Salut à tous !
 
Je compte acheter une nouvelle voiture, et mon choix c'est porté sur une Focus 1.8 TDcI 100 de 2004. Elle a 100.000km et c'est une finition Trend.  
 
Je dois l'acheter demain, mais j'angoisse un peu car j'ai lu pas mal de choses sur les problèmes de volants moteur et d'injecteurs/pompe à injection, c'est pourquoi je vous sollicite: ces problèmes sont-ils rares ou vraiment courants ? Me conseillez-vous ce modèle ?  
 
Merci d'avance.  

Salut, j'ai la même Focus, une 11/2004 1.8 TDCI 100. Elle a 72 000 bientôt 73 000 km en X-Trend.
 
J'ai vu pas mal d'avis sur le problème volant-moteur mais je l'avais déjà acheté  . Enfin bref, ce sont des voitures très fiable, le moteur 1.8TDCI 100 est agréable a conduire et plutôt sobre. 5.5L/100. (Environ mais jamais beaucoup plus).
 
Mise à part ce petit problème de volant-moteur qui est revenu fréquemment et qui a mon avis a 100 000km, le problème est en général arrivé avant les 100000. Mon père (mécano par passion et non de métier officiel) m'a dit qu'il se pouvait que les versions 2004 n'aurait pas ce soucis étant donné que ce sont les fin de série de chez Ford. Sa a concerné beaucoup de Focus avant 2004. Personnellement je n'ai pas encore eu ce problème là. Et j'ai lu peu de témoignage avec des Focus de 2004 qui l'ont eu. L'année de fabrication la Focus 2 étant fin 2004 donc si la Focus 2 ne l'a plus, la 1 de 2004 ne doit plus l'avoir...
Par compte pour les injecteurs et pompe à injection, c'est pas fréquent. Elles ne peuvent pas toute être parfaite.
 
 
Bref, si elle est en état impec moi je penses que c'est une voiture très fiable et agréable et qu'elle en vaut la peine.  

Merci pour ta réponse! Elle est d' Avril 2004 plus précisément.
 
Elle à l'air vraiment clean, Noir métal (je ne l'ai vu que sur photos pour le moment, il a une rayure pas bien méchante en bas de la portière droite).  
 
Je vais prendre avec une garantie de un an (+300€, le prix d'un peu de quiétude), mais bon sachant que ce problème de VM détériore l'embrayage, qui risque donc de ne pas être pris en charge (pièce d'usure toussa, je me vois d'ici me prendre la tête avec eux ) j'espère que ça ne m'arrivera pas ! D'autant que ces garanties appliquent une décote assez sévère.
 
Moi j'ai vu quelques personne avec des modèles début 2004 qui avaient eu le problème, et aux alentours des 100.000 justement, c'est pour ça que je ne suis pas tranquille !

C'est que je ne retrouve plus le post sinon je te mettrai bien le lien.  
 
En général, peu arrivent a 100 000km sans l'avoir eu. Il y en a bien eu certain qui l'ont eu a 100m km mais plus fréquemment en dessous. Tu as raison de prendre une garantie d'1 ans pour 300e sa peut t'éviter de lourd frais car d'après ce que j'ai lu sur l'autre post sa se chiffre entre 1500 et 2000e facilement. Donc 300e c'est mieux. Normalement, l'embrayage tu le changes quand le VM pète vraiment donc quand la voiture ne démarre plus. Mon père m'a dit que quand tu constates ce fameux bruit de feraille, tu continues pas à rouler sa t'évite pas mal de frais genre démarreur (il me semble) et embrayage.  
 
Enfin bref je comprends bien ton inquiétude, je n'étais pas rassuré non plus en voyant cela mais bon je l'ai et je ferais avec, de toute j'achèterai la pièce et mon père me remplacera le VM.
 
Ne te ronge pas les sangs tout de même, toutes ces focus ne l'ont pas eu. En général, tu vois les témoignages des gens qui l'ont eu car ils cherchent a savoir ce qui se passent et non de ceux qui sont content, ceux qui sont content ne cherche pas a poster pour connaître le problème  . Tu entendras plus souvent des problèmes en plaintes que des avantages, sa a toujours été ainsi. La focus reste une voiture fiable.

pas de tracas pour l'injection, petit problemes de volant moteur, mais comme dit plus haut, c'est 2004, une des dernieres, te tracasse pas trop avec ça

 
C'est pourquoi je cherche à avoir des témoignages de ceux qui ont ce modèle avec plus de 100.000km et qui n'ont pas eu de problèmes! Je n'ai pas la moindre idée du pourcentage de focus équipées de cette motorisation auxquelles c'est arrivé... J'ai tendance à être méfiant naturellement lol.

Que me conseillez-vous de vérifier lorsque je vais essayer le véhicule ?

Amortisseurs, embrayage, si la voiture ne chauffe pas et que le turbo ne siffle pas en accélérations.

Bon ben voilà, elle est mienne ^^ !  
 
Vraiment agréable à conduire, seule bemole, je trouve le démarrage un peu hasardeux, un peu "mou" ... Je pense qu'il faut un peu de temps pour s'y faire non ? (j'ai toujours eu des essences et je conduis très rarement des mazoil)

le moteur est un peux creux en dessous de 1800 tours sur les anciens tdci, felicitation pour ton achat, une petite photo ou deux peut etre?

Le mieux pour le démarrage c'est de partir à 1800-2000 tours ?  
 
J'ai une petite photo pour le moment, j'en ferais d'autres après lavage ^^ . Je pourrais faire un petit topic de présentation si vous voulez
 

 
Edit: j'avais pô mis le lien ^^

viens la présenter dans la rubrique 'rencenssez vos focus 1 et 2'

Ca marche, dès qu'elle est propre et que j'ai 5 minutes! Au fait, j'ai bon pr le démarrage ? (noob du diesel inside lol)

tu vas faire patiner l'embrayage

 
Ca c'est plus pour jouer à la guerre du "feu rouge - feu vert départ canon" !!
 
Sinon, pour un démarrage tranquille sans contrainte particulière, ça démarre aussi sur le ralenti si on veut (850 à 1000tr/min).
 
En général, c'est env 1500t/min pour pas trop se trainer non plus.
 
De toute façon, y'a pas de règle, ça sera logique en pratique, tu sentiras par toi-même quel régime est le mieux adapté.
Le compromis à trouver entre calage et lustrage d'embrayage, quoi.
 
 
Cdlt
Fab
 
PS : j'ai la même Cus que toi, mais en 5 portes (TDCI 100 Xtrend noire 5p, 12/2003, VM+embrayage+capteur Arbre à cames neufs ... ).

Bonjour,
 
 
Je viens de lire ce post, car le probleme du VM, cela vient de m'arriver, un PB soit disant rare d'apres mon concesss !
 
2000 a 2300 EUR si il faut changer le demareur, c'est vraiment les boules.
 
Quelqu'un sait si le probleme est reconnu par Ford ?
Je trouve le cout important, ce n'est pas normal de ne pas avoir une participaton.

 
A qui le dis-tu !!
 
Bonjour à toi.
Tu trouveras pas mal de topics sur le sujet !
 
Pour ma part ça m'est arrivé à 105.000 km (TDCI 100) et le coût a été de 1850€ (embrayage + VM). Le démarreur n'a pas été touché a priori.
A la concession, personne n'a mis en doute que c'était un soucis connu mais qu'il fallait voir ça avec Ford France...
Alors que c'est considéré par tout le monde comme vice caché, Ford France n'a pourtant rien voulu savoir, sous prétexte que la garantie était échue (ça c'est balaise comme réponse!) !  
Et pourtant j'avais toujours fait mes entretiens chez Ford et ce depuis 20 ans que je suis client Ford ! Pourtant niet, nada !
 
Il y a apparemment des gens qui ont quand même eu une prise en charge partielle des frais alors que leur garantie était finie aussi, va comprendre !
D'autres ont décidé d'entamer une procédure judiciaire (bonne ambiance!) contre Ford et apparemment ça traine des mois et des mois... sans forcément de résultat (tu m'étonnes, ça ferait un précédent et tout le monde s'y engoufrerait!). D'autres marques pourtant ont semblé mieux gérer ce même problème de VM.
 
Je suis très faché avec eux et c'est vraiment parce que ma concession a fait un gros effort que je reste encore en Ford ! Mais vu que j'ai quelques soucis aussi avec ma focus neuve, je crois que ça va pas le faire longtemps !! Je dois être trop cool, ça m'apprendra !
 
Mais purée que ça ne leur fait pas de pub tout ça, ils pourraient faire un effort sur leur image ! Ca n'a pas l'air de les tracasser hélas, trop peu de gens lisent sur le web faut croire...
 
Bon courage à toi, écris leur mais ne sois pas trop incisif comme je l'ai été dans mon courrier, j'ai l'impression que ça n'aide pas !  
 
 
Fab

Salut salut !
 
Pour le moment je suis très content de ma Cus, le moteur est plutôt agréable, bien qu'effectivement un peu creux avant les 1800trs (d'ailleurs le turbo part à combien exactement ?)...
 
En revanche je pense que je n'échapperai pas au problème du VM, car je la trouve bruyant aux démarrages à chaud   mais bon si ça m'arrive je mettrais un volant simple masse, y'en a pas pour plus cher et on y gagne en fiabilité (et apparemment en pêche à bas régime)pour un tout petit peu plus de bruit au passage de vitesse (apparemment c'est très léger)... heureusement j'ai pris une garantie complémentaire, mais bon il reste la décote suivant l'ancienneté :-/

Hello à toi et félicitations pour ton achat.
 
Petit feedback de ma part :
J'ai une Focus 1 phase 2 TDCi 100 finition XTrend Centenium d'août 2003 (XTrend + équipement série limitée voir ici :  
http://aebergon.club.fr/page_Ford_ [...] m_2003.htm
 
Achetée d'occasion à 35 000 km en juin 2007 et elle a aujourd'hui 104 000 km.
 
Points positifs :
Superbe ligne
Tenue de route exemplaire
Voiture très sobre (je dépasse rarement les 5 L/100)
Econome à l'entretien  
Bien équipée
Performante pour seulement 100 ch (je pense que l'étagement de la boîte y est pour qqche)
Moteur souple et plutôt silencieux
 
Points négatifs :
Qualité moyenne des finitions (c'est pas Audi !)
Moteur creux sous les 2 000 t/m car le turbo à géométrie variable ne se réveille que dans cette zone environ
Problèmes de volant moteur
 
Sur ce dernier point :
J'ai eu les symptômes du VM dès l'achat (donc à seulement 35 000 km !!!). Comme j'étais sous garantie totale 1 an, j'ai tout fait changer 9 mois après, c'est-à-dire : volant moteur + embrayage (par précaution) + démarreur (qui était fatigué à force de tirer tout ce monde usé).
Depuis j'ai fait 50 000 km et aucun signe de problème.
 
Ceci dit, je suis maniaque avec ma voiture pour l'entretien (vidange en avance, toujours chez Ford ; pneus à 2,4 kg vérifiés tous les mois ; lavage hebdo ou bimensuel) et la conduite (surtout pour le VM je démarre et coupe le moteur débrayé).
 
Globalement si c'était à refaire, je la reprendrais sachant que le VM de marque LUK n'est pas la faute de Ford mais l'attitude de Ford est par contre inexcusable car ils savent parfaitement que 'c'est LE problème des Focus 1 TDCi.
 
Tu en auras plus sur le site passion Focus :
http://www.passion-focus.com/

bonjour,
 
J'ai une focus 1.8TDCI 100 comme vehicule de fonction, elle est de 2004 et affiche 210 000km, il n'y a eu aucune panne a signaler a part les deux durits annelés qui vont a l'intercooler. Je dois la garder jusqu'a 300 000km soit deux ans environs
Je trouve que cette voiture fonctionne super bien pour ses 100ch annoncés, la tenue de route est bonne pour cette gamme, les points faibles sont la partie électrique (beaucoup d'ampoules de phares a changer), la finition, le bruit des suspensions certainements usées, l'insonoristion pas top pour un vehicule de 2004, l'abs qui se declenche trop top.
 
Pour la conso je tourne en moyenne a 5,5L au 100 en sachant que je m'en occupe aussi...
 
J'ai eu aussi cette année le roulement de l'alternateur qui a laché, et la le compresseur de clim est mort...
 
La voiture va chez Ford tous les 20 000KM et roule qu'au gazole de chez ELAN voili voilou