Bonjour,
Je suis proprietaire d'une Ford Focus Clipper Gia diésel de 166 000km, mis en circulation en juillet 99, mon moteur a cassé subitement sans symptomes si ce n'est qu'un un leger claquetti 80km avant la casse..arreté chez un garagiste celui ci n'a pourtant rien diagnostiqué..peu apres le moteur a laché.
j'ai rappatrié ma voiture chez un autre garagiste qui a constaté une rupture du bloc moteur et carter inferieur aluminium au niveau du deuxieme cylindre (rupture de bielle et piston prisonnié de la chemise).
La solution etait donc de changer le moteur..j'ai trouvé un moteur d'occasion et entrepris de le changer moi meme..pour des raisons de logiciel de reconaissance entre le calculateur et la pompe j'ai procedé au calage theorique de la distribution afin de verrouiller celle ci...
ainsi je me suis apperçus que le pignon d'entrainement de la courroie de distribution etait calé à 11h55 au lieu de 12h.
Le comble est que cette meme courroie avait été changé à 150000km par un concessionnaire Ford.
Plusieurs questions se posent donc...cela pourrait il etre la cause de la casse de mon moteur? Dans un tel cas quel recours juridique puis je envisager?
Sinon quel serait les causes de cette rupture?Que faire?
Je n'ai donc pas demonté la pompe ne sachant pas si je devais faire appel a un expert..
Je vous remercie de votre assistance.

Bonjour,
Sale affaire! Mais je m'étonne que vous ayez pu faire 16000 km avec une distribution mal calée sans vous en apercevoir? Il faudrait approfondir le diagnostic surtout que vous avez l'air de bien maitriser le sujet.

Deja vu  avec une dent decale ( sur une OPEL ), elle avait un leger claquement
Au bout d'un certain, tout lache. Mais ce n'etait pas aussi grave, il y avait une soupape de tordu et un doigt d'arbre à came de casse

il y a qu'une seul couroie le reste est entrainer par une chaine si je ne me trompe pas dit moi si c'est bien ce model

C'est exact: chaine du vilebrequin à la pompe puis courroie de la pompe à l'arbre à cames.

Effectivement, un mauvais calage entraine une augmentation temporelle de la phase de combustion dite "incontrolée".
Le moment d'injection n'est donc plus en phase avec les données constructeur.
Création de cliquetis, destructeur de moteur.
11h 55 pour 12h prévue, cela fait tout de même 30° de décallage. Même 5 à 6 °, c'est déjà beaucoup trop.
C'est énorme!
Ce phénomème engendre des chocs violents en début d'injection, qui se répercutent sur le bas moteur.
La casse était au rendez-vous.Imparrable et difficile de prouver que l'erreur vient de l'intervention précédente.

mon moteur a cassé aussi. J'attends l'avis de l'expert. le piston a traversé le carter, on sait mm pas pourquoi ? je te tiens au courant. VISITE : mardi 2 mai.bon courage à toi.

Investigation en cours.
je vous remercie..
Visiblement cela viendrait de l'injecteur qui aurait rincé le cylindre.
A suivre.