Reprise du message précédent :
mon fredo , j'ais penser grave a toi ce dimanche :
essais pousser d'une ST220 de 2006 , avec .......une belle ligne inox de chez miltek , vois tu !
le ressentit en quelques mots :
c'est beau ; ca marche le son est demoniaque , bref le reve !!
je me suis retrouver un ans et demi en arriere avec ma ST200 , mais sans la ligne !!!
par contre pour la conso entre le 2?5 turbo et le V6  et d'avoir tester les deux , c'est du pareil , mais un avantage pour le 2,5 qui faut etre honnete pousse plus et les reprises canons , le son sympa aussi!
c'est deux philosophies differentes !! perso j'ais une preference, pour le V6 car, c'est un moteur pour passionnés et connaisseurs !!

Hehe.....le débat est passioné pour cette voiture......
 
C'est vrai qu'avec une ligne Miltek Inox  c'est encore plus sympa.....un feulement de félin et le moteur ne demande qu'a s'exprimer..... (Faudrait peut être que je monte celle que j'ai chez moi !!!!)
 
Pour ceux que cela intéresse je vient de voir une annonce ebay pour une ST220 de 2003 (Phase II) à prix sympa avec pleins d'options sur Martigues.
A+
 
Nick

[quotemsg=17611,172,324046]Pas cool ton probleme la.. Par contre je m'interroge sur plusieurs points, quand tu dis :
impossible d'accéder cette foutue vis sans virer les plastiques : les plastiques s'enlevent facilement non , sur mon tdci 155 ce sont juste des clips en gomme qui maintient mon cache en plastique, ya qu'a le tirer!Mais j'imagine que ce n'est pas la meme donne sur le V6..
 et joint dessere tu le ressent au niveau du moteur ?
ensuite Xénon mal aligné (ampoule pas vraiment accessible non plus) : sur la mondy pour acceder au feux il faut dans un premier temps que tu demontes ta calandre (2 clips a retirer) ensuite tu peux demonter ton feux en retirer les deux languettes en metal MAis il est vrai que je sais pas trop a quoi ca va te servir dans ton cas au niveau du reglage , je pense que le passage par Ford est obligatoire malheureusement
 
En fait l'idée, c'était que je voulais corriger tout ça en "live" pendant le contrôle technique. Le technicien était cool, il m'a dit qu'il ne pouvait pas y toucher mais que je pouvais bidouiller deux-trois choses pour éviter de me taper une contre visite. Mais la "complexité" des manip' ne m'a pas permis de le faire. Pour le collecteur, le collier à serrer était juste à la sortie du bloc, je ne pouvais y accéder par en-desous, même sur le pont. Il fallait que je le fasse par le capot en virant tous les plastiques et en passant le bras jusqu'à l'épaule ...  
 
Du coup, j'ai pris l'option garage pour coupler ça avec une révision. En plus je me salirai moins les mains !  

ahh alors on est tous d'accord le V6 est super beau
ca a beau pousser un peu moins mais le plaisir est decuple!
 
Bon mais vous avez pas repondu a ma question les amis:
A quel regime le V6 s'exprime t-il vraiment
 
pour repondre a sly693 je comprend mieux..! de toute facon c'est mieux pour la revente apres, le fait de passer la reviser chez ford
 
 
quand a Nickolas01 je savais pas que t'avais une ligne miltekk qui  
t'attendais mais qu'est ce que tu attends pour la monter

c'est balaud en effet de l'avoir et de pas la montee !!

Hehe c est pour mieux vous faire radoter les enfants !!!!!    
 
Non je vais le faire , mais faut que je trouve un pont ou une fosse pour faire ça.
 
Fred:  pour faire simple sous 4000 tu roules au couple et tout en souplesse. Au dessus là..c est le V6 qui exprime son allonge et son tempérament. Tiré une 3em puis une 4em à la zone procure un réel plaisir..et une certiane vitesse dira t on.....
La 1er fois que j'ai accéléré fort avec "Madame" à bord elle a adoré le bruit de la ligne d'échappement et l'accélération de la voiture.
 
Il y a mieux, mais je pense que celui qui a goûté aux joies du 6 en ligne ou en V aura toujours de la peine à revenir au 4 cylindres.
 
Bon week end à tous
Nick

merci pour ta reponse!
Donc c'est a partir de 4000 tr que le V6 se met a chanter et a donner..
pas mal dis donc!
Par comparaison le VR6 de la Golf repondait plus tard ....

quand tu as gouter au V6 , revenir a un 4 cylindre c'est pas cool ! yes , mais surtout quand tu passes au mazout comme j'ais fais c'est encore pire !!!!!  snifffffffffff

ca doit etre dur en effet...
Mais rien n'est redibitoire dans ton cas au vue de ton kilometrage

yes et de toutes façons , je vais y revenir , ca c'est sur ! voir meme plus gros !

roh on va te reparler encore de mustang V8 est tu vas raler apres


 
Tape pas tropfort sur ma tete stp

meme pas mal , m'en fou , je l'aurrais !

Voila la mienne encore en rodage elle a peine 700km maintenant qui as 1 mois et demi, premier petit probleme regulateur de vitesse qui s'enclenche 1 fois sur 10 ... le bouton ON on entend bien le clic met rien ne s'affiche ...
 

 

 

 

 
Pour instant sensation niveaux bruit quand on accelere sa chante bien mais pas assez pour ce V6 qui devient inexistant a vitesse constante ... coter consomation super je suis a 10.9l pour instant et le chassis irreprochable tout comme la fiesta  
 
en meme temp j'ai aussi la petite ST qui as eu 10 000km et 7 mois et qui va subir quelque petite modification
 

 

on s'embetes pas avec toi !! deux sportives, dans le garage !!!!!!!!!!!!!!!
veinard !

PouuaH Kler !  
 
2 ST a la maison      
 
Le cuir Rouge de la mondy a l'air super !

ouai sa va mes maintenant la petite couche dehors ... avec le polene elle est vite sale ...

Et bien encore une bien jolie ST meme si je ne suis pas un adepte du cuir rouge...
 
Pour le bruit passes a la ligne Milltek, tu ne le regretteras pas.

Toptoptop tout ca!
le cuir recaro rouge en plus
Et la fiesta st est tout mimi dis donc!
Donc je pense que si tu veux entendre chanter un peu plus ton V6 une ligne milltek s'impose
merci a toi pour ces photos et continue a nous donner tes impressions sur ta ST220

miltek , quand tu nous tiends !!!!!!!!!!!!!!!!!!

je vais deja mettre le flexy miltek sur la fiesta pour la mondeo j'attenderer quand elle aura plus de km

mais qu'est ce donc que ce flexy milltek ?

s'est pour la fiesta
 

 
s'est sa sa rajoute 5cv et + 20% de couple a partir de 3500tr
 

En gros du decatalise et tu met une super ligne inox ?

nan le cat back s'est encore autre chose et je garde ma ligne cette juste la pieces standart ford 42mm par celle qui fait 60mm  
 
qui est celle ci, et qui s'adapte sur la ligne d'origine
 

 
 
apres on peut changer le cata par le cata sport cat back miltek, le collecteur, et la sortie inox car

et au moins du pollue pas
Je crois avoir compris ou tu la places, mais on dirai un mini cata cette piece c'est quoi son principe? ca comprime les gazs d'echappement

ce qui as de bien c'est le resultat
 

 
on vois tres bien le gain en couple , rouge c'est d'origine et vert s'est avec le flexy, filtre k&n que je vais avoir , le cat back cataliseur j'ai pas pris car il apporte rien ou voir minime ...
 
ps: par contre la on est un peut HS

et bien merci pour toute ces explications

et son role s'est d'absorber les mouvement du moteur .

c'est a dire que en cas d'acceleration forte brutale tu n'as plus de grosse secousse?

c'est çà !!  c'est un absorbeur de coups de belier !!

merci Cedric en tout cas pour tout tes schemas et explications , également pour faire vivre ce topic
et c'est valable pour toi aussi mon titi hnl

au Fait hnl89 quand tu viendrat passe par le ford de la valette il  yas la focus cc d'exposer la bas !

elle arrive aussi dans ma concession !!! je dois aller l'essayee des qu'ils me contactes !!mais au cas ou j'y passerais ! merci

a quand une CCST avec le 2.5 turbo

rever pas !
 
Deja que le c/c avec le moteur qu'il  y ont mit c'est pas un foudre de guerre !

a fond et puis quand tu te retourne avec un cabrio si la voiture glisse sur elle meme tu va de suite au paradis sans tete