Reprise du message précédent :
Merci de toutes ces réponses juste pour moi.
Je sais qu'un diesel aime rouler, c'est pourquoi même si je n'ai pas de route à faire après le travail je ferais un petit detour pour le plaisir.
J'ai aussi une saxo bic 1,5D qui ne fait quasiment que des trajets en ville pour aller au travail, environ 15km par jour et jusque maintenant pas de problème.

Sauf qu'un D tout cours n'a rien avoir avec un couple de camion d'un Turbo diesel à rampe commune ou tu rajoutes, le turbo, la rampe avec des pressions de 1400 bars et une vanne egr qui recycle tous tes gaz imbrulés. ça n'a plus rien avoir... La mondéo TDCI 130 a 3 fois plus de couple que mon escort athmosphérique alors imagine les contraintes sur l'embreyage etc... C'est un peu comme comparer les moteurs à hélices de la guerre 39 45 avec les turbines des boeings ou airbus...
 
Un 1.9d de clio par exemple s'encrasse un peu en ville, un peu comme une essence, un bon coup d'accélérateur dans les tours le week end et ça passe (et encore parfois il faut nettoyer la vanne egr), mais un bloc précis comme les TDCI ou TDDI etc plus tu prends du précis et à haute pression plus ça n'aime pas tourner à froid et surtout en ville ou c'est un usage vraiment inadapté pour ce genre de bloc. PLus le moteur est froid moins tu roules dans les tours, et sur un bloc turbo qui est fait pour tourner avec ce n'est clairement pas l'idéal et l'usure n'est pas top!
ET n'oublie surtout pas de laisser tourner 10/20S après chaque trajet pour regresser un peu et laisser le turbo perdre ses tours.

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

Merci
 

Pour ma part, les seuls vrais problèmes de boites auto/robotisées chez Ford concerne la Durashift sur le Fusion, mais à part ça aucun écho négatif pour les autres. Ceux qui possèdent des véhicules équipées de la nouvelle Powershift -double embrayage- sur la Focus en sont ravis -t'as dû le voir sur le topic de la Powershift-
 

Bien merci
 

Comme Burn l'a dit, c'est 20.000 km. Moi, j'ai jamais atteint 12.000 km pour faire la vidange, parfois entre 7.000 et 8.000 même.

---------------
Join us => Ford Club International  
 
World Cup 2010

 
 
On en apprend tout les jours  
Je peux faire un détour pour aller au travail. Ce ne sera quasi que de l'autoroute et je ferais environs 15 à 20 Km aller et pareil au retour. Ca devrait suffire pour que le moteur ne s'encrasse pas trop avec mes virées du week-end non?
Disons que la je fait une ligne droite en passant par la ville, en prenant l'autoroute je ferais une courbe.
Pour ce qui est d'attendre 10/20S avant de couper le moteur je le fait déjà avec mon essence histoire de calmer le moteur et de bien tout lubrifier.

Voici les 2 seul photo que j'ai de ma future belle (encore quelques jours!)

 

 
 
 
Dit de cette façon là on ne peut que faire l'effort de répondre....au plus vite!!!
J'y vais de ce pas raconter mon experience personnelle sur leve vitre.
Tchao...

 
Affirmatif, c'était bien Durashift que j'avais lu les problemes, j'ai confondu de ***shift.
Je peux donc continuer à chercher mon bonheur...

 
Merci mon petit JC !! C'est trop curieux en tout cas, un coup ça marche un coup ça marche pas pffff...
 
Bisous les gars

Bonjour
 
Sur ma Mondéo II de 2001 (DI 115ch 160 000 km) quand je la démarre a chaud j'ai comme l'impression qu'elle a un peu de mal... A froid aucun soucis, mais a chaud elle démarre au quart de tour mais c'est comme si elle avait du mal a directement se mettre a 800 tours ; j'actionne le démarreur et quand je vois que ca part évidement je relache, mais plutot que de direct aller a 800, elle augmente progressivement (elle met pas trois heure non plus, plutot genre une seconde mais ca se remarque quand meme...).
Est ce normal ?

Tu m'as fait douter
 

Ca me l'a déjà fait. Comme tu dis elle part à 600 ou 700 tr/min puis le régime se stabilise seul en une fraction de seconde. Aucune idée d'où est-ce que ça peut provenir  

---------------
Join us => Ford Club International  
 
World Cup 2010

Des infos ?  
Prix, conso etc

 
Ca me fait plaisir qu'elle te plaise

Bonjour!
Je pense que la mondeo que je vais acheter aurai bien besoin d'un petit décrassage. Vous pensé qu'il faudrait que je fasse combien de kilomètre, à quel vitesse, à combien de tr/min pour bien le faire?

Un décrassage c'est pas pied au planché en continue...
C'est juste allonger dans les tours avant la zone rouge moteur bien chaud.  
Tu peux allonger jusqu'a 4500->4800 en temporaire, sur la 2/3 (3 sur autoroute) en passage de vitesse (y rester ne sert à rien, l'intéret c'est bien de charger à fond le bloc pied au planché).  
Idéallement tu mets à 30/40 km/h en 2ème régime stationnaire, puis t'appuies brusquuement pied au planché tu laisses monter jusqu'a 4500~4800, puis tu passes la 3 à la volée en relançant pied au planché et tu laisses allonger aussi. ça décrasse pas mal le bloc.
 
Cela dit si le bloc est bien encrassé et notamment la vanne egr, il faut en général démonter et nettoyer.
Tu as aussi des produits comme le wynn's pour néttoyer. Mais tout dépend le niveau d'encrassage du bloc.  
Attention aussi, si l'ancien propriétaire n'a jamais tiré dessus, il vaut mieux faire ça bien progressif et pas tirer comme un malade dès le début...

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

 
 
Je ne sais pas si l'ancien proprio avant l'habitude ou non de tiré dedans mais apriori non. Je pensé faire un long trajet, 100 à 200km en roulant normalement et ensuite tiré progressivement sur le monteur pour enfin appliquer ton conseil.

Question un peu bete  
 
Comment cela se fait il que sur la Mondéo II DI, le diesel soit aussi bruyant ? C'est le moteur ou alors il y a sérieux manque d'insonorisation sur ce modèle ?

Insono "moyenne" et bloc bruyant

---------------
"Grace a ses deux portes gobelets et a son temoin d'oubli de ceinture, mais aussi grace a ses légendaires Plastikmous, la Rino Megane laisse loin derriere elle toute la concurrence, et met en valeur le savoir faire Francais"

Les deux  

Dépend la finition... A régime constant genre sur route nationnale, le bloc est silencieux. En accélération ou moteur froid, il se fait entendre, mais de là à le concidérer bruyant quand même pas... Moins silencieux que certaines de ses concurentes en accélération sans doute, mais je ne dirais pas bruyant.

---------------
Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

Je m'y suis fait
 
Et effectivement à vitesse stabilisée sur autoroute les choses rentrent dans l'ordre. Mais c'est clair que ca n'a jamais été sa qualité première

---------------
Ma nouvelle Twingo II GT TCE
 
A Vendre Autoradio JVC USB/iPod Garanti

Bof, pas plus que ça Je connais une caisse qui fait beaucoup plus de bruit .......... La Corolla
 
Au moins à vitesse stabilisée il se fait discret  

---------------
Join us => Ford Club International  
 
World Cup 2010

 
alors tu fait comme te l'a dit burn ou alors tu fait quelques dizaine d'autoroute ou de voies rapide en 4ème pour que le "ramonage" soit prolongé
 

---------------
Pour venir nous rejoindre sur le Ford club international suivez le guide
 
les renault ceux qui les aimes le moins sont ceux qui les connaissent le mieux

Ou alors tu pousse bien la 1er! On essayé effet James Bond Garantie!
 

oui enfin avec un mazout ça fait plus facteur que James Bond
 
 
 
 
 

---------------
Pour venir nous rejoindre sur le Ford club international suivez le guide
 
les renault ceux qui les aimes le moins sont ceux qui les connaissent le mieux

J'ai ma Mondeo demain!!!!!  
Je ne l'ai pas encore que je suis déjà inquiet au sujet de cette fameuse vanne EGR..........
Faut dire qu'on en dit pas vraiment du bien sur les différents topic ou le sujet est abordé.

si elle t'embête il faut juste l'occulter et on en parle plus  
 
de toute façons c'est pareil pour tous les turbo diesel

---------------
Pour venir nous rejoindre sur le Ford club international suivez le guide
 
les renault ceux qui les aimes le moins sont ceux qui les connaissent le mieux

 
C'est vrai que je pourrai l'occulter mais je n'aime pas beaucoup l'idée de polluer plus . Je pense que si elle doit me lâcher je vais plutôt en acheter une neuve et la changer moi même. Ce ne sera jamais qu'un coup de 200 euro pour combien de petite bête sauvé.

sauf que la vanne EGR ne sert strictement a rien, c'est juste pour que le moteur passe les contrôles anti-pollutions quand il est conçus, mais a part retenir 1 ou 2 grammes de co² au kilomètre et être sensé baisser la consommation de quelques petits décilitre...

d'ailleurs ceci est erroné par la suite car une fois celle-ci encrassée elle te fait vraiment pollué plus et te fait autant consommée, donc l'EGR ne sert a rien a part a remplir les garages

---------------
Pour venir nous rejoindre sur le Ford club international suivez le guide
 
les renault ceux qui les aimes le moins sont ceux qui les connaissent le mieux

Faux, le fait de recycler les gaz d'échappement n'agit pas sur le CO² mais sur le NOX. Gaz très polluant (celui qui provoque l'asthme car irritant pour les voies respiratoires), par contre il n'est pas contrôlé lors du contrôle anti-pollution...

 
 
Hmmm....il est sure que vu comme ça cette vanne ressemble plus à un supo de satan!
Je risque quoi à l'occulter? (juridiquement parlant)

 
quand je disait "co²" c'était pour dire les gaz d'échappement, certes il traite ce gaz nocif notament en réinjectant les gaz dans l'échappement pour brûler les Nox, mais cela en très faible quantité
 
enfin pas tellement mais comparé a la quantité cette fois de CO² rejeté en contre partie les gains sont quasi nul
 

 
rien je pense, c'est un garagiste qui m'avait conseillé il y a quelques année de l'occulter  

---------------
Pour venir nous rejoindre sur le Ford club international suivez le guide
 
les renault ceux qui les aimes le moins sont ceux qui les connaissent le mieux

On dirait vraiment un tracteur en ville

Mais non ,
 
Le bloc en DI était effectivement particulièrement bruyant, l'insonorisant n'y pouvait pas grand-chose. C'est la conception même du système d'injection qui est à l'origine de ce raffut, l'overboost en rajoutant une couche lorsqu'il se déclenche.
J'ai été propriétaire d'une des premières DI115 et vraiment surprise par le bruit du moteur tous les matins d'hiver au démarrage. Oui, un vrai tracteur. Mais après, une fois chaud, tout rentrait dans l'ordre et les longues distances se faisaient très confortablement. Mais ce dont je me souviens le plus, c'est de la santé incroyable de la mécanique. Quelle pêche , je lâchais à peu près tout ce que je doublais à l'époque. Après plusieurs td90, le changement était radical.

Tu as quel age Anne51? T'as eu combien de fords ?

en même temps par rapport au bon vieux TD90...  
 
 

---------------
Pour venir nous rejoindre sur le Ford club international suivez le guide
 
les renault ceux qui les aimes le moins sont ceux qui les connaissent le mieux