Bonjour à tous,
 
Je trouve que ma Focus est molle au niveau des reprises, si quelqu'un possède le même modèle que moi pouvez vous m'indiquer combien de secondes mettez vous pour passer de 110km/h à 130km/h (en cinquième). Car moi je trouve que c'est un veau ...... 13s pour moi
 
Merci à vous,

Salut,
 
Je possède une focus 1 X-trend du 11/2004 1.8 TDCi 100 cv. Personnellement elle tire vraiment très bien la mienne, je n'ai jamais calculé le temps de 110 a 130 en 5e. Je pense tout de même pas mettre 13sec, tu me dirais de 150 a 180 là ok ... Sachant tout de même qu'en 5e le turbo se met en route au moins a 2000tr/min voir 2200 je pense. Faut atteindre évidemment un certain régime pour qu'elle tire. Mais je suis quasi certain qu'il ne me faut pas 13sec, comme je dis cette motorisation tire relativement bien. T'es a combien de tr/min a 110 ? 2000 ?  

Bonsoir, vérifiez déjà vos durites, 13s pour un 110 130 c'est beaucoup pour ce véhicule.

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Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

J'ai quitté ma TDCI100 il y a juste une semaine (snif !)...
... pour une Focus 2ph2 1.8 TDCI 115 !
 
Ma TDCI100 marchait très fort sur la route, avec de bonnes reprises et tout.  
Son soucis (elle a 115000km) se situait plutôt sur la relance en seconde à bas régime, typiquement en sortie de rond point par exemple (sous les 2000tr) où là elle restait quasi scotchée sans pouvoir repartir de façon convaincante (et avec la clim je vous dis pas!). Je soupçonne (ça devient la mode) la vanne EGR encrassée, mais je n'ai rien trouvé d'anormal sur la route pour les reprises, elle avait plutôt la santé !
 
Je n'ai pas chronométré le 110-130, mais je pense que c'était bien moins de 13s (à mon avis autour de 7-8s max).
 
Pour le cas général, j'ai entendu parler aussi de détérioration possible des ailettes de turbo à géometrie variable qui pourrait donc mal fonctionner et empêcher le turbo de pulser correctement.
 
En apparté je crois qu'il ne faut pas dire qu'un turbo "se déclenche ou se met en route à 2000tr" car il tourne en permanence, mais que son effet se fait ressentir plus à tel ou tel régime. Les pros me corrigeront !
 
Cdlt
Fab
 
PS : Hello Burn2 ! Tu vois, j'ai toujours eu des soucis autour des 2000tr décidément!

 
Sa veut dire que la personne coupe son moteur sans que le turbo ne retourne a un régime normal ...
En gros qu'il n'attend pas 10-15sec avant de couper le moteur.
 

 
C'est kiff kiff hin toute personne normalement constituée sait sa ... Au moins celle qui s'y connaissent un minimum.
Je me suis compris c'est le principal, inutile de me reprendre ...

Merci à tous pour vos message,
 
par contre si quelqu'un a des chiffres sur en main n'hésitez pas je suis preneur
 

Je pourrais t'en donner taleur je pense, j'essayerai de chronométré sa.

merci !

Fallait pas le prendre mal hein ! Juste que c'est une chose que l'on entend constamment, donc finalement peu de monde doit être aware of that...
 
A pluch'
   
Fab

Je ne l'ai pas pris mal mais je précise tout de même    
 
Sinon, j'ai la réponse pour l'ami qui demande un temps de 110 a 130.  
 
J'ai essayé donc aujourd'hui sur autoroute a plat bien sûr, quand elle est froide je mets d'après mon chronomètre 7.3sec et à chaud, au même endroit j'ai mis 6.5 sec. Testé approuvé j'peux filmé s'il le faut  
 
Donc voilà j'me disais, 13 sec c'est énorme, moi quand j'appuie sur la pédale je le sais    
Pour info ma caisse c'est une Focus 1.8 TDCi 100 année 2004, finition X-Trend, 5p.

Super et merci d'avoir pris la peine de faire ce test!