salut,
je possede un ford galaxy 1.9 tdi 90 que j'ai achetez moteur casse,demonter et rien de repérer.cool
j'ai tous refait dessus,j'ai replacer le moteur casse par un ES.
la casse moteur venais du turbo.
donc remplacer (turbo,vanne pression turbo,N75,kit distribution,compresseur clim,durites depression,sonde radiateur thermosthat,filtre gazoil air huile etc.......)
et nettoyer (vanne EGR,pipe admission echappement,etc...)
mais voila j'ai tous fait dessus il roule tous impec mais il y a une chose que je n'arrive pas a trouver,
c'est a froid il a un temp de reaction au demarage je m'explique:
contacte,voyant de chauffe allumer puis éteint,on tourne la clef,demarage mais pendant 10 a 17 seconde voir 20 on tire sur le demareur ,le demarage devrait etre instantanée.
je pense a 2 choses:
bougies de chauffe???
injecteur pilote
et vous avez vous des ideés ou eu le meme probleme
merci

Bonjour, j'ai aussi un ford galaxy 1.9 tdi 90 et les mêmes soucis de démarrage, en général il faut 3 coups de démarreur avant de pouvoir me déplacer, j'ai été au garage avec une belle facture mais à priori, ce n'était pas les bonnes pièces qu'on m'a remplacées.
Je suis aussi à la recherche d'une personne ayant les mêmes soucis et surtout avec une réponse positive.
D'avance merci.

Bonsoir,
Il y a longtemps que j'utilise pas le préchauffage sur mon 1.9l TDI 90, car rampe conductrice en plastic de daube cassée et supprimé, de toute façon il fonctionne qu'à partir de moins cinq degrés et vue la pression d'injection le préchauffage sert plus à grand chose!
Voir problème de puce dans la clef,faire essais avec la clef sans puce, actuateur de débit, pompe fatiguées, prises d'air, distri décalé...

salut
un grand classique du moteur vw,pignon de vilo hs 50 euros,le méplat s'use et l'avance est par conséquent décalée, démarrge difficile,fumée blanche,au pire le vilo est mort donc échange standard du moteur,la pompe se cale à la valise grâce
au menu datalogger,je pense en avoir déjà parlé sur ce forum
merci volkswagen de nous avoir concocté un si bel assemblage pignon/vilebrequin!!

Salut,
C'est vrai que ce problème surtout sur le cinq cylindre est une vrai arnaque. Je l'ai vécu sur mon T4 que j'ai jétè à la casse vilo mort(le propriétaire du véhicule avait fait changé le pignons avec la courroie par un petit garage renault du coin pas au courant du problème, cela a été une catastrophe), c'est pour cette raison que je répète qu'il ne faut jamais toucher le pignon de vilo est laisser monté d'origine (usine) ceux qu'il ne l'on pas touché ont fait plus de 400 000km avec les 1.9l et le miens tourne toujours aussi bien à 220000km d'autre sur ce forum on plus 300.000 avec le sharan, galaxy, alambra et plus 400.000 sur golf3. Et question consomation pour un 7 places c'est vraiment bien 5.5l pendant la crise à 7.5l en ville pour un véhicule d'1.7tonne.