Salut,
J'ai une Focus qui a à peine 2 mois maintenant (3500km).
Je constate un problème lors du deuxième rapport de vitesse , quand j'accélère (~1800/2000 tr/min)
je sens un très léger freinage qui dure 1seconde puis il disparait. comme si quelque chose bloque le véhicule puis il repart d'une manière normal. tout ceci se fait très rapidement.
Je signale aussi que le problème n'est pas toujours persistant. dès fois j'accélère en 2ème sans aucun problème.
 
Merci

Ton freinage ca serait pas plutot un creu dans l'acceleration ??

---------------
Ford Focus II phase II 1.8L 115cv Titanium
Ford Fiesta (pour madame)
Suzuki SV 650 N K6 (pour les radars )

Bonsoir,ca ne serait pas quand tu active la climatisation ?

---------------
Roule en 'Cucus pour pas être un gugus

+1 je crois aussi, c'est le creux dont tout le monde parle   .

Merci pour vos réponses.
La clim !! je ne pense pas que ça vient de la elle est souvent éteinte.
 
Sinon pour le creu. j'ai déjà entendu parlé de ce problème.
mais pour vous c'est quoi le creu ?
moi je pensais que le creu dont on parle sur les focus est lorsqu'on est en 2ème rapport de vitesse, vers les 1300/1400 tr/min , la voiture a du mal à accélérer et on sens que le moteur ne répond pas , juste après ça commence bien tourner.
 
Hors que le problème dont je parle,c'est au moment des 1800/2000 tr/min c'est à dire à l'avance ma voiture est en phase d'accélèration puis je constate un creu ou un léger freinage pendant une fraction de seconde puis ça repart.

je parle bien d'un creu pas d'un sous regime  
 
ca me le fait aussi
 
tu passe ta vitesse tu reaccelere ca monte ca monte plus et ensuite ca remonte mais en plus fort
 
je pensais que c'etait le temps que le turbo s'enclanche mais apparement sur nos focus le turbo est toujours actif
 
ford m'a confirmé que c'etait normal
 
ca me le fait sur la 2eme principalement et le pire c'est en premiere entre le point de patinage et les 2000tours bien passés ya rien limite j'ai meme calé les premiers jours

---------------
Ford Focus II phase II 1.8L 115cv Titanium
Ford Fiesta (pour madame)
Suzuki SV 650 N K6 (pour les radars )

Hou ben ça sent l'EGR à plein nez ça ! Et je vais finir par m'y connaitre, étant donné que ma Focus neuve a des soucis de ce côté là !!!
Je ne dis pas que tu as un problème réel car je ne sais plus trop ce que c'est qu'un moteur TDci qui tourne bien ces derniers temps !!
 
En effet, moi j'ai des a-coups moteurs sur toute la plage 1400-2000tr/min, mais dans ton cas, ça ne m'étonnerait guère que ça soit la fermeture de l'EGR qui te crée ce petit trou à l'accélération. Si Ford trouve ça normal alors...
 
Pour info, est-ce que ce trou se produit plus quand tu accélères gentiement (en franchissant lentement la zone 1800tr/min) ou bien est-ce plutôt en accélération franche ?
 
Au fait, c'est quel moteur exactement ?
 
Fab

je sais pas vraiment je le resent plus dans les accelerations franches car apres le creu ca decolle
mais faut dire qu'en accelerant gentiement on sent moins la difference entre le creu et l'acceleration  
et c'est un 1.8L 115 cv
 
sinon pour ford maintenant que j'ai compris quand et comment ca me le fait je pourrais lui detailler plus et je verrais ce qu'il va me dire je dois y aller cette semaine pour ma carte grise et les reajustement que je vais leur demander car certains details m'embete sur la voiture

---------------
Ford Focus II phase II 1.8L 115cv Titanium
Ford Fiesta (pour madame)
Suzuki SV 650 N K6 (pour les radars )

Personnellement j'ai déjà posé la question aux techniciens chez ford lors de ma première révision et m'ont dit que c'est normal sur ce moteur    
 
ils disent que c'est un moteur bi-masse... je n'y connais pas tros en mécanique    
 
Sinon le trou je peux le sentir nettement lors des accélérations franches, un peu moins dans les accélérations simples.

ca marche bien le coup de jouer avec l'embrayage ca m'a pas fait de creu aujourd'hui  

---------------
Ford Focus II phase II 1.8L 115cv Titanium
Ford Fiesta (pour madame)
Suzuki SV 650 N K6 (pour les radars )

Midocus, tu ne veux pas nous dire de quel moteur il s'agit ?
 
Pour le bi-masse, je crois que les mécanos te parlaient du volant moteur bi-masse, cause d'ailleurs de bien des soucis sur certains modèles (j'ai donné sur ma Focus 1 Tdci 100 !)...
 
Alors, quel moteur as-tu sur ta Focus ? 1.6 Tdci 90 ou 110 ? 1.8Tdci 115 ? 2.0 Tdci 136 ?
 
 
F

C'est le 1.8 TDCI 115

 
Alors bien venu au club des nouveaux acquéreurs de 1.8 TDCi 115 "capricieux" !!! Pas trop rassurant en fait !
 
Perso, je suis en train de faire un rapport écrit de mes soucis d'a-coups moteur à mon concessionnaire, supposé trouver une solution lors de mon rdv lundi prochain. Ils auront la voiture quelques jours... Je leur décris tout ce que je constate, le type de défaut, les régimes moteur concernés, si c'est à chaud ou à froid, etc.
 
Vu à quel régime se produit ton trou moteur, je suppose quand même que l'EGR soit dans le coup...
Profite de ta garantie et du fait que ta voiture est neuve pour faire bouger ton concessionnaire au plus vite!
 
Tiens nous au courant, ça peut toujours servir à d'autres !
 
Fab