l'embrayage de ma Mondéo 130 TDCI " GROGNE "lors du passage des vitesses ...
C'est très gênant , surtout dans les embouteillages, lorsqu'il faut sans arrêt embrayer, débrayer, rembrayer, etc...
Les gens de chez Ford me disent que c'est normal ...............
Moi, je trouve que NON !!!
Ma voiture est NEUVE, c'est ma troisième Mondéo, et les précédentes ( ESSENCE ) n'avaient pas ce défaut ....
Je sais qu'une Diesel a un " bruit différent, OK, il faut s'y habituer, mais il ne doit pas y avoir ce grognement quand l'embrayage patine ........

Diesel, il bruit dans niveau moteur, mais pas dans le niveau embrayage.
Si le voiture et Neuf, ca veut dire il y le guarantee...faut insiste il changez : - embrayage
 - cable de embrayage
- clicket de embrayage si il existe
 
com ca toute pierce de mechanism embrayage a bien remplace. Si le bruit continuez, c'est rien du toute avec le embrayage. C'est possible aussi une problem avec le grand roue de balance darrier le moteur, le roue utilise par le demarrer (flywheel en anglaise)...pour c, il faut demontez le embrayage pour voir......
 
 
A+

 
BONJOUR ATTENTION A L'EMBRAYAGE ET AU VOLANT BIMASSE .NORMALEMENT CA N'EST PAS CE TYPE DE SYMPTOME MAIS ON NE SAIT JAMAIS
DE TOUTE FACON C'EST PAS NORMAL.

Bonjour,
C'est un défaut courant chez Ford (faire changer l'embrayage !!) surement le volant moteur HS. J'ai le meme PB qui est apparu sur ma ST 220 malheuresement aprés la garenti !!! Grrrrrr. Il faut insister !

La butée d'embrayage a été changée aujourd'hui .............;
C'est TOUJOURS pareil !!!!!!
J'avais, l'autre jour, essayé une autre 130 TDCI ( mais avec 140 000 km , et plus ancienne, 2004, je crois , et c'était NICKEL !!! PAS un bruit !!!
Là, ils avaient admis que ce pouvait être cette fameuse butée ...........;
Mais non .........
Et maintenant, ils recommencent à me dire que c'est NORMAL ............... ça ne les choque pas .......;;
MOI, SI !!
à chaque embrayage , ou lorsqu'on roule , et qu'on appuie un peu sur cette pédale, ça grogne ............ et nettement ................Je ne vous dis pas , quand on se trouve dans un embouteillage, et qu'on doir embrayer et débrayer sans cesse ...;
3 Ils doivent faire venir un " expert " ....... ça promet ...............
Que puis-je faire ........;
jusqu'où puis-je aller ......... moi, je ne veux pas de cette voiture , si elle continue avec ce P..... de bruit .....
Alain>;

Je me sens désolé pour vous. J'ai eu la malchance pour négocier avec FORD dans Cesson a Rennes. Les gens ne sont pas mécanique mais vraiment essayeur. Ils sont allés parfaitement de nouvelles parties, mais ils ne peuvent rien diagnostiquer vraiment.  Ma voiture a dû avoir une nouvelle embrayage. Il a repris 3 visites chez FORD à Cesson - RENNES, avant qu'ils l'aient fait correctement.  
   
SI vous avez de l'argent supplémentaire, allez acheter un BMW 330D occasion. Vous découvrirez que vous avez un très bas coût de propriété après la dépense capitale initiale. La plupart des gens pensent que c'est cher de maintenir une voiture Allemande, mais ce n'est pas. SI vous calculez, dans la fin, vous finissez par payer plus avec petit français, japonais et voitures anglaises réellement comme ils sont très souvent mal et ont besoin de plus de visites au garage.  Je dirais que c'est meilleur d'acheter un BMW avec 100mkm qu'acheter un nouveau Mondeo, ou Focus ou Megane ou quelque autre détritus comme cela. Si vous achetez de telles voitures bon marché c'est ok. Si vous achetez nouveau, et vous avez tout ce problèmes et le garage vous dit c'est normal, c'est un désastre.  
   
Redonnez le morceau de petit morceau au garage et donnez cette affaire à quelque autre fabricant avec un garage qui est compétent.

BMW SERIE 3
 
Ocean> En effet comme le dit F7R: ce machin, là:
 
 
Pour les problèmes sur la période de garantie, citons pêle-mêle:
- A environ 10000km, modification du logiciel de la BVA qui générait de forts à -coups. Rien. Puis changement de la BVA qui se bloquait toute seule (freins de boîte en cause, irréparable, donc nouvelle boitoto). Prêt d'une magnifique Rover 25 diesel  
 
- Verrouillage centralisé, essuies-glaces (si si ), capteur de luminosité et lave-phares souvent inopérants. Reprogrammations diverses, mais le problème souvient encore une fois sur deux au démarrage, selon l'humeur de l'auto.
 
- Aux alentours de 30000km : moteur tournant sur 5 cylindres, puis injecteurs HS (rien à voir avec la qualité du carburant utilisé je pense, en tout cas pas de traces. Pleins effectués toujours chez un pétrolier). Donc remplacement des injecteurs. Après l'intervention, les mécanos ont explosé le cache-moteur et ça traîne depuis lors, ils n'ont toujours pas reçu le nouveau cache.
 
- Rappel pour un défaut sur le pare-brise pour risque de félûre... Evidemment, après que mon pare-brise se soit explosé avec un gravillon projeté par un PL ... Mais là je leur donne grâce, je me suis pris un pigeon sur autoroute à 180 en plein pare-brise avec une 130i et pas une trace: ils ont donc fait des progrès, maintenant !  
 
La gestion moteur a été reprogrammé lors d'une révision à ma demande. Depuis le changement d'injecteurs, ça a l'air d'aller mieux, jusqu'à aujourd'hui où je l'ai trouvée extraordinairement bruyante, vitre ouverte. Bizarre.  
Sinon quelques tracasseries sans gravité comme un GPS qui plante (il est d'humeur nautique par exemple, et aimerais bien que je traverse les fleuves sans passer par un pont. Sans oublier les "hop là plus de direction, démerdes-toi !!" : ), un écran qui n'aime pas l'hiver au démarrage (là, elle ne me l'a pas fait cette année )... Dommage car quand elle marche, elle ne fait pas semblant.
 
Bref ça n'a pas dû couter deux ronds au SAV béhème car je ne suis pas le seul à apprécier les facéties de l'E60. On est souvent plusieurs à faire la queue au SAV !  
Dans le même temps, ma Ford dont on m'avait dit "méfie toi des Ford" ne m'a jamais posé le moindre problème, pas de panne d'accessoire, pas de apnne tout court non plus. Depuis, je me méfie davantage des idées reçues .
 
Désolé.......
 
 

Bonsoir,
ce n'est pas l'endroit pour les guerres de religion, BMW fait d'excellentes voitures, assurément plus chères que des Ford dont on attend certainement moins. Convenons une bonne fois pour toute qu'il n'existe AUCUN constructeur pouvant prétendre construire des voitures parfaitement fiables (à part peut-être Honda ). Les BMW tombent au moins aussi souvent en panne que les autres, bien qu'elles bénéficient d'un entretien généralement plus soigneux de la part de leur propriétaire.
Pour en revenir au souci initial, c'est certainement tout le mécanisme qui est à remplacer, voire aussi le jeu au niveau des pignons de boite.