Bonjour à tous,
 
Ma belle soeur vient d'acheter une Escort de 1995 97500 km au compteur (réels ?) et je trouve que l'aiguille ne monte pas haut en température : elle rest bloquée sur le "N" de NORMAL. Je n'ai eu qu'un modéle diesel de 1998, mais je me rappelle qu'elle montait bien en température.
 
2 questions : sachant que la ventilation chauffe bien et rapidement, serait-ce le circuit de refroidissement ?
çà paraît normal pour une voiture de cet âge là ? (14 ans)
 
Merci de vos réponses par avance.

 
Bonjour,
 
Comme il s'agit d'un compteur à 5 chiffres, la voiture pourrait peut-être avoir 197 500 km en fait ! Pour ce qui de la température, c'est tout à fait normal. Au début, je me suis inquiété aussi sur ma voiture ( Mondeo 16v essence ), mais non ( on me diagnostiquait un Calorstat hors service ! ). C'est tout à fait normal, et d'ailleurs bon signe ! Vaut mieux qu'elle reste dans le normal que dans le rouge ! Et en descente, il est même possible que l'aiguille redescende dans la " zone blanche " juste avant la zone " NORM ". C'est ce que cela me fait sur ma voiture.

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Ford Mondeo 2.0i 16v MK1 :  184 441 km.
Ford Galaxy 2.0i Ghia :         190 029 km.
 
                         

Merci beaucoup de la réponse simple efficace et rapide.

 
Pas de quoi.
 
 

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Ford Mondeo 2.0i 16v MK1 :  184 441 km.
Ford Galaxy 2.0i Ghia :         190 029 km.
 
                         

Bonjour, j'ai la même situation sur une ford escort de 1986.
Mais ce la n'est pas normale car cette situation n'était pas présente auparavant
le fait qu'il est porbable que le calorstat soit bloqué ouvert  
 
A l'arrêt le moteur chauffe jus'qu' à déclenchement du ventilateur mais la température monte moins rapidement et en roulage comme le flux passe en continue par le radiateur et ne devrait que passer que lorsque temperature proche des 85°C par ouver du calor le moteur n'est en fonction optimale
 
cela crée un moteur froid qui a besoin plus de carburant pour brûler et crée aussi des imbrulés et en hiver en roulage pas ou peu de chauffage efficace
 
en ce qui me concerne je vais démonté le calorstat et faire contrôler dans une bassine chaude (90/100°c) pour voir si le clapet s'ouvre et se ferme.
 
si moteur monte pas en Temperature ou reste froid
ce la crée pollution, faible rendement moteur, dilution d'huile et chauffage peu efficace
 
je vous tiens au courant
bonne journée