Quand un constructeur fait une homologation, il doit prendre des marges par rapport à ce qu'il ne maîtrise pas.
En effet, la spécification 215/60/16 (sur jante 6"1/2, c'est marqué dans le manuel) pourrait sembler très précise.
En fait, il n'en est rien, principalement pour 2 raisons :
* d'une part, le constructeur ne maîtrise pas la largeur réelle des pneus ;
un pneu d'une largeur théorique de 215 peut aussi bien mesurer 205 que 225 mm de large, en réalité !
pour preuve, mes anciens pneus neige 205/55/16 mesuraient en fait 214 mm (bien que montés sur une jante standard 6"1/2),
et j'ai actuellement dans mon garage des 225/45/17 à revendre qui mesuraient 215 mm (montés sur une jante 7" ) ;
cela ne dépend même pas du manufacturier, il s'agit de Michelin Pilot Alpin dans les 2 cas (PA1 / PA2)
* d'autre part, le constructeur ne maîtrise pas le déport des jantes que les clients vont acheter ;
certains fabricants de jantes homologuent (TüV en Allemangne) des jantes pour S-max avec un déport qui va jusqu'à ET38,
alors que l'origine est ET55 ; de telles jantes vont ressortir de 17 mm par rapport aux jantes Ford,
ce qui peut poser un problème avec des chaînes à l'extérieur du passage de roue
Avec de telles incertitudes, la seule solution pour le constructeur est d'homologuer la largeur la plus étroite possible, 215 mm en l'occurrence.
Au delà de l'homologation, il n'y a pas de mystère : s'il y a de la place en diamètre, à l'intérieur et à l'extérieur, aucun problème.
Mes 225/50/17 chaînés (sur jante ET50) sont complètement à l'intérieur de l'enveloppe des 245/35/20, pneus HOMOLOGUéS sur S-max (sur jante ET50 uniquement).
Les photos avec les chaînes sont là : http://s-max.bbfr.net/viewtopic.forum?p=1211#1211