Bonjour
 
J'ai trouvé une Ford Focus Clipper et je voulais connaître vos avis.
C'est un marchand de voitures qui la vend (elle est censée être révisée, vidange, filtres, garantie 3 mois moteur boite pont).
C'est une TDDI 90 Clipper AMbiante, avec radio K7 commandes au volant et clim manuelle (qui marche bien).
C'est un modèle 2000 (donc 10 ans déjà), avec 139.000 km garantis. J'ai trouvé quelques anciens CT et quelques petites factures (genre vidange chez Speedy ) dans la boite à gants.
Les pneus sont bons (mais de marque bas de gamme). L'intérieur est sale (poils de chiens, poussière) mais pas abimé. Côté carrosserie, un feu arr est cassé (sera changé pour la passer au CT), il y a 2 petites bosses sur le coffre, le pare-chocs arr abimé dans l'angle, et un peu fêlé à l'avant.
Il la vend en l'état carrosserie pour 3.500 Euros.
(sinon 4000 Euros avec la carrosserie refaite).
Qu'en pensez-vous ?
Je suppose qu'il doit refaire également la distribution à ce prix là.
Y a t'il un gros risque sur la pompe à injection ? le prix est-il correct ou vraiment intéressant ? (vu qu'elle n' a pas bcp de km)
Merci de m'éclairer car à la base je cherchais plutôt une volvo v40...
 

La distribution se fait tous les 10 ans ou tous les 150000 killometres. Donc pour etre tranquille, 'elle est a faire ' Par contre les modele de fin 98-99 et 2000 sont touchées par le probleme de pompe d'injection, si tu n'as pas de facture comme de quoi la pompe a été remplacée, laisse tomber cette voiture, car si elle tombe en panne, la réparation coute assé chere.

Merci de ta réponse; il n'y a pas les factures d'entretien( juste quelques unes, éparses...)
Est-ce qu'on peut voir à l'oeil nu que la pompe à injection a été changée ? ou l'air d'avoir été changée ?

j'oubliais... à combien peut on évaluer le risque d'avoir une pompe à injection hs ? Toutes sont-elles concernées, ou seulement 10% par ex des focus tddi de ces années ?

Bonjour,
Le kilométrage n'est pas très élevé mais acheter un diésel assez âgé sans connaître son historique est assez risqué (financièrement). Une seule grosse réparation du genre pompe d'injection ou turbo peut amener une facture conséquente.
C'est arrivé à un collègue. Une durite d'huile du turbo a éclaté sur autoroute. Le temps de s'arrêter et le turbo était mort, ainsi que tout l'embiellage. Résultat : presque 5000€ d'échange standard moteur !

gloups...
J'ai finalement acheté autre chose, mais le focus clipper est tjrs en vente chez le marchand

tu as acheté quoi?