bonjour tout le monde.
j'ai acquis voila 3ans une escort rs2000 de 93 de 110000km.
Désormai elle en possede 140000km , suite a une rupture de la chaine de distribution il y a un mois j'ai du changé le moteur , j'ai donc retirer l'ancien et remis le nouveau sans souci.
 
Premier tour de clé la voiture demare mai patate elle a du mal a garder un ralentie fix ( le pot fai des bruit bizar il pete..) , la voiture a aussi parfois des raté qui l'empeche d'accelerer pleinemen ...
 
A savoir j'ai changé filtre a air, filtre a huile , vidange ,bougie et rien n'y fait...
 
Cependant pour ceux qui conaise le model , le collecteur d'echapemen possede un systeme de recuperation d'air qui se termine par une petite boite ou se trouve une mousse...cette mousse eter donc en piteuse etat et j'ai donc eter obliger de l'enlever et donc laisser la boite vide..Cela aurait'il une insidence sur les raté ou le ralentie???
Tout ces probleme peuvent' il venir des injecteur? de la pompe a essence?
 
Merci de m'aider ca menbeterer de devoir lamener au garagiste...
 
 
ps: excuser mon ortographe ........

Ton nouveau moteur provient d'où ?  
 
 
Et surtout : comment tu as fait pour péter une chaine de distri à 140000 km ?

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Ford : Escort MK3 RS1600i, Escort MK4 1600, Fiesta MK3 1.8TD, Sierra MK1 V6 2.3, Sierra MK3 XR4i, Scorpio MK1 2.5TD et la regretté Sierra Cosworth 4X4

Mon moteur provien d'une rs 2000 de 1992, les longeron eter boufer par la corrosion mai le moteur nikel donc voila g acheter lmoteur.
Au fait c'est le guide de chaine qui a peter donc tou lreste aprer a suivi...

Oki, un  coup de pas de bol...
 
ton moteur était de quelle année ?

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Ma voiture est de decembre 93 ... A savoir lorsque j'ai casser le guide, puis la chaine... je rouler sans sylencieux.
C'est mla premiere voiture donc cet a dir que quan je la sorter ceter pa pour rien bref cela ma couter un moteur et jesaye de me calmer mai j'ai toujour le probleme que ma voiture broute a lacceleration...
J'arive a regler le probleme de ralenti en tiran sur le degivrage avan et arriere cela tire sur l'alternateur don le ralenti ce fix a 1000tr/min.
Si quelqun sait dou cela peu provenir c rater, je c'est pa tro comen expliker sa el broute mai el marche bien rien a dir mai jtrouve quel broute meme a chaud...

Quelqun serer aussi ou je peu trouver une pompe a essence gro débit pour rs2000?

Peut etre y'a t'il un soucis (je dis ça comme ça, je sais pas trop...) au niveau du calculo, si un moteur était catalysé et pas l'autre mais ça me parait peut probable...
 
De plus une pompe à essence gros débit ne changera rien à ta voiture, excepté la gaver, fausser les calculs de la boite et détruire ton moulin.
 
Et au niveau de l'allumage, ça donne quoi ? Pas de perte au niveau des fils de bougie par exemple ?

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Ben au faite j'ai décatalyser la voiture des que je l'ai acheter j'ai donc laisser le decata quan g changé le moteur.... niveau alumage sa alair bon ... demin jessayerer de changer les fils de bougie j'en ai en rab....

Fil de bougie, bobine, rotor, stator...
 
 
Curieux, la bobine bt/ht est identique sur le dohc et sur le yb de la Cosworth

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Les fils de bougie et les bobines sont bonne je les est mesurer..Ou se trouve le rotor et le stator?

Meme au ralenti el patate le pot fais des bruit quil ne le feser pa avant est dés que jaccelere dan un virage il me manque de la puissance.

Si c'est comme le dohc 8s devant un arbre à came  
http://thefordsierra.tripod.com/si [...] efiglx.jpg
 
Ici, celui de gauche. Sachant que le 8S et le 16S ont quasi la meme base, je pense que c'est goupillé pareil là haut

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Ton liens ne marche pas...Saurez tu pourquoi elle naccelere pas franchmen dans les virages?

 
Voilà

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De la merdouille dans le réservoir et il mangerait des saletés ?  
Essaie avec un plein d'essence pour voir

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J'ai déja essayer avec un plein et sa fai toujour pareil, j'ai peur de devoir lamener chez ford pour un diagnostic ou je ne c'est quoi.  

Un soucis de déjaugeage ?

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Donc un changement de pompe a essence ,filtre remédirer a tout ca?

Le filtre à essence aussi. Et pourquoi pas un démontage nettoyage du réservoir, ça ne peut pas faire de mal

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Bon ben je vais m'y ateler... si ce nest pa ca pete un plond el ira chez ford et pui on vera la suite merci encore.

Avec de la patience, ça ira

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ola dricc t'es à la rue sur le dohc 16v...
 
Y'a pas de rotor stator ...

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- Mon Rs2000 cab'
- Notre shelby GT500 cab'  
C'est reparti
Vends interieur complet de rs2000

Bonjour Jcrs2000, as tu récupéré l'injection de ton ancien moteur ou c'est de ton nouveau ?
Les sondes celles de ton ancien ou nouveau ?
Les bobines anciens ou nouveau moteur ?
Faut pas aller chercher bien loin

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- Mon Rs2000 cab'
- Notre shelby GT500 cab'  
C'est reparti
Vends interieur complet de rs2000

bonjour xr3i oui efectivement g recuperer tout le systeme dinjection car sur le moteur ke g acheter il y aver une seul grose cosse  moi jen aver deux qui sorter du compartimen j'ai donc remit tout lancien systeme d'injection.
Aprer de quel sonde me parle tu? aurer tu des foto de ses sonde a changer?  
Les bobine d'allumage on eter tester elle son bonne j'ai meme essayer d'en metre dautre mai cela et toujour pareil.
A savoir aussi ke j'ai le gro join d'étanchité qui est abimé est des que je roule sou la pluie je nest plu de puissance j'ai limpresion que la voiture fai 80chevau merci de maider
encore désolé pour lortographe je rentre de boite merci...

Et a tout hasard personne aurer un interieur de cosworth a vendre??

jcrs2000 dis moi est-ce que tu as des coupures d'alimentation en pleine accélération?
Si c'est le cas regardes, tu as un capteur de position sur la boite qui envoie l'info au boitier pour alimenter les bobines.
si ce cable est abimé tu auras le problème que tu diagnostique donc vérifie cela et si le capteur n'est pas sale.