Voila cela fait plusieurs mois que j'ai des soucis a l'accélération avc ma ford focus 1.6TDCi 90cv de 2006 que j'ai achete d'occasion fin 2007, cela m'était déja arrivé quand elle était encore sous garantie en milieu d'année 2008, le garage à soit disant nettoyer la vanne EGR ce qui à été efficace pendant quelque mois et fin 2008 de nouveau le meme soucis mais le voyant moteur ne s'allumait pas, lors des différentes vidanges effectuées j'en ai parlé au mécanos mais si pas de voyant allumer = pas de problèmes or c'est vrai que ce n'était et n'est pas tout le temps mais ca le fait assez régulièrement et de plus en plus ces derniers mois. Bref la garantie est dépassée maintenant et le voyant s'est rallumer la semaine dernière, ca tombé bien je viens de faire la vidange des 80000km et le mécano à brancher son ordi sur la voiture : DEFAUT A LA VALVE ID1402 61 PCM; COLMATAGE DE L'ORIFICE DE DOSAGE DE RECIRCULATION DES GAZ D'ECHAPPEMENT, bref il faut changer cette foutue vanne EGR et le devis s'élève à 350Euros TTC (150 pour la vanne, 10 pour attache et joint, et 2.5h de main d'oeuvre à 52.50Euros, tout ceci HT bien sur).
Je voulais savoir ce que vous pensiez de ce devis, faut il vraiment tant de temps pour changer cette vanne, combien coute réellemnt cette intervention et je voulais savoir si le fait que j'ai rouler pendant plus d'un an avec ce soucis (c'est à dire à peu pres 35000 km avec de temps en temps ces problèmes à l'accélération) à pu endommager ou réduire la durée de vie du moteur de ma Focus????
Merci d'avance pour vos commentaires et avis.
Sincères salutations à tous, à tres bientot j'espère.
MASSYT

J'ai le meme probleme avec ma focus 1.8TDCI annee 2008 (achetee neuve) et ceci s'est produit apres 12000 km seulement !!!  
J'ai parle a un collegue de travail qui a travaille chez un concessionnaire Ford en Angleterre et m'a dis que le probleme des accoups est un probleme commun d'apres lui. Si tu tien a son avis alors la cause principale des EGR qui petent ou fonctionnent mal est due a la conduite dans les villes et bouchons (1ere / 2eme etc),,, selon lui pour y remedier et "desenclaver" l'EGR il faut conduire a un rpm eleve ,,, ceci permet de chauffer l'EGR. Les conduites a bas regime ne sont pas conseille donc. moi perosnnellement je conduit exclusivement en ville ,,, je ne sais pas si son avis tiens de bout ou non puisque je connais pas trop en mecanique mais c possible que sa soit vrai. D'autres avis possible pourront etayer ou refuter cette hypothese.
J'ai pas encore essaye cette solution puisque je suis en voyage et je ne conduit pas ma voiture en ce moment mais je vais essayer de conduire aux alentours de 3000 rpm pendant qq jours et voir s'il ya une difference.
Focusa'

Comme tu dis, la ville et la conduite pepere tue les vannes, par contre ton tarif massyst me semble élevé, attendons d'autres avis.

concernant cette vanne egr il y a mon garagiste du village qui preconise de mettre un additif (dans le carburant) a chaque vidange. d'apres lui c"est assez efficace et n'a jamais changer d'egr sur les voitures qui le faisaient regulierement.
a voir

Xavier177 ,,, tu a parfaitement raison ,,, mon ami macanicien viens de me donner deux bouteille d'un additif de carburant tres recommande par lui justement, je ne sais pas si j'ai le droit de citer les marques ,,, (STP Diesel Fuel Treatment ......... Voir sur google) Bouteille bleue. Sinon l'Administrateur peux toujour sanctionner le non de la marque citee. Je crois qu'il m'a dis qu'il l'a lui meme essaye sur des dehicules ayant probleme de vanne EGR et ca marche bien ,,, Je ne donnerais mon verdict final qu'apres avoir essaye sur mon propre vehicule et voire si les accoups ont disparus ;-)