Bonjour à tous!
Membre depuis pas mal de temps du forum j'en profite aujourd'hui pour vous présenter mon ancienne voiture de compétition qui malheureusement aujourd'hui n'existe plus,mais je tenais quand même à vous présenter le resultat de longues heures de remise en état de ce modèle de 1983.
Je dois reconnaitre qu'elle me manque énormement.
J ai actuelement un clio 1800 rsi et bien je suis sur que le petit 1600 de la Ford développait plus de puissance.
Bon c'est vrai qu'il avait subit une préparation de FORDMOTORSPORT....



Voilà à vous!

ha oui, pas mal, au départ elle développe 115 cheveaux, moi j'ai la meme, mais avec un bete 1100 cvh

Salut,
 
Les titres en majuscules ne sont pas admis.
 
Merci d'éditer ton titre, sinon fermeture du sujet.
 
-> http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet3556.htm

Jolie bete  

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- Mon Rs2000 cab'
- Notre shelby GT500 cab'  
C'est reparti
Vends interieur complet de rs2000

Sujet ré-ouvert, et titre édité.

SlimFat merci pour votre compréhention à l'avenir je ferai attention.
Pour vous donner quelques infos cette auto à été acheté dans un état proche de l'épave de l'herbe poussait à l'interieur, 7 mois de carrosserie pour tout refaire.
Le carrossier à dû refabriquer lui même plusieurs éléments.
Dès les premiers tours de roue à l'achat l'embrayage à cassé et le roulement d'arbre primaire cassé avec les canelures de l'axe !
Elle n'avait pas roulé depuis 7 ans.
Mais elle m'a beaucoup apporté et en compétition les commissaires de course m'ont très souvent demandé de vérifier que ce n'était pas un RS 2000 tellement elle marchait!
C'est un monstre cette auto.
Suite à un surrégime j'ai eu un allongement de courroie de distrib et j'ai tordu une soupape alors une fois la cullasse démontée je l'ai préparée(limage des gides, polissage admission echappement)Mais en fait je l'ai trop préparé.
Un matin à la mise en route un retour d'allumage est passé par la pipe d'admission et à enflamé l'essence du plateau sonde....
Résultat feu moteur et fin de l'histoire.
Après un investissement de 47 000 frs j'ai tout perdu et les sponsors n'ont pas voulu suivre pour les réparations...
Mais une chose est sûr elle me manque énomement.
Seul point négatif à l'époque pas de freins à disques à l'arrière.
J'étais souvent ammené à rectifier ceux de l'avant qui souffraient vraiment pourtant on était deja en ventilé brembo avec des plaquettes ferrodo racing + liquide de frein DOT6

salut  
je possède une RS 1600I à remettre en état mais j'ai un pb avec le relais qui contrôle l'allumage et la pompe à essence.  
As tu un relais en fonctionnement ? le mien a claqué, peut être retour d'allumage de bobine, je ne sais pas, peux tu m'éclairer ?