Bonsoir a tous j'ai une fiesta xr2i 8s de 1991 et j'ai deux questions dont j'aimerai les réponses si possible...
 
1/  Est ce que je peux passer a des jantes en 14 pouces car sa ne tient pas du tout la route en 13! J'ai lu que sa pouvait abimer cardans et compagnie, c'est des connerie ou pas?? Si jamais il faut changer obligatoirement des trucs, lesquels?? ( amorto etc... )
 
2/  La fiesta ne chauffe jamais au dela de la moitié quand il fait froid ou température moyenne, mais quand il y a un du soleil ou une température extérieur supérieure a 20-25 degrès, il suffit de deux accélérations a 5000 tours pour que la jauge de température monte dans la zone au dela des 3/4 de la jauge, soit juste avant le rouge.. Pour les connaisseurs du tableau de bord, l'aiguille monte jusqu'au "N" de "NORM" ... Voila, donc je ne sais pas si cela est normal sur ce modèle, et si jamais c'est anormal, quelles astuces pour remédier a cela?? La voiture ne bouffe pas d'eau et totalise 145 000km.  
 
Merci d'avance, cordialement.

PS: je recherche un parechoc Ar blanc pour la fiesta, donc si jamais, me tenir au jus! Je suis de Toulouse! Merci

1/ tu as quelle taille exactement en 13? 175/70?
 
2/peut-être un problème de pompe à eau.

salut désolé du retard j'arrivais plus a retrouver le sujet.... d'ailleur il n'éxiste pas une option dans le forum qui permet de voir les sujets qu'on a crée??
Donc mes pneus c'est du 185/60/13 et j'ai l'opportunité de passé en 195/50/15. C'est bon ou pas?? l'entraxe des deux est la même, c'est 4*108

Yep! y'a personne?

ALLEZ ON SE MOTIVE!!!
Je peux les mettre ces jantes ou pas, il faut changer quoi pour les mettre si jamais?? une petite réponse ne serait pas de refus!!
Merci d'avance, c'est urgent!

Hola, molo, personne n'est à la disposition de personne ici. On profite tranquillement d'un beau week-end et on répond quand on peut.  
Bien, pour vos jantes, nombreux sont ceux qui ont monté en 15'' leur XR2i à l'époque. La circonférence de roulement doit être la même. Mais ça ne suffit pas !
Êtes vous sûr que les pneus ne vont pas toucher dans les passages de roue ? La direction déjà assez dure comme ça va devenir "camionesque" ! Enfin, l'auto ne passera plus le contrôle technique ainsi chaussée.
L'idéal est de conserver la monte d'origine. Oui, la XR2i n'a jamais été très réputée pour sa tenue de route, c'est le moins que l'on puisse dire. Mais le temps n'a pas du arranger les choses. Alors, plutôt que d'investir dans des jantes, vérifiez amortisseurs, biellettes, triangles, qualité des pneus, et remplacez ce qui doit l'être, vous y verrez déjà plus clair.
Je pencherais pour un radiateur entartré concernant votre souci de chauffe mécanique.    

ok ok merci d'avoir répondu tout d'abord! Donc si je passe pour des jantes en 14'', le contrôle technique me posera-t-il un problème??
Ok pour le radiateur entartré, y-a t-il une méthode pour le détartré?? comme les machines a café ....  
On m'a parlé de calorstat qui était mort, c'est possible?? Merci

Même le 14'' les fera tousser...
Je ne crois pas trop au calorstat, la régulation de température semblant se faire correctement.
S'il est d'origine, vu son faible cout, je ne me priverais pas de le remplacer pour être tranquille.
Il existe des produits destinés à supprimer le tartre dans les circuits de refroidissement. Ils peuvent être efficaces mais dans une certaine limite. Si le radiateur est fort entartré, seul le remplacement est envisageable.
 
A quand remonte la dernière vidange du circuit de refroidissement, les ailettes de radiateur sont-elles bien propres ?    

ba sa j'en sais rien j'ai acheté cette voiture en février et elle n'avais pas tournée pendant deux ans. Depuis que je l'ai, j'ai fais la vidange avec changement filtre a essence et huile, et c'est tout. Après elle ne chauffée pas au début car il faisait froid dehors, maintenant elle chauffe sans arret ....  Je peux pas le détartré moi meme, genre le démonter et lui faire prendre un bain de white spirit ou autre??

Voilà, une auto qui n'a pas tourné pendant au moins deux ans...
Je crois être proche de la vérité alors.
Il existe des produits que l'on met dans le circuit de refroidissement et qui peuvent venir à bout d'un peu de tartre.
Après, un bon nettoyage au jet d'eau et on y voit plus clair.
Il y a quelques années nous avions récupéré une vieille R14 qui n'avait presque pas tourné pendant 8 ans. Malgré de nombreux essais, le remplacement du radiateur avait été inévitable.
Mais rien ne vous empêche effectivement de démonter le radiateur et de lui imposer un traitement de choc, ça peut marcher !
Vérifiez les durites au passage (fissures intérieures), elles ne doivent pas être tristes non plus...  

ok ok merci de vos précieux conseil je vais démonter tout sa et voir ce que sa donne.. je tiendrais au jus de l'évolution de la chose! Et une dernière question, gonfler ses pneus a 2,8 bar c'est trop non?? car en fait les miens ( 180/60/13) sont actuellement a 2,4 bar et j'ai l'impression qu'il s'écrase sur le sol, comme si ils n'étaient pas assez gonflé...enfin, c'est peut etre normal! Merci en tous cas!

bonjour moi quand je refaisais un circuit de chauffage je passais toujours un coup de tuyau d'arrosage dans le radiateur  
soit tu le sors de son emplacement ou tu retire la durite du haut et celle du bas et tu met le tuyau dans le haut et tu laisse couler en bas.
Pour le calorstat est ce que ta voiture monte fort en temperature car vu que ta voiture n'a pas tourné depuis un moment il est peut etre un peu grippé.
Mais ce que dit anne n'est pas bete cela ne lui ferait pas de mal une petite vidange du circuit et remplacement du liquide de refroidissement et du calorstat  
pour info  
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] EVELS=1999
jf

 
Salut,  
 
Comme te l'a dit Anne, vérifies ton ensemble triangle.....
Ensuite, la XR2 comme la XR3 et autre RS de la même époque sont des voitures qui ne tiennent pas forcément bien la route, après de la à dire qu'elle ne tiens pas du tout        
Bref, une fois que tu aura vérifiés tout ensemble, la ou les seuls manières de gagner en tenu de route sont :  
 
1- Silenbloc rigide
2- Amortisseurs Gazmatique avant et arrière
3- Elargisseur de voie pour l'arrière de 5 mm ( non homologué sur route ouverte )  
4- Rabaissement de la bête de -2cm
5- Barre anti rapprochement avant ( l'arrière étant facultatif pour cette modif )  
 
Tu modifies ces 5 éléments et tu aura une autre voiture niveau comportement routier  

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A la différence de l'homme, le lézard est capable de sacrifier sa queue pour sauver sa peau
   
Wirklich guten Tag

Yep merci pour les réponses!
Aquajf oui la voiture monte fort en température a 2mm du rouge et donc depuis j'ose plus trop la prendre! Je vais faire la vidange du circuit cet aprem.  
Getehy68 merci des infos je vais voir tous sa, et quand je dis qu'elle ne tient pas du tout la route c'est une facon de parlé bien sur. Elle ne tient pas super la route, j'aurais juste espéré pouvoir freiner sans avoir l'impression que la voiture bouge et tout sa, puis sur route mouillée, c'est quand meme une belle savonnette!

les xr2 et autre petite sportive du style R 5 gt turbo etait reputé pour etre des caisses a savons  
getehy tu m'a rappelé ma jeunesse quand on etait en train de moter des amortisseurs monroe gazmatic les 1er sortie sur une xr3
avec la barre antirapprochement

 
On est de la même année donc on est passé par là tout les deux        sauf que je mettais pas des Monroe mais des Koni      

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A la différence de l'homme, le lézard est capable de sacrifier sa queue pour sauver sa peau
   
Wirklich guten Tag