Salut à tous,
 
Depuis maintenant 3 semaines je rencontre un gros soucis avec ma fiesta MK3 1,8 D de 1995:
 
Après plusieurs heures d'immobilisation ou tout simplement au matin, après une nuit passée au froid, impossible de faire démarrer la bête.
 
Au début, j'ai pensé aux bougies, j'ai donc changé les 4, ca a roulé 1 semaine, et rebelotte, même probleme. J'ai vérifié s'il n'y avait pas une fuite en enlevant chaque fusible un à un, rien de ce côté.
 
J'ai donc ensuite penser à une faiblesse de la batterie ou de l'alternateur :
 
Tests faits, je me suis retrouvé avec un problème de surtension de l'alternateur, en accélerant, la charge montait jusqu'à 17 18v...J'ai donc démonté batterie et alternateur, nettoyer cosses et branchements à la brosse métallique, nettoyer le bloc alternateur au pinceau enduit d'un peu d'essence (il est tout beau maintenant   )...problème de surtension résolu    puisque maximum 14,5 en accélérant et une tension qui varie de 12,3 à 12,9 au ralenti...
 
Mais...
 
Le matin, toujours le même probleme, la batterie semble avoir du jus, mais pas assez...cela se voit à l'intensité de l'éclairage de l'horloge (tout un art de déceller cette variation d'intensité   ). Pourtant, elle me donne en moyenne une tension de 12,5 le matin sans rien avoir fait avant. En donnant 2-3 coups de clé, la batterie se vide très rapidement.  
 
Hier, j'ai regardé de plus près les branchements alternateur-batterie, et je me suis aperçu d'un truc bête, oh tiens ! un démarreur ! oh tiens ! de l'oxydation sur un démarreur qui semble être d'origine ! j'ai nettoyé tous les branchements apparants (1 gros cable, 1 moyen qui se branche sur le même support, et un tout fin qui vient s'enclencher sur le dessus du démarreur)...La nuit passe...ZzZZz
 
Ce matin...avec un peu de mal, la voiture finit quand même par démarrer, quelle joie de la sentir trembler au matin sans recharge de batterie préalable...Je pensais donc avoir élucider mon mystère et régler mon probleme    
 
Mais ce soir rebelotte   ...le démarreur ne se lance pas assez vigoureusement (j'ai tapé dessus au marteau, rien de mieux) et après 2-3 coups de clés, plus rien, je tourne la clé et rien ne passe, comme si la voiture me disait "tu tournes la clé...oui ! et alors ?"
 
J'allume mes phares quelques secondes, l'éclairage est normal. Il ne semble donc pas y avoir de batterie à plat même si l'intensité de l'horloge reste faiblarde.
 
A noter que :
- une fois la batterie rechargée, je démarre la plupart du temps (sauf l'autre jour, il faisait -15°...)
- la poussette ne fonctionne pas
- j'attends bien le célèbre "clac" de préchauffage, voir même un deuxieme par grand froid, avant de lancer la bête
- à chaud, jamais aucun problème, le moteur démarre au quart de tour
- Etat de santé batterie : 75% (test norauto entre 2 clients) et acheté en novembre 2007
- Alternateur changé à neuf en janvier 2007 (courroie en novembre 2008)
- Bougies de préchauffage neuves  
- Filtre à air nettoyé
 
Donc j'ai quelques questions   :
 
- Si le démarreur est HS, pourrais-je démarrer aussi facilement à chaud ?    
- Des possesseurs de Fiesta ou des pros Ford pourraient-ils m'indiquer le nombre de masses moteur-carosserie présents sous le capot (et une photo avec des flèches indiquant leurs emplacements    je rêve éveillé nan ?). J'ai nettoyé toutes celles que j'ai trouvé mais cest pas evident dans tout ce bordel !  
- Tous les symptômes ci-dessus vous évoque-t-il un problème auquel je n'aurai pas pensé ?    
 
Bref, je m'arrête là, il s'agit déjà là d'une belle tirade, désolé si c'est trop long pour certains, mais j'ai préféré donné tous ces détails pour mieux expliquer mon cas    
 
Merci par avance à vous tous pour votre aide. Chaque idée est la bienvenue    
 
Bonne soirée à tous !

personne ?

as tu un anti démarrage classe 4 ou autre ??

non, aucun anti démarrage d'installlé

la masse du relais de préchau est sur joue d'aile avant gauche ,clé de 8
la masse carrosserie est sur bac à batterie (torx30)
la masse moteur sur boulon démarreur (clé de 13)
vérifie que tout soit exempt de graisse,surtout coté fixation démarreur
12.3v moteur au ralenti,c'est pas assez,tu devrais avoir 13.5 au moins.

Bonjour,
 
Ca par contre j'ai omis de la dire, en effet il y a pas mal de graisse un peu partout autour du moteur.  
Mais je ne comprens pas ? En quoi de la graisse sur les fixations du démarreur interfere dans le démarrage de la voiture ?  
 
Autre chose, le fait que la voiture ne démarre pas non plus à la poussette aide-t-il au diagnostic ?
 
Mais c'est vraiment étrange en tout cas, car autant hier matin elle a démarrer après plus de 12h d'immobilisation autant parfois après 3-4h pas moyen de la lancer.
 
Merci en tout cas pour votre aide !!!

salut
la graisse peut créer une résistance,un faux contact ,avec un jeu de cables de démarrage on peut vérifier si le démarreur est bien à la masse,on peut aussi remettre un coup de clé sur les vis du démarreur.

salut,
 
Je suis bien équipé niveau cables de démarrage (ca fait 3 semaines que je démarre quasiment qu'avec eux), comment m'en servir pour tester mon démarreur ?
 
Concernant les vis du démarreur, tu parles des deux vis qui sont sur le petit boitier fixé au démarreur ?
 
Merci à toi en tout vas c'est sympa

re,
je parle de 3 vis de fixations de l'autre coté du démarreur ,clé de 13,pour vérifier que le dém est bien à la masse met la pince noire au moins batterie et l'autre noire sur la carcasse du démarreur.

ok ca marche, merci beaucoup, je vais voir ca demain et posterai à nouveau dans l'après midi ou dans la soirée pour donner des nouvelles

l'idéal est de faire des controles quand la voiture est en rade bien sûr.

Bon alors je n'ai pas bien compris ce qu'il fallair faire. Pour moi j'allais recharger ma batterie, attendre 4/5 heures (le temps habituel à partir duquel la voiture ne démarre pratiquement jamais), placer les pinces comme tu l'as dit et voir si ca démarrait.  
 
Non?

oui !