Reprise du message précédent :
Ouch pour ta mondy.

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Je veux un 1.6T essence de 115CV pour la focus qui soit remplit avec une boite 6!
L'être humain reste fidèle à soit même... Toujours imbus de soit même, egoïste et près à écraser les autres pour sa propre renommée.

Pour Herencia,
 
et comment que je leur ai montré ta photo ( classée pièce à conviction!!!)....!!! en format A4....zont la G...

zont fait la gueule...se sont gueulés dessus ( mais ds l'atelier)!!!

Excellent, je suis content de savoir que mon expérience en la matière soit utile.

Pour vanos ,
 
pas de bol...je ne pense pas que tu sois responsable de ces avaries...
Question : Tu connaissais l'ancien proprio ?

Non, je le connais pas.

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Zigue un jour, Zigue pour toujours ..
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Président du F.C.I

Pour herencia ,
 
tout juste si je n'ai pas cité ton "nom" ....comme je le disais au voisin ...mieux que H à la Tv!!!
 
Fallait voir la tête du gars quand il a compris sa bourde...qu'il fallait d'abord fixer le poste sur la patte de fixation et ensuite inserrer l'adaptateur.........toutes les couleurs de l'arc en ciel!!!!

Pour vanos,
m'étonne pas...
 
Je ne vais pas jouer les oiseaux de mauvaise augure...mais ce genre de voiture à 100 000 kms...( et je fais partie de la bande)...faut être extremement prudent quant à l'entretien et au mode de conduite...
ensuite c'est de la roulette russe...y en a qui feront 400 000 sans broncher et d'autres qui seront "poussives et merdiques à répetition" mais cela n'est pas le propre de la marque FORD..crois-moi!!!  
J'en connais qui déchante grave avec 307/laguna/etc

Slt mon ptit Vanos   vraiment désolé d'apprendre ca je comprend ton lassement avec autant de soucis j'essaierai aussi de me débarasser de ma voiture ...
 
J'ai malheuresement l'impression que tu t'es fait refourgué une "saucisse" (et tu sais que je ne dit pas ca méchamment     ) vu les soucis mieux vaut la vendre.
 
 
Tiens nous au courant de la suite dans évenements quant au garagiste inutile de faire du Droit (comme moi   ) pour savoir qu'il a une obligation de résultat sur ta Mondy .
 
En espérant que tout s'arrange   .

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300C
Mondéo  II
 Conseiller juridique du F.C.I (Ford Club International)

j'allais oublier de vous parler de mon problème...
 
Quand j'ai acquis ma mondy tout début mars , l'ancien proprio m'avait prévenu qu'il " bouffait" du pneu!! il avait omis de surveiller le gonflage et rapé un train de pneus l'an dernier au printemps et depuis , il refaisait la pression régulièrement..
Et ce matin , au bout de 4 semaines, je remets un coup d'air frais et là , surprise, il manquait 1 kg au pneu av gauche!!!!!!!!!
Alors depuis je suppute toutes hypothèses :
la valve, crevaison légère???, et pourquoi pas un défaut sur la jante depuis longtemps ...j'entrevois de mettre la jante de secours à l'AV gauche .
Aucune vibration à grande vitesse.
Qu'en pensez vous?

Que tu doit tester...

Ca peut auusi venir du pneu, sur ma Fiesta je regonflais mes pneus tous les week-ends  quand je l'ai eu...pourtant aucune trace de crevaison...

Ne t'affole pas 'stex'    
 
Ça m'est arrivé, au début : RAS, puis il s'est avéré que la valve était foutue, elle perd lorsque le pneu est bien gonflé mais une fois arrivé à 1,5 kg, la pression n'est plus suffisante pour que ça se dégonfle plus.

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Ok...vanos  
 
Je vais aller revérifier la pression samedi et je ferais changer la valve!!
 
Je vais faire comme le dit Herencia: je vais procéder par élimination et on verra. De toute façon je ferai placer cette roue à l'arrière ou en secours??

Pourquoi? Si tout va bien, garde la où elle est, sinon pour la mettre comme roue de secours, je crois pas que ça soit possible car on doit changer les 2 roues (avant ou arrière) en même temps  

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pour vanos
 
ok mais je voulais uniquement récupérer la jante de la roue de secours et remettre le même pneu!!( roue av gauche)et ainsi changer la valve

Pourquoi t'as pas des jantes alliage ?

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oui, mais il  y a peut être un problème sur cette jante????

pk la jante de secours n'est pas une jante alliage???

Non, la roue de secours a une jante 'normale', de plus commence par voir le pneu, la valve pour arriver à la jante, de mémoire, elles de bonne facture, elles posent pas de problème.

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Moi j'ai 4 roues de secours en alu...
 
Mais elle ne sont pas la Mondeo....il faudrait qu'un jour j'essaie de vendre mes jantes en 16 pouces...

ok merci     on en apprend tous les jours( soirs)!!!

Salut les gars.
 
Passage chez Ford, j'ai parlé avec le mécano (chef d'atelier), selon lui c'est le volant moteur qui serait à l'origine du sifflement !!
 
Personnellement, sur ce coup là, je suis dépassé, j'ai beau essayé de comprendre, mais....  

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J'y comprend rien non plus mon Vanos...
 
Sinon je recu l'avis de passage de mon facteur mon kit Xénon est arrivé je le cherche demain pose de suite si c'est pas trop compliqué

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300C
Mondéo  II
 Conseiller juridique du F.C.I (Ford Club International)

des photos vite pour les Xénon!!!!

bonsoir, vous tous,
 
je viens de faire + de 1200 km depuis l'acquisition de la Mondy et je vous livre en vrac mes inquiétudes et mes interrogations.
Peut être un manque d'adaptation flagrant mais je trouve que j'ai des problèmes de dosage d'accélération, l'accéleration nest pas linéaire, il manque de fluidité..et parfois même je ressens comme des a coups( 2ème et 3ème)un creux...après reflection et lecture je m'interroge sur la vanne EGR...dois-je la faire nettoyer?(103000km)
ou bien il ya autre chose?

Bonsoir, le creux en dessous des 1900T/min est normal, ce moteur est comme ça. Les accouts, ressentis vers 1800 1900T/min, surtout en première à la relance ou accélération brusque est normal, il est provoqué par la fermeture de la vanne EGR.  
Si c'est au dessus que tu as des accoups par contre ce n'est pas normal, sauf si c'est vraiment en conduisant sur un µfilé de gaz et que tu prends une micro bosse ça suffit vu la pressision de la pédale d'accélérateur de couper et relancer l'injection ce qui peut provoquer ces accoups.
Mais il est normal aussi de faire nétoyer sa vanne EGR de temps en temps, notamment vers les 100 000km. Cela dit j'en suis à 90 000km et pour l'instant aucun problème particulier.
Ces accoups apparaissent vers quel régime et quand?

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Salut les gars.
 
Je vais essayer de répondre à sa place    
 
En 2ème, parfois en 3ème, entre 1.700 et 1.800 tr/min.
 
PS : c'est le cas pour moi  

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Merci burn
 
je crois que tu as vite ciblé mes problèmes et analyser ma conduite!!!
j'ai du mal à m'adapter à cette nouvelle façon de rouler avec l'injection( j'avais un tubo d classique , vieille génération)...je me contentais d'être à 80 km/h sur route en 5ème à 2000/2200tr pépère quoi!!!et là ..pour l'instant je dois me concentrer...
Je vais tout de même faire nettoyer cette vanne egr et vérifier si des filtres ne sont pas encrassés??

et voui vanos...c'est clàà..
 
...alors c'est moi qui fais un faute de conduite sur ce type de véhicule avec overboost , non ??

'stex' : Ta DI fait partie des turbo diesel classique    
 
Si tu roules pépère, la vanne s'encrasse plus rapidement que si tu roules avec le pied droit lourd.
 
Pour le DI, il est creux à bas régime, t'en fait pas pour ça.
 
Pour le broutement, selon 'Le Sorcier' c'est dû à la pompe d'injection, rien de méchant selon lui, ou bien volant moteur, mais cette info est moins sûre.

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aujourd'hui, on vient de me dire que je "massacrais" ma voiture parce que je poussais ma 2ème à 3500 tr!!! alors faudrait que je sache exactement comment la rouler cette caisse!!!
Alors je résume:
en 1ère : je lance, et je change à combien tr/min?
en seconde:
troisième ; je monte jusqu'à 60/70 km/h compteur ou + ??

Roule comme tu veux, ne la brusque pas c'est tout.
 
Si tu veux ou tu dois appuyer, fait-le mais en montant doucement, 3.500 tr/min ne doit pas figurer comme régime de conduite normale, personnellement je passe les rapports aux alentours de 2700 tr/min, ça m'arrive de pousser plus.
 
Pour la vanne EGR, est-ce que t'as de la fumée?

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merci vanos  
 
normalement je pousse en dessous de 3000! et je stabilise en 5ème à moins de 2000
Pour la fumée de vanne EGR, je pense que tu parles de l'échappement!!
Alors là,  faudra  qu'on m'aide à regarder cela de plus près...pour l'instant ds mon rétro ...rien

Désolé 'stex' si je me suis mal exprimé, tu peux pousser à 3.000 tr/min ou à plus, mais ce que j'essayai de te faire comprendre est que celà serait comme une conduite 'sportive', opter pour des régimes un poil en dessous seraient souhaitable, de plus une conduite soutenue airait comme 1ère répercussion une surconsommation, donc...    
 
Pour la 5ème, à 90 km/h t'es déjà à 1.900 tr/min, donc je crois pas que tu puisses rouler en dessous, et si c'est le cas, évite le, et comme ta caisse totalise un peu plus de 100.000 km, et qu'on connait pas le style de conduite de l'ancien proprio, la vanne EGR commence à s'encrasser, mais si t'as pas de perte de puissance ou de fumée, ne t'inquiète pas.

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