut un vrai diagnostique, pour y arriver... Alors, si vous avez d'autres pistes à suggérer, je pourrais peut-être mieux investiguer le probème.
Merci de votre collaboration !

Bonjour,
 
Otez moi d'un doute : votre moteur est-il le Zetec en 16 soupapes ou le bloc 2.0 en 8 soupapes ?

Salut,
Le moteur est un Zetec 16 valves. Si tu as besoin de d'autres précisions, n'hésites surtout pas... Est-ce que ces vibrations sont un problème connu sur ce modèle ?  
 
Merci beaucoup !