bonjour,
j'ai depuis un mois la dernière fiesta modèle septembre 2008 1.4 TDCI 68c.
je pense avoir un problème avec la climatisation, je fais appel aux connaisseurs ou aux utilisateurs de ce modèle
lorsque j'allume la climatisation (en cours de route, moteur froid), la voiture a comme des "mini ratés", des saccades plutôt espacées, comme de légers a-coups dans la conduite et ce, jusqu'à ce que la température de l'habitacle ai atteint le niveau demandé ou à peu près
j'ai peur d'une réponse un peu trop facile de ford qui pourrait être du genre : c'est une faible motorisation, c'est normal, le compresseur tire sur le moteur
pour moi et pour un professionnel consulté au hasard, ce n'est pas normal, il a vu beaucoup de petites cylindrées avec la clim et sans aucun souci
merci pour vos avis
 
j'ajoute que la ligne de cette voiture est superbe, la couleur (hot magenta) aussi, elle a fait l'unanimité en ce qui me concerne, elle a une bonne pêche mais il faut qu'elle soit chaude

Bonsoir eva,
 
Il faudrait voir de quel genre d'à-coups vous parlez. Si ceux-ci sont légers et espacés d'environ 60 secondes à chaque apparition du phénomène, alors oui c'est normal.
C'est effectivement le compresseur de clim' dont vous ressentez l'accouplement à chaque déclenchement.
Étonnée que le "professionnel consulté au hasard" n'ait pas donné cette réponse...    

Et à quel régime ces accoups arrivent-il?

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Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

bonjour,
la conjonction du compresseur de clim génére un accoup puisqu'il absorbe une partie de la puissance du moteur,moins le moteur est puissant et plus ce ressenti est important,ces accoups sont présents à tous les régimes sauf à pleine charge puisque le module de gestion coupe le relais du compresseur.

 
 
bonjour,
oui les a-coups sont légers et probablement espacés d'au moins 60 secondes
le professionnel m'a évidemment parlé du compresseur qui tire sur le moteur mais n'avait pas l'air de dire pour autant que c'était normal

 
à bas régime plutôt

 
 
j'estime que si la clim induit ce genre de désagrément sur les petits moteurs, mieux vaut ne pas en avoir et en mettre uniquement sur les véhicules suffisamment puissants
je trouve ça assez aberrant

Si bas régime = régime < 1900T/min alors c'est parfaitement normal...

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On respire eva et on profite de la clim'.
Lorsque vous êtes sur la route à vitesse stabilisée, ces désagréments disparaissent.
C'est quand même ainsi que l'on roule la plupart du temps, non ?!    

 
je vérifierai exactement

 
 
bonjour titou
ton blog est sympa mais un peu trop technique pour moi
peux tu m'expliquer en quelques mots la formation de chaud par le biais de la clim
j'ai une clim automatique et donc un seul bouton pour faire à la fois chaud et froid
je constate que le compresseur "tire" autant sur le moteur pour faire du chaud que pour faire du froid
 

 
et bien pour ma part, j'ai un petit trajet pour aller travailler et une bonne moitié s'avère être de la ville où je ne passe pas la 4° alors ...

Dans ce cas quel est l'intéret de laisser la clim pour un petit trajet? Elle doit bien pouvoir se mettre en mode ventilation simple et plus clim?
 
De plus un diesel, n'est pas fait pour faire des petits trajets et encore moins de la ville...

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excuse moi Burn2 mais ta réponse n'est pas très constructive, je crois qu'on s'écarte de la question de départ
j'ai le droit d'avoir un diesel, d'ailleurs tous les possessurs de diesel ne font pas forcément de longs trajets, ça se saurait
j'ai aussi le droit de mettre un peu de chauffage le matin quand il fait froid, ne serais-ce que pour enlever la buée sur les vitres, effectivement faire du froid sur 12 kms, j'évite
comme je le disais à Titou, je n'ai qu'un seul bouton pour réguler la température, chaud ou froid

Salut eva44,
 
D'après ce que je comprends tu as une clim manuelle ou semi automatique, pour répondre à ta question le "passage" de froid en chaud avec l'unique bouton se fait par le biais de volets d'air qui libèrent le passage (de l'air) sur le "radiateur" de chaud ou celui de froid.  
 
Lorsque tu enclenches la clim, les accoups à froid et à bas régime sont normaux , si elle était automatique, ils seraient atténués.  
 
L'utilisation d'un petit diesel et de la clim en agglomération sont bien évidemment de bons choix , je dirai même, bien plus qu'un gros moteur essence avec les vitres ouvertes ...  
 
Il faut savoir que la clim est non seulement un organe de confort mais aussi de sécurité: -désembuage rapide -confort à bord diminuant le stress -protection de l'habitacle contre les poussières et suies grâce au filtre.    
 
Une clim doit fonctionner été comme hiver afin que l'huile véhiculée par le fluide frigorigène lubrifie les joints , ceux ci assurant l'étanchéité du circuit.
 
Une clim s'entretient:
 
- 1 fois par an  ou 15000km changement du filtre et désinfection des gaines d'air et des échangeurs
 
-Tant que le véhicule est garantie il faut laisser faire la recharge de la clim ( bien que totalement inutile !!!) aprés tant qu'elle fait du froid  
   il ne faut rien toucher.  
 
   

Bonjour, tout d'abord:
Ce n'est pas parce qu'il existe des personnes qui ont des diesels pour faire des petits trajet qu'il faut les copier, c'est un usage anormal du diesel, et ce n'est clairement pas conçu pour de la ville et des petits trajets à froid! c'est ce que je veux dire, donc avoir des désagréments dans un usage anormal pour une telle motorisation je trouve ça plutôt normal...
Un diesel ne devrait jamais, et je dis bien jamais avoir, à faire une telle utilisation régulière, parce qu'il pollue bien plus que ce que veut nous faire croire le gouvernement (les deux motorisations poluent mais différemment, mais en ville, un diesel se retrouve bien plus dangeureux qu'une essence par sa pollution directe NOx bien plus nocif que le CO² qui lui agit indirectement, et aussi parce qu'un diesel à froid est encore plus polluant, car un diesel est fait pour de longues distances moteur chaud...), et qu'il coute bien bien plus cher en entretien dans une telle utilisation (s'arréter juste à la consommation et aux bonnus du gouvernements pour juger d'une rentabilité d'un véhicule ce n'est largement pas suffisant...) pouvant même entrainer le décés de certains éléments du bloc moteur. (injecteurs HS, embreyage fatigué, vanne EGR en crassée etc...)
Voilà ça c'était pour le choix de la motorisation normalement, vous n'en êtes plus là donc ce n'est plus la question, c'était juste pour rappeller que des désagréments en usage anormal peuvent être normal...
 
Maintenant pour en revenir à la clim, je ne vois pas comment est faite votre clim? Car en général soit c'est une clim "de base" et vous avez un bouton on/off clim qui enclanche le compresseur et qui est indépendant de la ventilation, je parle bien là de la clim, de la capacité à refroidir l'air. Ou alors c'est une clim automatique ou on ne règle que la température souhaitée et tout est géré automatiquement (et donc l'hivert le compresseur ne tourne normalement pas), mais là même en générail il y a un mode éco pour couper la clim et n'avior qu'une simple ventilation!
 
Ce que vous me dites donc c'est qu'il n'est pas possible de couper la climatisation et je parle bien de la clim, du compresseur, pas de la ventilation qui elle peut fournir de l'air à température extérieure ou réchauffée et donc dégivrer et enlever la buée, sur la nouvelle fiesta en version normale?    
Normalement Clim et ventilations sont dissociable et le sont toujours. (du moins l'ont toujours été jusqu'a présent) et encore heureux vu la surconsommation qu'entrainte la clim et si on veut pouvoir descendre à température extérieur avant de sortir pour ne pas avoir un gros changement de température.

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Il /elle a pris peur !

je n'ai pas pris peur, rassurez vous, je ne suis simplement pas toujours derrière mon ordinateur
peur de quoi ?  
difficile de répondre à tout ce flots de paroles, parfois contradictoires
je récapitule, j'ai une climatisation automatique, je peux règler la température et la soufflerie (la température est aussi réglable via la commande vocale), le compresseur s'enclenche même pour faire du chaud puisque je ressens ces fameux a-coups (à moins qu'ils ne soient pas dûs au déclenchement du compresseur)
je précise à Burn2 que je n'ai copié personne, la concession avait ce véhicule d'occasion à me proposer (en diesel), j'ai trouvé que c'était une bonne idée, la théorie que tu exposes sur le fait qu'il faille faire de longs trajets avec un diesel est bien évidemment vraie mais ce n'est justement que de la théorie; très souvent les gens choisissent le diesel pour le prix du carburant et la consommation qui est moindre. Personne n'applique à la lettre ta fameuse théorie. Toute cette polémique de mécano sur l'utilisation du diesel était fort intéressante mais hors sujet
Pour ma part, j'ai un trajet mixte, ville/route, j'aurais un long trajet de route à faire, je ressentirais exactement les mêmes désagréments puisqu'il faut bien sortir de la ville ! Je sentirais les a-coups à froid, le temps de sortir de l'agglomération pour rejoindre un grand axe; je ne fais pas d'usage anormal de mon véhicule, à moins, si je te suis bien Burn2, qu'il ne faille pas non plus habiter en ville si on a un diesel !!
je suis même sûre que j'aurais ces problèmes sans faire de ville, à froid quoi qu'il arrive, à moins de démarrer sur les chapeaux de roue mais comme j'ai un diesel, je ne le pousse pas, je ne tire pas dessus à froid
je constate également que vous n'êtes pas du même avis :
Titou dit : "L'utilisation d'un petit diesel et de la clim en agglomération sont bien évidemment de bons choix"  
Burn2 dit : "Dans ce cas quel est l'intéret de laisser la clim pour un petit trajet [...] De plus un diesel, n'est pas fait pour faire des petits trajets et encore moins de la ville"

Titou vous conseillera de mettre la clim tout le temps, ce qui du point de vue pure strict clim est effectivement bien, mais qui du point de vue, consomation et utilisation moteur, et personne aussi (passer du chaud froid en continue n'est clairement pas top sauf si on veut prendre froid...) n'est pas l'idéal. (nottament car la clim incombe une surcharge suplémentaire sur le moteur qui est froid, donc il faut accélérer plus pour arriver à accélérer).
 
Pour ce 1.4 TDCI il se conduit au dessus de 1900T/Min, c'est comme ça, il est cartographier de la sorte. Donc sur route en dessus de ce régime, en relance, il n'y aura pas d'accoup.  
Ce que je voulais dire c'est qu'il est normal d'avoir à froid des accoups sur ce bloc moteur vu qu'a froid surtout l'hivert ou roule assez souvent en dessous des 1900T/min sur le tout début du trajet ou se produisent ces accoups, pour l'éviter il faut couper la clim le temps que le moteur ne chauffe afin d'être sur la plage du moteur et mettre la clim.
 
Et non ce n'est pas hors sujet, ce que j'essaye de vous expliquer c'est qu'un diesel n'est pas fait pour cette utilisation déjà, de une, et que de deux s'arréter à seulement le prix de l'essence pour se dire ça sera rentable, ce n'est pas réfléchir sur toutes les variables. Un diesel a un surcoup d'entretien, et encore plus en usage urbain et en cas de panne le prix de la réparation est énormément plus cher. Je ne vais pas vous expliquer les termes techniques du pourquoi sauf si vous le souhaitez réellement, mais le but n'est pas là.
Faire un peu de ville de temps en temps avec un diesel ce n'est pas grave, en faire majoritairement et sur des petites distances non.
 
Mon frère possède la fiesta 1.4TDCI et je n'ai jamais ressenti les accoups dont vous parlez, sauf si vous conduisez en dessous de 1800T/min et que vous relancez ce pourquoi ce bloc n'est pas étudié pour. (en gros la boite est étagée pour commencer à pousser à partir de 60 minimum de chez minimum en 4 voir plus idéalement 70 etc, si vous mettez la 4 à 50, il est normal d'avoir des accoups et des inconvénients...)
Ce n'est pas sortir de la ville le problème c'est qu'à mon avis vous conduisez trop bas pour votre moteur...
Quelque soit le moteur on ne part pas sur les chapeaux de roues à froid. Mais par contre on ne relance pas non plus en sous régime, même moteur froid. Ma question sur le régime à laquelle ils arrivent n'était pas anodine, si c'est en dessous des 1800T/min c'est entièrement normal, car c'est à partir de ce régime que le turbo tourne suffisament donc que le moteur est sur sa plage...
 
 
Pour en revenir vraiment à votre cas, ça me semble bizarre que vous n'ayez pas un bouton eco sur votre clim permettant de couper le mode "clim".
Cela dit je n'ai jamais vu la nouvelle fiesta au niveau de la clim, donc c'est possible que ça n'y soit plus, mais vous êtes la première à avoir ce genre de problème.
Donc soit c'est un usage anormal de la motorisation (sous régime, ou autre) soit un problème autre à régler.

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Et non ! d'où l'intérêt de demander l'avis à une communauté , on y trouve souvent des avis divergents, certains vont chipoter pour 0.2 litres de plus de gazoil au 100km avec la clim d'autres non , certains vont essayer de noyer les nouveaux de théories fumeuses d'autres ne seront pas assez explicites...
 
Bref à toi de faire le trie !!  
 
 

je fais le tri et ce que je sais c'est que je ne sais pas.
en tout cas je ne sais comment utiliser "normalement" mon véhicule de façon à ne pas avoir ces a-coups, probablement ne pas utiliser la clim sur mes 12x2 km de trajet quotidien, ni l'utiliser moteur froid, donc pas de chauffage l'hiver, vive le progrès    
j'irai bien évidemmant questionner Ford et vous donnerai leur réponse si vous êtes toujours là
je ne les questionnerai pas avant cet hiver car je pense que les a-coups seront plus prononcés vu les écarts de température et s'ils veulent faire des essais ce sera plus concluant