Bonjour à tous,
 
Ma famille s'agrandit alors j'ai décidé de changer ma petite 3 portes pour un modèle plus conséquent.
Je me suis donc tourné vers une Ford Mondeo II.
J'ai malheureusement un budget plutôt serré mais je pense avoir trouvé un modèle plutôt sympa. J'aimerai avoir votre avis sur la question:
La belle est du 27/02/2003, elle est bleu marine, a 121mkm et niveau motorisation c'est un 2L TDCI 115 qui l'anime. Elle est en finition Trend.
Elle est donc en vente au prix de 4790€.
 
Qu'en pensez-vous?
Y a-t-il des problèmes connus sur ces modèles particulièrement? (j'ai cherché sur le forum mais je n'ai rien vu d'alarmant)
 
Merci beaucoup à tous!

année 2003 c'est plutôt une mondeo 2.
 
pour la fiabilité elle et tres bonne, pas de souci de ce coté la.  
tu peut faire le double de km sans problème.

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FORD FOR LIFE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
CRACHE SUR LES RENAULT

Si elle est de 2003, ce n'est certainement pas une Ford Mondeo III qui n'est sortie qu'en 2007 ! Pour ce qui est de la fiabilité, je ne me hasarderai à aucun commentaire. Tout ce que je peux te dire, c'est que 115 ch c'est poussif pour une voiture de ce gabarit...

Désolé pour cette petite erreur, une faute de frappe    
 
115chx ça risque d'être poussif? Moi personnellement je ne veux pas un foudre de guerre, je veux juste une voiture qui ai de la reprise (avec 280 Nm de couple ça devrait aller) et puis me promener moi et ma petite famille du point A au point B avec un minimum de confort.
 
Maintenant je ne vois pas vraiment ce que ça peut donner dans un véhicule de ce gabarit, pour le moment je roule ou en Ibiza TDI 70 ou en Clio 16S donc bon, changer de puissance et de façon de conduire ça me connait    
 
Si des personnes qui ont des 115chx peuvent me dire leur ressenti ça m'aiderai bien je pense    
 
Merci!

Heu... Quand avez-vous pris le volant d'une Mondeo 115cv pour la dernière fois ?  
Beaucoup de qualificatifs peuvent lui être donnés, mais certainement pas celui de "poussif".  
Pour la fiabilité, je me hasarderai à un commentaire.  
Comme la plupart des autos de cette conception, ce peut être un excellent choix comme un enfer.
La Mondeo TDcI n'est pas à l'abri des dégats au niveau des injecteurs et/ou volant moteur. Le kilométrage étant pil-poil celui où tout cela peut se révéler, soyez extrèmement vigilant lors de l'essai et guettez tout bruit suspect.
Sinon, c'est vrai, c'est globalement une auto très robuste.
D'ailleurs la plupart des modèles fort kilométrés partent finir leur carrière à l'Est, c'est dire...      

 
Je ne sais pas pourquoi tu écris çà, il parlait bien d'une mondeo II dans son post! (ou çà a été corrigé???)  
 
Pour ce qui est de la poussivité du 115cv, j'ai sacrément des doutes et je suis d'accord avec ANNE51!!  Perso j'ai une mondéo clipper de 2000 en 100cv 1.8 TD et çà marche très bien malgré la taille de la voiture !!  
 
Pour ce qui est des autres problèmes, l'année 2003 est l'année des volants moteurs bimasses qui lâchent (ma focus TDCI 115 n'es pas passée au travers!)
 
   
 

Très bien. Donc à contrôler tout cliquetis suspect venant de l'injection.
 
Par contre, un "volant moteur bimasse" défaillant fait-il du bruit? Et si un jour (touchons du bois) ca vient a casser, quel serait un ordre de prix de cette réparation?
 
Merci encore à tous!

Je ne sais pas d'où tu sors ça: j'ai fait fondre le bitume avec mon break 2.0 TDCI 115 ch

Ce n'est pas une voiture de course, mais la tenue de route est excellente - comme sur des rails - et l'overboost pulse bien.

Pour la fiabilité, c'est une autre histoire, comme tout (turbo) diesel moderne, des problèmes peuvent apparaitre entre 100 et 120,000 km - il n'y a pas de garantie. Passé ce cap (et les réparations éventuelles faites), le moteur semble bien vieillir.

Je ne sais pas s'il atteindra les 360,00 km de la Nevada* qu'un copain conduit au quotidien ...

*Edit: sans turbo ...

+1

Ne m'engueulez pas tous parce que j'ai dit que le 115 ch était poussif. Pour ma part je trouve que c'est vraiment limite en reprise. Mon père en a une, et il me la prête quand je suis en panne avec mon A4. C'est vrai que je suis plus habitué à ses 140 ch, ainsi qu'aux 182 de ma clio RS. Et comme je viens de commander une Mondeo Titanium x 175 ch, pour ma part, 115 ch c'est rien du tout, mais ce n'est que mon impression....

salut,combien vas tu payer d'assurance pour une mondeo 175 STP?

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loving my car soo much....
 
ford mondeo 1L8 TDCi ghia 2008  
option:systéme ford keyless + alarme + commande vocale et kit bluetooth.le reste est de serie

Je ne suis pas encore allé voir l'assurance, mais comparé à ce que je paye pour mes autres voitures, je pense que ça sera entre 400 et 450 € tous risques, avec 50 % de bonus.

ok merçi,soit environ 850€ par an si ton coefficient de bonus est nul.

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loving my car soo much....
 
ford mondeo 1L8 TDCi ghia 2008  
option:systéme ford keyless + alarme + commande vocale et kit bluetooth.le reste est de serie

 
Il faut comparer ce qui est comparable

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Dom, tu n'es plus là où tu étais mais tu es partout là où je suis  

Ca c'est vrai aussi. Mais je pense que si defback achète plutôt une 130 ch, il aura plus d'agrément et il ne payera pas beaucoup plus cher sa voiture. Le but du forum est de confronter ses idées, mais après chacun fait comme il le sent et c'est normal.

 
Bonjour,
déja je trouve qu'elle est a vendre pas chére !! c'est un particulier ou un pro qui la vend ??
elle est a 4790e alors que ca cote sur la centrale est de 6140 !!  alors bonne affaire ou pas a vérifier.
 
pour répondre a ta question, moi j'en ai une depui mi juillet en finition x-trend et j'en suis pas mécontent. elle est spacieuse (grand coffre idéale avec une poussette et coffre plus grand que sur mon ancienne laguna 2 !!), confortable et cette motorisation (2l TDCI 115cv) est largement suffisant pour un usage normal (route, autoroute et aussi pour doubler sans probléme).
 
voila j'espére que mon commentaire pourra t'aider a te décidais...  
tien nous au courant.
A+.

 
   
 
Perso je roule très souvent avec ma 607 V6 3litres de 210cv, avec un explorer de 200cv, avec la BMW série 7 de 260 cv de mon frangin, cela ne m'empêche pas de penser que le moteur de 100cv de ma mondéo est largement suffisant, et que le 115cv est assez nerveux pour une utilisation dite normale!!  

 
 
mon père a la même, de novembre 2003 en finition x-trend, mais il est vrai qu'elle n'a que 54 000 km, il l'a acheté d'occase chez ford il y a 2 mois
pour l'avoir conduite pendant mes vacances de septembre du nord à la méditerranée, je peux te confirmer que cette voiture, ce n'est que du bonheur, aussi bien sur route que sur autoroute et les 115 cv sont largement suffisants, 3 adultes + coffre (très grand) plein à craquer, ce moteur n'est absolument pas poussif du tout et permet de doubler sans problème avec de bonnes reprises
maintenant, tout dépend de la conduite qu'on veut mener, car comparer ce véhicule à une clio RS 182 cv qui ne servent qu'à prendre une prune en passant devant les képis bleus..., n'est pas très judicieux
moi je dirai qu'en adoptant une conduite de bon père de famille, ce véhicule est parfait
tiens nous au courant...

Pour ta gouverne avec ma clio RS, je ne me prends pas de prunes devant les képis car j'ai investi pour les débusquer, et quand tu mets le prix ça va très bien. J'ai également comparé à une audi de 140 ch, dont les quelques chevaux de plus se sentent nettement. Je suis désolé que vous vous liguiez tous contre moi, ce n'était pas mon but de vous provoquer. Chacun voit les choses comme il veut, c'est sur qu'à vitesse constante sur autoroute ça va bien le 115 ch, mais dans une région comme la mienne où il y pas mal de routes en dos d'ane, de virages aussi, quand tu veux doubler un camion par exemple, il ne faut pas trainer, et les 115 ch trouvent vite leur limite. Voilà, ce n'est que mon point de vue. Si tu achètes une occasion de 2003 ou 2004, tu la prends en 130 ch, tu ne payes pas ta voiture beaucoup plus chère, et tu as quand mème un peu plus d'agrément. Personnellement je respecte la position de ceux qui trouvent le 115 ch suffisant, alors respectez quand je dis qu'à mon sens ce n'est trop juste pour une voiture de ce poids.   C'est chacun qui juge en fonction des routes et de l'usage qu'il fait de sa voiture. C'est pour ça qu'il y a plusieurs motorisations pour un mème modèle de voiture

Y a pas un 0 à 100 en 10s et un 80 à 120 en 4 en moins de 8s, c'est vraiment un gros, veau.
 
Vous rendez vous comptes de vos propos? Bien sûr que ça reste 115cv (au passage un cheval ne veut rien dire sur l'accélération maximale, c'est le couple aux roues qui est important et la mondeo sort 320NM de couple moteur ce qui est déjà plus que pas mal...), mais c'est plus que largement suffisant pour mouvoir la mondeo et lui donner des accélérations digne déjà de ses concurentes en 150cv (megane et autres) de l'époque...
 
Peut-être avez vous besoin d'une VEron pour doubler en sécurité? On trouve toujours plus puissant que ce qu'on a, après il y a juste une limite. La mondeo en 115cv n'est pas une sportive et non plus une voiture de 200Cv mais c'est plus que largement suffisant sur la mondeo pour avoir de bonnes accélérations confortables (même si bien sûr il y a bien mieux) et doubler en toute sécurité.  
Et visiblement vous êtes habitués à des sportives de beaucoup de cv pour vous sentir en sécurité pour doubler.  
Pour info la fiesta .1.4tdci est suffisante pour la fiesta, bien que non suffisante pour moi niveau puissance. Ce n'est pas pour ça que je vais sortir qu'on ne peut pas faire avec, je suis juste habitué à plus puissant et je trouve ça fade en y retournant, pourtant je confirme qu'elle a suffisamment de puissance.
Pour info puisque vous parliez de l'audi en 140cv:
http://www.zeperfs.com/match1262-164.htm la mondeo est loin d'être ridicule et est même pratiquement équivalente malgrès la différence de puissance (maintenant c'est sûr que si vous comparez avec une A3 de la même puissance le match est autre forcément...)...
 
Maintenant c'est sûr que si vous aviez l'habitude de doubler à l'arrache de relancer etc pour ne pas rester à 80 derrière quelqu'un ou autre là oui forcément...
 
Sinon sans blague tu es fiers pour les "képi"? Non content de rouler en dehors des limitations de vitesses (ceci expliquant le besoin de puissance aussi) vous restez encore plus dans l'illégalité avec un appareil de ce genre au lieu de faire gaf le plus possible à respecter?

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Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

 
He ben c'est ma fête sur le forum, moi qui voulait simplement donner mon point de vue à defbacks !
Je ne suis pas d'accord avec toi. C'est la puissance qui conditionne les accélérations.  
Une voiture sportive (genre 911) a beaucoup de puissance pour les accélérations, mais un couple pas si élevé qu'on pourrait le croire, alors qu'à l'inverse, un camion avec une puissance comparable a un couple beaucoup plus élevé qui fait qu'il peut emporter de fortes charge, inevisageables pour une sportive accélérant beaucoup plus...Voilà pour essayer d'expliquer la différence entre couple et puissance, mais c'est pas facile d'être clair.
Je ne comparais pas avec une A3, mais avec une  A4 que je suis en train de remplacer par une mondeo......175 ch.  De plus entre doubler à l'arrache et vouloir garder un peu de puissance sous le pieds par sécurité, il y a une marge.
Et pour ce qui est de la légalité avec un détecteur, j'assume. De toute quand on regarde tout ce qui n'est pas légal et que nos dirigeants font en toute impunité, il y a pire !!! Et il vaut mieux rouler un peu en excès de vitesse que s'endormir par ennui au volant.

Non non je t'assures, c'est bien le couple max au roues qui donne l'accélération maximale d'un véhicule. Les cv ne sont que la tenue de ce couple dans les tours (ou de son arrivée tardive dans les tours)... (les cv dépendent des tours minutes et du couple) et donne la vitesse maximum atteinte par un véhicule.
Prenons deux véhicules de même poids, avec le même rapport de boite.
Le véhicule un développe 68cv à 5000T/min avec un couple max de 30mkg à 2000T/min
Le véhicule deux développe un couple max de 25mkg à 2000 pour une pmax de 75cv à 5000T/min.
 
 
Le véhicule 1 aura une accélération maximale plus grande que le véhicule 2 sur un rapport donné.
(ça ne siginifie pas qu'a une vitesse donnée il reprendra plus vite, car le véhicule 2 doit avoir plus d'allonge donc en rétrogradant, et donc en augmentant le couple aux roues, il peut reprendre l'avantage, c'est là ou est le gros problème pour arriver àc omprendre)
 
LE véhicule 2 aura par contre une vmax plus élevé (et au vu de l'exemple bidon que j'ai donné le véhicule 2 aura plus d'accélération sur les hauts régimes car plus de couple forcément mais moins de couple que ce qu'avait le véhicule 1 à 2000T/min donc moins d'accélération maximale).
 
L'accélération dépend: du couple aux roues, et du poids. (c'est pour ça en autre qu'un camion n'avance pas...).
Mon exemple est bien sûr bidon et difficile à vraiment expliquer, car il y a trop de paramètres variables quand on compare deux véhicules (son poids, son rapport de boite etc) mais c'est vraiment le couple max au roue + le poids du véhicule qui définie son accélération maximum. (je parle bien d'accélération maximale et pas de à une vitesse donnée repartir le plus vite possible ou là le rapport de boite et l'allonge du moteur entre en jeux)
 
On a eu une longue discution avec olivier sur le topic de la focus rs et je t'invites a aller la lire...  
 
EDIT: quand a ta 911: si je prends l'exemple de la gt1, en effet elle a vraiment un petit couple, juste 600NM avec un poid inférieur à la mondeo, c'est sur c'est rien, c'est juste le double de couple mais bon.
SI je prends la carrera de 250cv, le couple est de 310NM, soit le couple de la mondeo, mais tu oublies juste une chose, le rapport de boite est tout à fait différent... (là ce n'est que le couple en sortie de moteur, pas le couple dans les roues) et que cela ne donne que le couple maximal et pas la plage ou sa tenue dans les tours etc.
En gros:
Le couple max au roues est-il plus grand: oui non.
SI je prends toute la plage moteur ai je 60% ou 90% de ce couple max de disponible?  
ESt je une grande plage moteur ou le couple max reste à 99%? Etc
Je stoppe le HS et t'invites à ouvrir un topic si tu veux en discuter. MAis c'est vraiment complexe à expliquer tellement il y a de variable à prendre en compte et de rigueur de mot à prendre en compte.
(un exemple ultra simple: sur un véhicule si je mets une boite plus courte, je gagne en accélération, pourtant le nombre de cv n'a pas bougé... Tu me diras le couple max non plus! Mais le couple aux roues si! )

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Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
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Quoi qu'il en soit, tout est lié dans la dinamique du véhicule: le poids, les rapports de boite, le couple et la puissance. Le changement d'un seul des paramètres change tout. C'est sur qu'à puissance égale, si tu augmente le couple ça accélèrera plus fort. En attendant, on a complètement dévié du sujet de départ....

Je confirme que le prix est etonemment interessant !  
Pour ce qui est de la fiabilité, je trouve quand meme que le TDCI 115 en fonte est tres bien placé. C'est du solide.
Je préfere largement ça au moteurs alu developpé avec PSA mais ce n'est que mon avis.
 
Et cessez de pourir les gens qui donne leur avis divergent du votre. Chacun donne son opinion c'est ça le principe d'un forum ! Alors si bruno trouve 115 cv limite c'est son ressenti, c'est pas la peine d'epiloguer dessus surtout qu'on ne repond pas a la question de defback a rentrer dans cette histoire de couple ou de puissance etc...
 
Pour revenir a nos moutons, en tant que commercial j'ai eu l'occasion de rouler en mondéo 115 cv. C'est linéaire, homogène, j'oserai meme dire assez proche en comportement d'un 1.9 DCI 120 de chez RINO sur la laguna. En consommation c'est egalement interessant.
Donc je ne peux que te conforter dans ton choix, la mondéo 2, malgré qu'elle attire moins les foules sur le marché de l'occaz que ces rivales, c'est un excelent choix de pere de famille et t'encourage dans cette voie. Tu trouvera difficilement de meilleur rapport qualité prix sur le marché de l'occaz que ford.
Essai de voir si le carnet d'entretien stipule de grosses interventions, car le seul HIC c'est cette histoire de volant moteur ! Soit aux aguets de tous bruits suspects !

C'est vrai que vérifier si l'entretien a été bien suivi, si le proprio a été sérieux en lisant le carnet d'entretien, en regardant ce qui a été changé sur les factures, le contrôle technique. Et après bien faire attention en essayant la voiture si tout va bien... Alors il ne devrait pas y avoir de surprise. Et en ce qui concerne la puissance, c'est à defback de juger en faisant son essai ce qu'il en pense.
Quand à la Mondeo III que je commande, elle est avec un moteur commun à PSA, mais ça ne m'inquiète pas trop. J'ai eu moins de problèmes avec ma 406 en faisant plus de km, qu'avec l'A4 qui m'a quand mème beaucoup déçu sur la fiabilité...

Effectivement les TDI sur les A4 ont eu des soucis mais qui n'en a pas eu ? Je ne sais pas si on a le recul suffisant pour juger le moteur que tu a choisi sur la mondeo 3. Donc wait and see.

Effectivement, je vous tiendrai au courant de la fiabilité...quand j'aurai la voiture !