Reprise du message précédent :

ok ok , en tout cas demain si le temps et la temperature netoyage de la charue, lustrage et cire ! je prendrai des photos si je le fais .

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rien ne sert d'appuyer sur la pédale si t'es sur de te faire enrummer!!
 
canaillou de la

moi je viends de le faire et c'est ................... top !!

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j'ai recup un lustrant GS 27 sous les conseil d'un pote carrossier , je vais voir ce que sa donne, je les prix car dispo direct en magazin pas besoin de passer par commande pour avoir un truc de pro ! lol

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canaillou de la

        je serais toi = je mettrais pas cette marque là (si tu aimes ton auto)  

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bah un pote la fait et il marche tres bien , maintenant ce n'est pas le gs 27 renovateur, il n'est pas abrasif donc sans risque pour ma carrosserie, maintenant si il est inefficace je passerai a autre chose ...

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canaillou de la

perso j'utilisais ces produits avant , et j'ais vite stoppé !!

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tu a eu des soucis, ? tu utilise un produit pour les micro rayure, si oui lequel ?

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canaillou de la

le GS27 dès que tu en mets = la peinture en redemande toujours !!  
moi j'utilises la gamme autoglym et nikel chrome !!

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sa efface bine les micro rayure ton auto glym la ?

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canaillou de la

le polish super resine = oui !! sinon si c'est tres voir trops profond : renove peinture avant et polish apres pour aténué et protection extra brillance pour finir  

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une seule adresse :http://www.cosmetique-auto.com/  
 
c'est bizarre un carrossier qui conseil cette marque ...
franchement rien à voir avec de l'autoglym, meguiars ou swisswax.
 
pour les micro rayures ce n'est pas le produit qui en fait, mais ce avec quoi tu l'appliques.
 
d'où la nécéssité d'avoir des pad et des microfibres pour appliquer le produit

Le "polish" mieux vaut l'appliquer à la machine non  ?  

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canaillou de la

exact !!! mon pote qui est carrossier m'as tjs deconseillé GS27    
 
pour les produits a appliquer avec une machine = faut de preference prendre les produits qui sont prevus pour  

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Toi qui es une sommitee en nettoyage ,tu sais comment je peut entretenir le cuir beige de ma future.

produit meguiar's entretien cuir ; autoglym aussi , ou a l'ancienne =
graisse de pied de boeuf , que tu trouve en magasin d'equitation ou décathlon ( c'est çà qui est utilisé pour le cuir des selles de cheveaux )  

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Pour le cuir sans te ruiner,tu peux mettre du mixa bébé,sa assouplis ton cuir,mais il faut le pratiquer avant l'été et apres  automne.(j'ai travaille dans le temps dans 1 tannerie,donc connaissance de cause)

 
 
et apres on a les fesses toutes roses et douces    

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Je pourrai conduire Q nue .

vous déconner mais sa marche vraiment bien ... c'est vraiment top top et pas cher sinon à l'ancienne avec la peau de banane aussi ... mais bon

Ca chatouille pas les narines la graisse de pied de boeuf?

bein nan !! c'est ce qu'utilise les pros de l'equitation !!  
mais le lait de bébé est pas mal aussi , a priori

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Je voulais savoir si niveau reprog il y avais eu du changement chez toi hnl ou chez qlq un d'autre ( sur FST ) ? et les 270cv sont ils assez bien supporté

pas de problème pour supporter 275cv,le moteur peux supporter 300cv.il y a 1 grosse pousser est la des 3000trs,et le couple est plein dans chaque rapport et la fiabilitée est au rendez vous,j ai 42kms et ras.

le moteur supporte 300CV de maniere plus que fiable vu que c'est dans cette version qu'il est produit sur les versions sportives de volvo

Ce que je me demandais, c'est que meme si je veux faire une prépa léger,
j'ai toujours entendu qu'il fallais favoriser la liaison au sol du vehicule tel que systeme de freinage et au suspension avant de modif moteur.
mais vu les dire de tous les possesseur je me demande si cela est bien utile au vu de ces prestation d'origine.

pour ceux qui font du circuit ,oui,maintenant  cela dépend de tes dépenses que tu veux réaliser.Perso;j'ai mis des ressorts court  et de bons pneus et se déja 1 autre comportement.Prochaine étape,se sera mettre des autres plaquettes de freins plus mordant,si je ne l'ai pas vendue avant.....

bin la liaison au sol est déjà extrement bonne sur la ST ...
 
avant d'arriver au limites tu as de la marge .. on est pas tous des pilotes
 
par contre pour 1500/1800€ tu peux avoir bluefin/dreamscience/etc + B8+ressorts courts ... et là c'est un autre monde

je suis aller sur le site bluefin et je me posais une question que se soit pour le level 1-2-3 le prix est le meme maintenant sommes nous obligé d'acheter chacun des level ou suffit il d'effectuer les changement conseiller du level 3 pour l'effectuer celui ci, mon anglais est assez laborieux donc si quelqu'un pouvais me renseigner se serai sympa et comme je sais que vous l'etes  
Effectivement pour tout ce qui est garde au sol je pensais voir dans une taille de pneumatique plus larges si je me voyais passer par un reprog et par la suite passage kit suspensions etc en 245/40/18, maintenant si la difference n'est que minime a la vue des frais de jantes et pneumatique j'hesite encore donc pareil si qlq un a eu l'occas de le faire meme si dans le cas ou se n'est pas du pilotage, sent on une difference non négligeable. pour ce qui est du budget apres achat sa depend de l'occas que je trouverai en juillet aout vu que la RS est prevu au salon de londres je me dis que cela aura peut etre une influence sur le prix de l'occas mais budget prépa serais entre 1500 et 2500 euros normalement...

normalement s'est le meme prix pour le bluefin 1,2,3,en stage 1 comme j'ai tu dois rien apporter de plus pour la voiture,mais par sécurité tu peux changer tes 2 durites et mettre de des samcos(1 pour le turbo et 1 échangeur).stage 2 tu dois apporter ligne complète avec cata sport etplus gros échangeur et remap de ta cartho.stage 3 remap de la cartho et boite a air forcée plus toutes les durites.si tu as le bluefin stage 1,et que tu as fais les grosses modification,tu envoies tes données du bluefin via ton pc,et eux retouches ta cartho d'après les modifications apportées dans les 48h normalement.

Question peut etre bete pour certains,
 
comment envoyer ces donner contenue dans la voiture par le biais de l'ordinateur enfin,
comment faire passer de l'ordi a la voiture et vis versa

le bluefin enregistre tes données d'origine,via par la fiche diagnostic  de la voiture et quand ceci est fait,tu envois les 50cv ou plus  par cette meme prise.Le bluefin a 1 fiche usb aussi qui est livrée avec 1 cd et 1 livre d'instalation.comme tes données sont mémorisées,tu les envoies par ordi via le cable usb fournit a l'adresse (en Angleterre).s'est 1 peut le principe d'une clé usb.Et eux, vont envoyer 1 fichier avec les modifications ,que tu devras enregistrée  dans ton bluefin via le cable usb.Puis tu réhinstales  dans la voiture.Si tu veut pas dépasser 300cv ,prends le stage1,sinon,achètes le stage 3,mais la avec les modifs que tu dois apportées sa coute plus chère.

j'attend de voir ce qu'elle m'offrira d'origine sur le long termes pour voir si il est necessaire ou pas de dépasser la barre des 300cv maintenant ce qui me gene c'est la linearité soit disant lors des acceleration et si j'ai pas mon coup de pied au cul je pense etre decu maintenant a voir la difference entre les 270cv et plus de 300cv

Bonjour je recherche un kit de st caroserie pour monter sur ma focus dernier modele.Ou je pourais trouver sa apart en concesion ford merci

je crois que ms design fait un kit tres proche.

tu la le coup de pied vers 3000trm,maintenant dreamscience est aussi bon et propose 4 ou 5 cartho ,et tu choisis la cartho que tu desires,performance,performance plus,race et race plus,259cv,264,269 et274cv.

je me demande bien comment on peut dire qu'on dispose de plusieurs cartho quand celle ci ne sont séparé que par 5cv mais bon ...