Bonjour,
Je pense changer ma focus 1.6l TI vct ess ( année 2005 , finition sport 115ch, 55600km) que j'ai depuis 1 an  car je fais + de kilomètres que prévu donc je vais me tourner (peut être) vers une focus 1.8tdci, 2005/2006, -100 000km pour ne pas à avoir à rajouter beaucoup d'argent.
 
-Pensez vous que je puisse en trouver une avec tous ces critères pour un budget de 8500 à 9000€ (reprise argus de mon ancienne 7500€ +1500€) ?
 
-Quel entretien doit avoir étais fais dans pour 100 000km ( courroie?, vidange?, etc...) ?
 
-Y'a t-il eu des problèmes connus dans les années 2005-2006 ?
 
-En moyenne, quel est votre consommation, est-il possible de faire 6.5l/100 ?
 
 
Voilà ma focus actuelle

 
 
Merçi pour vos réponses.

une 90 cheveaux en 1600 tdci, ça n'irrai pas?

Salut,
 
Le 1.8 TDCI est réputé pour être un bon moteur, j'en possède un moi même, mais de 2009.

Pour ce qui est des problèmes connus pour les modèles de 2005-2006, il y a:
- le volant moteur qui est réputé sur le forum pour être défaillant
- Certains se plaigne que leur focus tire à droite.
 
Mise à part sa, je n'ai rien entendu d'autre d'alarmant.
Il est en service depuis pas mal d'années donc fiable.  
 
Pour la conso je fais du 6.7 en rodage, avec en ce moment pas mal de ville, donc oui tu fera aisément moins de 6.5l/100 (certains parlent même de 5.5l/100 )
 
Pour le reste je sais pas, mais j'espère t'avoir aidé

pour les problemes de volant moteur, c'est sur la focus1, coté conso, le 5,5 de moyenne j'y crois pas, table plus tot sur +-6,3-6,5L

Oui problème de volant moteur résolu par ford,c'est mon concessionnaire qui me l'a dit Par contre maintenant je suis rendu à mon troisième plein et je fais au environ de 850km,900 sur le dernier plein témoin allumé je précise donc rectifié moi si je me trompe 52litre divisé par 9 égale :5.77l/100km.après peut-ètre un petit plus avec le reste de la réserve mais là je vais pas plus loin  vous comprendrez pour quel raison J'utilise aussi un additif depuis 3 trois sur mon escort  et maintenant sur ma focus qui joue un petit peu sur la consommation.

Oui Même moins.

Salut,
Merçi pour vos réponses, j'espère ne pas me tromper!!!
Pour te répondre Ancion, j'ai peur que le 1.6tdci soit juste par rapport à ma 115ch actuelle, il faudrais que je le teste ou bien.
Sa me rassure pour la consommation et pour le problème résolu de volant moteur.
Concernant l'entretien , arriver vers 80000/100 000km, il y'a quoi à faire ?  
Je pense que j'ai plus qu'à chercher la bonne voiture dans un bon garage, pour sa il me faut du temps ....  Personne connait un garage dans le nord avec des focus ?
Merçi

oui teste le, en reprises le 1600 tdci est legerement supérieure, franchement vas y.

le 1.6 tdci meilleur supérieur en reprise?Moi j'ai pas trouvé et de celui là mon concessionnaire m'en as pas dit que du bon.Par contre niveau consommation par rapport au 1.8 il y à pas photo

et pourtant de maniere général c'est un exellent moteur ce tdci90, meme en fiabilité et tu peux remarquer que les gens sont plus embetés avec le 1800 tdci que le 1600 tdci90, j'ai bien dit le 90 et non le 110  , lu ici et dans des autres forum  

Salut,
Demain, jé vais essayer d'aller voir 2-3 focus en garage (à 50km de chez moi) , essentiellement en 115ch je j'ai pu voir, il y'en a aussi une en 90ch, je pense que je vais quand meme tester le 90ch en concession ("éssayé" ), de toute façon, les 2 sont de très bon moteurs et ils n'y pas trop de problèmes donc c'est tout bon, reste à trouver LA bonne occasion en équivalence à ma focus actuelle niveau option.

J'avais compris le 1.6 tdci 110cv le 90 cv marche très bien en effet pour l'avoir essayé et consomme comme un chameau mais ne peut rivaliser avec le 115cv en terme de reprise,pas possible.Le 1.8 115cv à été revu par ford pour la sortie de la focus 2 et à très peu de problème maintenant à part peut-ètre la durite du turbo ou un injecteur mais les pannes de volant moteur c'est fini d'après ford,normalement

Reprises 90 cheveaux tdci90
de 80 a 120 en 4 eme: 11,7 et pour le 1600 115: 11,4
de 80 a 120 en 5 eme: 16,2  et pour le 1600 115: 16,7
 

Tu parles bien des reprises du 1.6 essence pour le 115???
Donc finalement le 1.6 essence n'est pas si pourrave que ça niveau reprise en 5ème, je suis étonné de sa prestation.
Et en 4 il fait mieux que le diesel, punaise. Alors en 3 c'est le gros vent.
Il n'est clairement pas mauvais ce 1.6 essence en reprise.

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Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

Cela ce joue à pas grand chose en effet mais le 1.8 à quand même beaucoup plus de couple.Le 90cv n'a pas l'overboost il me semble?Moi j'ai trouvé qu'il fallait quand même jouer plus souvent de la boite avec le 90cv.Mais je comprend plus Tu parles de quel moteur?Le 1.6 115cv essence?Pas le 1.6 tdci diesel?Moi je parle du 1.8 tdci diesel.

Là s'il ne s'est pas gouré il compare le 1.6 TDCI 90 vs 1.6 essence TI-VCT 115.
 
 
(pas le 1.8TDCI)

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ok

Salut,
Finalement , j'ai appelé des garages ou ils avaient des focus en 3portes,
 mon but: reprise argus de ma focus actuelle (~ 7500€) + rajouter de l'argent pour une focus 3portes 1.8tdci, 80000-10000km.....REPONSE d'un garage, là votre c'est une essence donc c'est argus -15% directement, je lui ai dit: c'est pas la peine que je me déplace.
Un autre garage, la focus n'étais plus disponible.......Je pense que je vais essayer de prendre mon temps pour ne pas laisser partir ma focus à un prix dérisoire et au pire je vais la vendre moi-même.

Pourquoi pas Installer le gpl sur ta focus car elle à moins de 60000km,les moteurs ford encaissent très bien le gpl Je trouve que c'est une solution à étudier.

Et donc la conclusion que j'en tire c'est que la focus essence s'en tire admirablement bien vu qu'elle fait à peine moins bien en 5, mieux en 4 et donc en 3...  
Je ne m'attendais clairement pas à ce qu'il y ait si peu de différence en reprise en 5.

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oui burn, mais la focus essence a quand meme 25 cheveaux de plus et offre qu'asi les memes reprises que la 90, moi je dirai plus tot que la tdci se débrouille pas mal avec ces 25 cheveaux de moins   .. si notre ami prend la tdci115, elle pulverise l'essence en reprises...  

Non, tu vois je ne le vois pas du tout comme ça, les cv ne sont qu'un indicateur de la tenue du couple ou de son arrivée tardive dans les tours. IL n'y a que 25cv certe, mais le couple max sur la 1.6 115 est à 4000T/min et beaucoup plus bas sur le 1.6Tdci, donc on voit que ces 25cv sont largement due à l'arrivée plus tardive du couple, mais quand bien même il arrive toujours à suivre même en bas et ça c'est vraiment un bon point.
 
Là un athmosphérique arrive à tenir un moteur diesel donc plus coupleux à bas régime par nature, mais qui en plus et poussé par un turbo qui lui donne un gros avantage.  
Comparé à tout ce qui c'est toujours passé avant c'est clairement un gros progrès.  Et toi qui ne voulais pas prendre le 1.6 car tu en avais marre des reprises en 5 laborieuses comparé au diesel, et bien là tu aurais pu sans problème.
 
Bien sur que la 1.8 l'explosera en reprise et en accélération, mais il s'agira là d'un 1.8 TDCI et avec un gros couple, ce qui n'est pas la vocation du 1.6 niveau concurence, là il faut se tourner vers le 2.0L essence.

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et pourtant, si notre ami est de bonne fois,et qu'il va essayer la 90, je suis sur et certain qu'il préferera les reprise de la tdci90 que la 115 essence, en tous cas, mon ancienne focus 1 qui avai 100 cheveaux, va nettement moins bien en reprises que celle que j'ai pour l'instant, tous ceux qui me connaisse ont la meme conclusion, leur phrases' ouf, elle va bien tres bien pour un simple 90 cheveaux' et la focus 1 1600 n'est pas tres loint niveau chiffres par rapprt a la focus2 1600 115, donc pour moi, l'essence est a la ramasse dans les focus.....

Justement, les chiffres que tu donnes prouvent le contraire. En 1.6TI-VCT elle est aussi performante en reprise même en 5. (pour la 1.6 100 je n'ai jamais croisé les chiffres, donc si ça se trouve elle était à la ramasse en reprise).  
 
Après je n'ai jamais eu l'occasion de tester les deux pour comparer mais visiblement la donne semble bien meilleure. J'aimerais vraiment pouvoir en tester une.

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reste a savoir les chiffres en troisieme qui pour moi est ça meilleur vitesse, a 40 en 3 elle repart super bien avec ce petit coup de pied au cul que tu connais, sur que la 115 essence ne reprend pas aussi bien, une focus essence oui, mais il faut pas l'avoir essayer en motorisation diesel c'est beaucoup plus agréable a rouler en ville ou sur route de campagne virage serrés ou relances dans les montées, franchement, je regrette vraiment pas d'avoir largué ma 1600 essence, tu sais bien, ont as assé parler de ce manques de reprises a bas tours et en 5 eme vitesse, c'étais trop lourd, tous le temps entrai ne changer de rapport, ça devenais fatigant a la longue, par contre au dela de 3500 tours, elle commençai a bien marcher  

Et bien perso sur mon escort depuis que j'ai changé le filtre à air les reprises en 5 ème sont largement suffisantes. C'est pas un foudre, de guerre mais ça reprend suffisamment bien.  
 
Là on voit que le 1.6Ti-VCT tien tête au 1.6TDCI niveau souplesse et même reprise en 5 chose qui n'arrivait jamais avant.
A mon avis il faudrait comparer les deux en essayant et pas juste sur ce 80 à 120 qui monte quand même qu'en usage d'autoroute ça reprendra aussi bien sans rétrograder, mais en usage total. Mais ce que je veux dire, c'est que là la donne semble être différente de ton 1.6 essence d'avant niveau reprise et souplesse, il a l'air d'être bien plus remplis et c'est là ou je me dis qu'il y a du mieux et qu'il faudrait le tester pour voir ce que ça donne.  
 
ET il n'a pas l'air si nule que ça:
http://www.youtube.com/watch?v=TPzMaRTgYzk
Sur la vidéo on le voit doubler une megane1 coupée, je ne sais pas trop les motorisations disponibles, je vais regarder.

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si c'est l'ancienne mégane, c'est soit un 1600 de 90 ou un 2000 de 150, oui la 115 ti vct a l'air de bien avancer quand meme, ça c'est sur, en accélérations a plus de 4000 tours, ça doit etre son domaine

Slt,
Moi je dirais que ma focus 115 essence avance super bien, juste 1 petit désagrément, c'est à l'accélération en 1ère et 2iéme sous les 3000tr/min c'est un peu long mais quand j'accélére d'un coup, sa Pousse fort ( petite course sur les 3 premiers rapports contre une astra tdi +100ch ,coupé année 2000 j'étais devant à partir de la seconde).
Y'a des potes qui ont des dci et qui me disent que j'accélére "fort" en 1ère et seconde alors que pour moi j'ai pas cette impression , même le contraire.

Oui logique. Mais par contre niveau souplesse, il ne faut pas se fier aux apparences mais voir en temps. Sur un athmosphérique on a plus souvent l'impression de se trainer car justement il n'y a pas de déphasage turbo et sans turbo.
 
Et pour les accélérations en DA, les essences sont bien mieux loties pour ça.
 
 
Sinon ancion oui c'étant l'ancienne megane et je pense un 1.6 100.  

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Bonsoir tout le monde,  
comme tout le monde le sait , j'ai le 1.8 TDCI dans mon C-Max et j'en suis rudement content.
 
Un "vieux" moteur qui a déjà servi dans l'Escort .. et qui a donc fait ses preuves.
Il monte volontiers dans les tours et, à part un gros creux en-dessous de 1,800 rpm, il se conduit presque comme un essence. J'ai conduit une bonne trentaine de voitures différentes dans ma vie et je trouve le 1.8 TDCI bien nerveux et assez coupleux. Je n'aurais jamais cru qu'on puisse autant s'amuser au volant d'un monospace.
 
Accélérations foudroyantes, mais attention au calage! Burn me dira que je ne sais pas conduire (32 ans de permis), mais il m'arrive encore de caler.
 
La consommation (6.45 l / 100 km à 26,000 km) est correcte malgré mon pied "lourd".
 
Bref, à part le désagrément du calage, le moteur a tout pour plaire. Dans une Focus, moins lourde et moins haute, il doit être un régal.

Effectivement c'est un très bon moulin dans la focus C'est le seul diesel que j'ai eu qui accepte de monter dans les tours de cette façon

Le 2.0 TDCI même fait par psa doit être du même genre je pense.
Et bon à contrario tous les blocs purs ford (donc les anciens 2.0L TDDI puis TDCI et les 2.4 TDCI du transit) ont cette particularité avec un creu à bas régime, et ça ne plaid pas à tout le monde...
 
Le 2.2 TDCI était par contre vraiment souple avec moins d'allonge utile. (mais bon un gros couple aussi)

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Le problème du 1.6 ti-vct est celui de nombreux essences modernes : si on ne connait pas la puissance à l'avance, on lui accorde 100ch, mais pas 115ch. Ca marche certes, il est souple, agréable, docile et élastique, mais bon...sa hargne est très relative, même dans les tours.  
 
Il ressemble beaucoup au 1.4 16v renault que j'avais sur la clio, il offre à peu près les mêmes sensations de perfs d'ailleurs sur la "lourde" focus (comme quoi, je ne dis aucun mal de ce bloc 1.6)...Et sur la clio, j'ai pu me rendre compte que les chiffres avantageux à priori ne se confirment pas toujours en réalité. C'est ce qui ternit beaucoup mes impressions sur les blocs essences modernes. Pas tous cela dit, mais beaucoup.

Ce n'est qu'une question d'impression... Sur la vidéo que j'ai posté, on voit clairement que la focus 1.6 ti-vct se débarasse en accélération de la mégane coupée (que je suppose fortement être une 1.6 100cv) en sortie de virage en réaccélération.  
NE jamais se filler aux impressions, les voitures récentes sont aseptisées et vous aurez toujours l'impression d'être moins vif que les véhicules d'avant, sans que ça n'en soit réellement le cas. Juste parce que justement elle sont aussi remplies en bas, et donc il n'y a plus de creu sur le bas qui fait qu'on a l'impression de s'envoler dans les tours, c'est linéaire et progressif, mais les chiffres sont là.

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