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Reprise du message précédent :

Ca fait toujours du bien   .

Tu nous diras si tu sens une différence     .

Bonsoir Sram   , en effet comme l'a dit l'ami Burn 2 motorisations de la Di sont disponibles, l'une développant 90v et l'autre (celle de Burn, Vanos et moi) développant 115cv (en réalité environ 135cv grâce à l'Overboost : augmentation de la pression de suralimentation pendant quelques secondes   ).
 
Sur la 115cv il existe 2 types de modèles, l'un avec turbo à géométrie variable et Overboost et l'autre avec un simple turbo fixe.
 
Fin 2002 semble (j'ai bien dit semble   ) la date butoire après laquelle Ford a supprimé le TGV du Di 115cv (pour des raisons de cout essentiellement   ).
 
Dans le courant de l'année 2003 Ford a abandonné cette motorisation au profit des TDCI qui sont l'évolution du Di mais avec une rampe commune d'injection (Common Rail) avec les motorisations TDCI 115cv et 130cv (le 2.2 TDCI est à part).
 
Vu le kilométrage atteint par ta Lagune je pense que la fiabilité et la tenue dans le temps sont très importants pour toi (enfin pour qui ça ne l'est pas     ), je pense qu'en prenant une Mondéo Di tu seras très satisfait, pas mal de personnes sur ce forum ou autres atteignent des gros kilométrages sans soucis, la mienne à 124.000 Kms et crois moi elle semble encore neuve   .
 
Tout est costaud et fait pour durer, les pièces d'usure (silencieux, amortos...) tiennent la distance, pour preuve en ces 124.000 Kms j'ai seulement changé les 4 plaquettes (après 100.000 Kms) et les 2 disques avant (je ne compte bien sur pas les traditionnels révisions et changement de pneus).
 
Si jamais tu as besoin de conseils n'hésites surtout pas   .

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300C
Roadtrip Pologne-France
Conseiller juridique du F.C.I

 
Tout est dit, ils m'ont rien laissé ces 2 là .......        
 
Par contre, pour le TDCI c'est pas en 2003 il me semble, car j'ai posté un comparatif dans la section Mondeo entre la Mondeo II 2.0 TDCI 130 cv et la Passat 1.9 TDI 130 qui date de Janvier 2002    
 
Le lien au passage :http://www.forum-auto.com/marques/ford/sujet9-3465.htm  

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Zigue un jour, Zigue pour toujours .. Every rose has it's thorn ...
Président et médecin du F.C.I

 
 
Je crois que le Di et le TDCI ont "vécus" ensemble dans la gamme Mondéo avant la sortie du TDCI 115cv mon Vanos .
 
Merci pour le lien .
 
P.S : bonne nuit!

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Roadtrip Pologne-France
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Le TDCI 130 est sorti plus tôt que le 115, logique car ces 2 moteurs ont cohabité alors que le TDCI 115 est venu pour remplacer le DI 115, donc après y avait que le TDCI 115 et 130 et en entrée de gamme le DI 90 cv    
 
Je ne sais pas si ce que tu voulais dire ....    
 
 
Fait de beaux rêves

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Bonjour et merci à tous pour vos réponses très claires, si je suis là c'est évidemment pour le DI 115 + overboost, donc si je choisi un DI 115 de 2001, je suis sur de tomber sur la version avec l'overboost ?
@Jezza: Pour la laguna c'est surtout l'occasion qui a fait que.... je l'ai eue il y a 2 ans a 264.000Kms pour 750€.....
Comment différencie t'on ces deux versions ?(avec et sans over.).

En 2001 oui vous êtes sûr d'avoir une version avec overboost. Sinon je n'ai pas vraiment la moindre idée de comment faire la différence entre les deux. Ce n'est pas forcément ultra flagrant niveau sensation et chrono et ce n'est pas perceptible pour l'utilisateur je pense. Donc au final, je vous conseille plus de l'essayer et de vous faire un avis. Si ça vous suffit que vous ayez ou non l'overboost ce n'est pas le principal.   Sinon pour en être sûr il faudrait vérifier le turbo et le modèle exact, mais là c'est vraiment du technique en supposant que ça soit facilement possible de comparer les deux turbos...

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Je veux un 1.6T essence de 115CV pour la focus qui soit remplit avec une boite 6!
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

Bonjour Sram
 
Comme l'a dit Burn, il n'est pas facile de distinguer les 2 versions (moi je le sais pas le faire ), y à une date à partir de laquelle les Mondeo II DI 115 produites étaient dénudées de la TGV et de l'overboost, ce que j'ai trouvé c'était septembre 2002, mais c'est pas sûr Donc pour celles de 2001, elles avaient toutes l'overboost  

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Merci pour vos réponses, je suis sur 2 modèles, je vous tiens au jus.

On attend les news  

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Pas de soucis on est là .

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Roadtrip Pologne-France
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Enfin pour faire la différence entre la Di 115cv et la 90cv je pense que pour être vraiment sur il faut se munir de la carte grise, la Di 115cv fait 7cv fiscaux et la 90cv doit en faire 6 .

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Roadtrip Pologne-France
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Heu non la mondéo DI 115 en fait 6 si je ne me trompe pas.

Pour la version 90cv, c'est facile il n'y a pas l'intercooler devant en bas du par choc et elle en fait peut-être 5 par contre.

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Je viens de vérifier c'est bien 7cv fiscaux pour la 115cv .
 
Et exact il n'y a pas d'intercooler derrière la calandre et devant le radiateur en bas à droite.
 

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Ok bah je ma gouré. ça doit être 6 alors pour la version 90CV.

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Pas de soucis mais c'est vrai que 6cv ça me paraissait bizarre .

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Ben pas tant que ça car justement la mondéo à l'overboost pour ne pas passer dans la catégorie au dessus. Et comme les cv fiscaux sont basés sur le CO² ça me semblait pas trop bizarre (la mondéo est à 150 je crois). Mais j'ai oublié que mon escort est justement descendu de 7 à 6cv fiscaux depuis qu'on prend en compte le CO² et plus juste les perfs ceci explicant cela.

Donc par contre c'est sûr que la mondéo en 90Cv ne peut faire plus de 6cv fiscaux.

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Exact .
 
Sinon depuis quelques temps j'ai un petit soucis avec la poignée coté passager. Une fois sur 2 mon passager n'arrive pas à ouvrir sa porte, je suis obligé de lui ouvrir de l'intérieur.
 
J'ai déjà lu ça quelque part, ça semble être assez fréquent sur nos Mondy...
 
Enfin ça attendra la révision en Pologne ca j'ai pas envie de me ruiner

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Mondy a 7 cv sous le capot   (je parle des vrais cv moi   ,ceux qui nous font payer ....        
 
Pour le CO², en 16 et 17" ==> 159 gr CO²/km, et en 18 ==> 167 gr CO²/km    
 
 
Jezza : pour ton soucis, j'ai le remède car j'ai eu ce problème l'an dernier, il suffit de mettre de la graisse au niveau de la serrure (pas là où on met la clé   ) qui se trouve sur le côté de la porte, tu l'actionnes manuellement, puis tu fermes la porte et tu l'ouvres plusieurs fois, ça sera OK    
 
Je vais partir te faire une petite photo pour que tu me comprennes mieux    
 
@+  

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Merci beaucoup mon Vanos c'est vraiment très très gentil de ta part   .
 
Merci d'avance   .

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De rien    
 
 
Voilà, lorsque tu ouvres la porte tu vas trouver la serrure dans cette position :
 

 
Tu mets un peu de graisse, et tu actionnes la serrure comme sur la flèche, ça va la verrouiller :
 

 
Voilà, comme sur la photo, puis tu utilises la poignée extérieure comme si t'allais ouvrir la porte pour que la serrure revienne à la première position.
 
Tu refais plusieurs fois la manoevuvre (verrouillage / déverrouillage) manuellement, puis tu fais pareil en ouvrant et en fermant la porte, ça devrait suffire    
 
Une petite remarque, avant de fermer la porte assure toi que la serrure n'est pas verrouillée, sinon, ça te ferait un 'dong' désagréable    
 
J'ai eu le soucis avec la porte avant passager, j'ai procédé de la même manière pour toutes les portes.
 
Encore une chose, n'oublie pas d'essuyer la graisse qui va (très probablement, voire surement   ) être présente au niveau du truc qui sert de crochet si tu veux (la suite de la serrure ) au niveau du montant (désolé, j'arrive pas à trouver le mot, lorsque tu le feras tu comprendras   )
 
En gros voilà tout  

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Au fait Burn, je tiens entre mes mains la preuve que ce que je t'ai dit concernant le lien entre le type d'huile moteur et le la température  
 
environnante, c'est à dire que le fait d'opter pour de la 5w30 ou bien de 5w40 ou même de la 10w40 dépend de la température ambiante :  
 
 

 
 

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Je n'ai jamais dis le contraire, j'ai juste dis que la 5W30 suffisait pour un usage en france même dans le sud, tant qu'on ne fait pas du circuit ou un usage prolongé dans les tours.
Cela dit si tu lis bien y a marqué:
Votre moteur est fait pour l'huile motorcraft Formula E 5W30 mais si tu ne trouves pas cette huile de mettre de la 5W30 ou autre en fonction des températures. C'est donc uniquement si tu ne trouves pas l'huile motorcraft Formula E

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Tu n'admets jamais ta défaite      
 
Ce que je voulais dire c'est que même le constructeur dit que l'huile doit "correspondre" à la température ambiante, parce que je crois pas que beaucoup de monde accorde d'importance à ce point  

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Merci Vanos pour cet explication je vais essayer ca de ce pas .
 
Pour l'histoire de l'huile je comprend pas tout ...

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De rien    
 
Selon Ford, on doit utiliser de l'huile Motorcraft Formula E 5w30, mais bon peu importe, on doit utiliser de la 5w30 A1/B1 ou A3/B3 en premier lieu, de la 5w40 en 2ème lieu et enfin de la 10w40, mais ce que je voulais dire c'est qu'on doit tenir compte de la température ambiante, le fait qu'on soit dans un pays chaud ou dans un pays 'froid' change la donne    
 
Je ne sais pas si tu le sais ou pas, les 2 chiffres du type d'huile correspondent aux pics de viscosité, c'est à dire que la 5w30 a 2 pics de viscosité à 5 et 30°C  

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Je viens de me rendre compte que vous ai pas mis une photo montrant la position du frein à main lorsqu'il est serré après la manipulation    
 

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Le mien remonte davantage et pourtant il a été serré l'année dernière...
 
Et je n'utilise jamais le frein chez moi
 
En tout cas très efficace ta manip !

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Chez moi il touche l'accoudoir et le soulève au dernier cran. D'ailleurs ils nous ont dit à la concess qu'il fallait qu'ils y regarde cette fois.

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D'ailleurs en parlant d'accoudoir le votre n'émet pas de bruits parasites?
 
Parcque le mien bouge dans son emplacement du coup il fait du bruit...

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Je sais mais si tu regardes le graphiques de ford, tu as la 5W30 motorcraft qui fait de -20 à plus de 40° autant que la 5W40 donc d'après ford. Donc du coup..
 
C'est ce que je voulais dire, je sais que l'indice varie en fonction de la température, mais si c'est déjà suffisant pour une température de plus de 45° à l'ombre c'est que ça couvre tous les usages...  
 

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Le mien était comme ça, mais après la manip c'est nickel, comme neuf, il accroche au 1er cran même en côte    
 

Je ne sais pas quel type de bruit le tien émet, mais je cois que si les 2 petits bouts de caoutchouc arrondis situé de part et d'autre de l'accoudoir sont usés, à chaque fois que tu t'appuies dessus ça génère un bruit parasite
 
Le mien bouge très légèrement latéralement, c'est de ma faute, je l'ai sollicité latéralement (accidentellement ), mais rien de grave.
 
Si c'est pas ça Jezza, j'ai démonté le mien, la partie supérieure (mobile) se constitue de 2 parties, possible que ton bruit provienne de là

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Je parlais à Jezza, car il a dit qu'il n'avait rien compris ....      
 
Toi, je sais que tu le sais, mais même si je gagnais tu ne l'admettras pas        

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