Reprise du message précédent :

 
Belle et bien une question de gout alors ! A savoir que les diverses peugeot 205 1,9D ou même les clio 1 et II 1,9D sont plus performantes .... je me fais dépasser par les utilitaires en accélération, et même par certaines citadines, comme des twingo !    
Je deteste devoir piler sur une voie d'insertion car un PL arrive a 90 derriere moi et que je suis a 60-70 ....   Chose qui n'arrive même pas avec un modeste 1,2 16V !              Franchement, il est suffisant, j'en suis très satisfait pour maintenir une vitesse constante, mais dès que l'on parle d'insertion et de dépassement, je suis désolé, mais c'est une bouse !     La presse auto n'a pas un bon avis non plus sur ce moteur a cause de cette même raison .....      Pour moi, un moteur fait pour faire de la route mais qui ne fait pas mieut qu'une twingo, c'est vraiment limite !  
 
 
 
 

 
 
Et comparer un moteur de 1400 cm3, avec une injection directe haute pression et un turbo, c'est comparable à un vénèrable 1,2 16V atmo et injection basse pression ?
 
Je doute aussi ....

Je suis de ton avis.
 
J'ai ce moteur dans ma 207 de fonction. C'est une vraie calamité! C'est un moteur qui convient aux petites citadines genre C1. Mais Dans la catégorie des fiesta, 207, il est juste bon à faire de la ville.  
Et la conso... 6L en moyenne. Bah on est tellement obligé de tirer dedans qu'il consomme. Conso équivalente et même supérieure au 1.6.
 
Ca me rappelle exactement mon ancienne bagnole de fonction: un Jumpy 1.9D de 71ch. Une vraie bouse dès qu'on sort de la ville.
 
C'est vrai, il peut être suffisant pour la voiture. Il l'emmène à 130, c'est vrai. Mais en combien de temps? Et se faire pousser au cul par les camions dès que ça monte, pour moi c'est inconcevable!
 
L'autre jour, encore un exemple. J'étais à 110. La limitation passe à 130. J'appuie et là, rien. Je rétrograde en 4ème, ça gueule et ça n'avance pas beaucoup plus.
 
Au mois de septembre on me change la voiture. Il me semble que dans le panel de voiture qu'on va me proposer, il y aura la fiesta mais en 1.6 Tdci. Si c'est vrament la cas, j'hésiterai pas. Mais si c'est encore le 1.4, je me prendrai la Yaris qui elle est proposée en 90ch.

Ce que vous ne comprenez pas c'est que vous comparez un moteur qui a des reprises mais qui forcément avec ses cv et le fait que c'est un diesel est désavantagé dans l'accélération. Alors forcément, dans tous les cas l'essence sera devant en accélération... Ce n'est pas comparable.  
Mais ce moteur suffit dans la mesure ou il monte sans aucun problème à 130 voiture chargée même en pente 6% (même si ça commence à être limite, mais là c'est normal on est en moteur d'entrée de gamme et sur une citadine mais pour usage normal il est largement suffisant...)
C'est toujours l'éternel débat diesel vs essence. On le sait qu'une essence de faible cylindrée sort plus de cv qu'un bloc diesel qui a besoin d'un turbo pour sortir le même nombre de cv voir moins. Mais le fait est que l'usage n'est pas le même. Comparez ce qui est comparable!  
 
 

Vous comparez sur la 207 et 307 beaucoup plus lourd que la fiesta. Je vous le dit, mon frère en possède une et ça monte sans pb à 130 140, quelque soit la pente. C'est pas ultra vif, mais ça reste correcte quand même! Je vous rappelle qu'avant on se comtenté de clio 2 1.9D et ça n'a vraiment rien avoir....
Pour avoir conduit une C3 1.4HDI et une fiesta, ce bloque est bien plus allaise dans la fiesta cartographiée différement.  
 
C'est vraiment subjectif de dire que ça suffit ou pas. Pour moi suffir c'est pouvoir monter convenablement aux vitesses légales et ce moteur remplis parfaitement cet usage là, et niveau conso on arrive à du 5L.5 sans pb. Donc tout est une question de conduite.  
Mais je le dis et redis, étant habitué à plus puissant, ce bloc ne me suffirait pas.

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Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

+1 avec burn, 1.4 suffisant !
 
Je l'ai sur une fiesta mk6 ph2, ça avance sans soucis
A 130 en cote ça les tient largement, y'a meme encore de la reprise (legere, certes !)
 
Je conduis aussi la 206 1.9D de mon papa, et avec le 1.4tdci, y'a un monde, niveau reprise, oh oui !!!
 
Le 1.4tdci avance sans soucis jusqu'a 130/140, ensuite c'est plus léger... mais on n'en demande que rarement plus a une citadine de 68cv

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Petite, économique, mignonne ... Ma petite Fiesta, je l'aime !

Hummm. Je crois pas avoir parlé de 307. C'est pas grave.

La 207 n'est pas énormément plus lourde. Une centaine de kg en plus. Comme je le disais, c'est sûr, la voiture monte à 130. Ok. Mais ça ne fait pas tout. Quand on se retrouve coincé derrière un camion dans une côte et qu'il faut déboîter pour doubler, bah c'est dur dur! On va doublé, mais avec le manque de reprise, c'est laborieux! Et au cul, ça s'impatiente! Et on a beau jouer de la boîte de vitesse, rien n'y fait.

Je maintiens ce que j'ai dit plus haut: ce bloc est valable en ville. Il a assez de patate pour faire des démarrages vigoureux. Mais basta! Dès qu'il y a besoin de reprise, il est aux abonnés absents. Moi qui fait beaucoup de route, c'est très handicapant. Et je ne suis pas le seul à m'en plaindre. On est une dizaine à avoir cette voiture où je bosse. Même constat pour tout le monde. Un collègue a une clio 3 dci 70 et c'est d'ailleurs pareil pour lui.

Bah oui, mais comme tout bloc de ce niveau, il est juste un peu plus allaise sur la fiesta c'est tout. Après pas de miracle, c'est un bloc d'entrée de gamme sur une citadine et avec 68CV, pas de miracle.  
IL s'en tire plus qu'humblement pour sa faible puissance. Mais dire que ce n'est pas suffisant tout dépend l'usage. ET comme je le dis et redis il s'en tire bien mieux sur la fiesta que sur ses comparses. La 207 étant déjà bien plus lourde. Je parle de 307, car vanos qui passe sur ce forum l'a déjà conduite, et a du bien sortir les rames.    
De toute façon une citadine n'a pas vocation de faire que de l'autoroute.... Alors une citadine en motorisation d'entrée de gamme.... Donc la prestation est plus que correcte.
 
Quand au poid:
207 hdi: Poids : 1230kg
Fiesta tdci Poids : 1065kg
 
Si tu ne vois pas une "légère différence"...
 
La fiesta est celle qui s'en sort le mieux avec ce style de motorisation, ça reste suffisant pour l'usage, forcément pas de miracle en forte pente et relance, bien qu'il reste quand même de la réserve.

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je ne vois pas en quoi c'est génant de conduire avec un petit moteur honnetement, d'accord il n'a pas une péche phénoménale et il ne permet pas de se faire "plaisir" sur la route, mais il a au moins le mérite de suffire à tracter la voiture dans tous types de situations et de n'être pas excessivement cher (et tout le monde ne peut pas se permettre de prendre le 90ch qui coute environ 2000€ de plus, c'est dénigrer un peu ces personnes de dire que le moteur qu'ils choisissent pour leur voiture est une "daube" )
 

C'est exactement ce que je voulais faire remarquer...  

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C'est étrange, la carte grise de ma 207 serait-elle donc faussée? Car c'est marqué 1180kg dessus... Pourtant c'est une 5 portes et une finition executive donc plutôt bien équipée et donc plus lourde qu'un modèle de base...
 
Bref...

 
Venant d'un pro ovale bleu, il ne pouvait en être autrement    

Ford inclu le poid d'un conducteur de 70kg dans le poid annoncé. Ce qui n'est en général pas le cas de ces concurents. Cela dit les infos que j'ai glané vienent du site autoweb à voir si elles sont totalement vrais. Mais bon 120kg de différence (en prenant les infos de ta carte grise) ce n'est de toute façon pas rien (surtout en sachant que côté ford ça inclu le conducteur)

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Je croyais finir par être le seul a vivre cette angoisse constante !  Combien de fois j'ai du écraser le freins car je ne pourrais pas déboiter un camion, même en légère descente !  
 
Sinon, lydecker, conduire un tel moteur, cela devient génant quand tu te retrouve dans de sales situations a cause d'un manque de pêche !  
 
 
Au passage, je ne sais plus qui comparait une 206 1,9D et une fiesta 1,4 tdci, mais fais la course, et on verras bien qui est devans ! Je me suis déjà fait déposer par des 1,9d !  
 
 
 
Franchement, je vois pas comment on peut dire que ce moteur est bien pour faire énormément de route ! Bloquer a 100 dans une côte, même a 70 dans une autre pret de chez moi, je trouve ça vraiment hallucinant !      Le nombre d'utilitaires voir de camions qui me doubles .....  
 
 
Faut pas pousser ! Quand on s'apprete a faire des tonnes de route, un 1,6 tdci consommera moins, se revendras plus chère et mieut, s'abimera moins car il ne seras pas bourriné en permanence !  
 
Le meilleur reste pour cette personne de faire un essais des deux dans la circulation ! Car quand il faut s'inserrer, il faut oublier avec le 1,4 hdi !  
 
A +

C'est julien qui comparait avec le 1.9D de la 206 et moi avec la clio2. Et perso y a pas photo, la clio 2 se fait déposer et de très très loin par la Fiesta!
Honnêtement la fiesta 1.4tdci c'est 0 à 100 en 13s, 170km/H de vmax, faut pas non plus abuser hein! Ok ça peut être limite en forte pente, mais faut pas non plus trop en rajouter!  

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Ont a clairement pas les mêmes chiffres ..... Celon la presse et les données constructeur, une 206 1,9d abat le 0 a 100 en 14,4 sec ; quand une 1,4 tdci l'abat en 14,9 sec, et la 206 reste davant sur le 400m DA ! C'est juste après, sur le 1000m DA, que la ford reprend le devant !  
 
A n'en pas douter, la nouvelle est plus lourde, ou alors ses rapports on etaient allongés, donc elle ne peut pas faire mieut ....  
 
 
Breff, un 1,9d et un 1,4 tdci c'est kiff, mais moi, avec la version hdi du 1,4 ; j'me prend carrément la mizerre !  
 
A +  
 
ps : on va pas polémiquer des heures sur ce moteur, chacun en pense ce qu'il veut .... faut l'essayer pour savoir !  
 
 
edit : http://news.caradisiac.com/Les-chiffres-cles-978
 
ont y vois très clairement les avis sur la motorisation ! très tranchés ! Soit on deteste, mais profondément, soit on aime. je pense que cela tient surtout au type de routes que l'on empreinte ! Car par chez moi, ce type de moteur est dangereux sur route (alors qu'en ville ou aglo, il est vrai qu'il est excellent).

Non en fait
 
Pro dans le sens pro ou dans le sens taliban ?
 
T'inquiètes, j'ai raconté ce que j'ai constaté Si t'as une Yaris on t'écoute
 
 
Pour le 1.4 TDCI/HDi, il est très bien comme moteur Largement suffisant pour une Fiesta -bien moins lourde qu'une 207 !-, ayant déjà eu affaire à ce bloc sur 206 et 307 je peux dire qu'il est largement suffisant pour la 206 ou pour la Fiesta, pas la peine de dire que sur la 307 ....

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World Cup 2010

Par contre personnellement je parlais de la fiesta mk6, je n'ai pas testé la mk7, mais au vu des tests et avis, je ne sais pas comment ford a fait, mais la conso a augmenté tout en diminuant niveau perf par rapport à la version d'avant, alors que la mk7 est plus légère. C'était ce que j'ai cru voir niveau rapport. Et donc sur la mk7 la donne peut changer. M'enfin ça doit quand même suffir à la majorité des usages (or usage montage, usage dépassement sur ultra petite route ou usage majoritairement autoroute, à la rigueur de toute façon, ce n'est pas ce qu'on peut attendre d'un moteur d'entrée de gamme...)

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Sur autoroute, le manque de puissance n'est pas génant, puisqu'on a au moins deux voies pour dépasser, mais c'est pour ceux qui font beaucoup de nationale, et donc beaucoup d'insertions qu'il est vraiment mauvais ! Je me suis encore fais peur aujourd'hui avec un camion ....
 
 
Sinon, sur 307, cela devait etre hillarant .....    "chéri, elles sont où les rames pour avancé ?"

Sur la 307 c'est comme au bobsleg, "cherie, les enfants prêt pour pousser???" et tout le monde sort pousser et saute en route.

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Salut,
 
Pro, Pro Ford       Dans le sens, si t'as pas une Ford t'y connais rien    
 
Je n'ai pas de Yaris    J'ai une Focus I avec les merdes de volant moteur, les reprogrammations régulières, etc... qui vont avec    
 
Tout ça pour dire que Ford ne fait pas mieux que les autres en matière de fiabilité et je doute que toutes les Yaris vendues tombent en panne comme je doute que tous ceux qui ont la même Focus que moi ai les même merde enfin j'espère pas pour eux    
 
La fiabilité de nos jours en mazout est bien aléatoire    
 
Bonne nuit  

Même constat que beaucoup pour le 1.4HDI 70CV :
- sur 206 commerciale du bouleau ça va côté puissance
- sur 307 commerciale du bouleau ça craint vraiment pour s'engager sur voie rapide : limite dangereux
Comme quoi 200kg de plus ou de moins ça change tout.

+ 10 000000 !!
 
Sur fiesta mk6 ça roule niquel a mon point de vue, certes c'est un 1.4, mais comparé au 1.9D, c'est 100x mieux a l'acceleration et en reprise (j'ai eu fais de longs parcours avec les 2, je suis largement sur de ce que je raconte)

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Fais un tour dans la section Toyota, tu verras, c'est connu comme soucis -embrayage sur la Yaris-
 
A aucun moment je n'ai dit que Ford n'avait pas de problèmes de fiabilité
 

Je confirme Avant d'avoir la 307, mon père avait une 206 1.4 HDi et je peux vous dire que ça marche très bien, beaucoup mieux que le 1.5 dCi 65 cv de la clio II

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Dans le magazine l'auto journal, les journaleux parlent de ce moteur comme presque sportif sur la 206+   ...... on croit vraiment réver, voir même halluciner, et dans autoplus, ils recommandent un hdi pour un mec qui dit faire 10000km/an en ville ......  
 
 
sale pays que la france du point de vue de l'automobile .....  

Il a des performances plus que honorables sur la 206 ! J'ai pas essayé la Fiesta mais si les performances/agrément sont proches de la 206, je crois que j'aurais du mal à comprendre les gens qui s'en plaignent

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World Cup 2010

Voilà mais bon de là à dire qu'il est sportif faut pas abuser.
 
Après idem pour conseiller des diesels partout on remercie la presse et le gouvernement...

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Le 1.6TDCI    
il coute seulement 500e de plus et et bien plus polyvalent que la 1.4TDCI quelque fois à la peine et puis en Version Econetic elle coute un peux moins chère que la 1.4 TDCI de base ! Prime de 15 % Et bonus de 1000e comprise si tu réside en Belgique Francophone

bonjour a tous
 
je viens de commander la nouvelle fiesta en 1.4 tdci ambiente , et je me demande qu'elle est de diamètre des enceinte av et ar?

Bonsoir, une FIESTA TDCI 1,6 90CV de 2005 est t elle une voiture fiable et quand change t on la courroie de distribution la dessus ?
Merci de votre réponse.

DECAPOT62 : ce sujet traite du 1.4 et 1.6 de la nouvelle fiesta, ta question aurait été plus appropriée dans le topic de la fiesta MK6
 
Pour Pilou : je ne sais pas : poser la question dans le topic de la Nouvelle fiesta

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250000km ou 10 ans et on peut pas s'en plaindre...

 
ouais ben faudra me trouver une pompe a eau qui tienne aussi longtemps que cela...
sur le papier, c'est bien sympa mais dans la réalité... pas sur..
je l'ai bien vu avec ma fiesta mk6 de 2002.. pompe a eau et distri changées à 101000 bornes...
   

Bonjour à tous !
 
J'ai, depuis fin novembre, la nouvelle Fiesta Trend en 1,6 TDCi. La plus longue distance que j'ai fait sur autoroute c'est 450km, et je peux vous dire que c'était un réel plaisir ! Bien nerveuse, elle dépasse sans problème las autres. Même à 140km/h, j'appuie un peux sur l'accélérateur, et elle fonce encore plus ! Bon, je l'ai vraiment poussé qu'une fois, étant jeune permis faut mieux que je fasse attention ! lol.
 
Avec un plein (43litres), je fais presque 600km de ville! En arrivant à la limite de la réserve (qui me laisse encore 100 bon km). Plaisant à conduire (pour sa nervosité), confortable, rassurante...que du bien !
 
Sauf petit truc que Ford pourrait changer, ce serait de mettre une boite 6 au 1,6 TDCi ! Car à on est (qu'à) 4 200tr/min à 180km/h :s

 
Je ne lis que du bien partout sur cette Fiesta TDci 90  !!   et personne ne ma l'a dit avant !! c'est un scandal    
je vais remuer ciel et terre pour m'en trouver une tres vite  

Bonjour, une simple question !  
Est-ce que le moteur 1.25 de 82ch est bien ?
Sa ne pose pas de problèmes que je fasse 40 000 / 50 000 km par ans ?
Sa monte bien dans les tours ?

Non ça ne pose pas de problème, mais vu le nombre de killomètre que ferais, un 1.4TDCI ou un 1.6TDCI est bien plus judicieux

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