Salut a tous, voici un petit topic pour les amateurs de ces deux escort qui me tienne a coeur, mais qui sont bien differentes, l'une de l'autre, une a ete cree en 1975, c'est l'escort mk2, voiture a propulsion, avec des moteur d'ancienne generation, mais tres castars, pour moi la meilleur escort et la plus belle de toute, viens ensuite, mon second coup de coeur, escort mk3, voiture moderne, traction avant, et moteur moderne a arbre a came en tetes et asser silencieux, cette escort a ete cree fin 80, moi j'en ai une, une de fin 80, mk3 en tout bon etat.   J'espere que ce topic rassemblera des amateurs de ces deux voitures.  

Ces deux modele sont des ghia, ce qui representai a l'epoque le haut de gamme escort. La blanche est de 79 et la verte de 81. A savoir que l'escort mk3 a ete elue voiture de l'annee en 1981.

Mince alors, elles semblent dans un état remarquable ! Félicitations.
Ces autos sont devenues extrêmement rares aujourd'hui. Quelle prouesse que la seconde ait pu conserver ses cerclages chromés sur les jantes qui étaient volés en moins de deux  
à l'époque. Vous les aviez branché sur triphasé?

Je rajoute que bien que n'étant pas spécialement amoureux de Ford (ma passion automobile est ailleurs... ), j'étais gamin en 81 et conquis par le luxe dégagé par l'Escort Ghia, très loin de ce que pouvaient proposer les françaises concurrentes de l'époque!

en fait, c'est pas mes voitures, c'est deux exemples pour montrer les modeles, les photos de la mienne de 80 suivrons

la voila  

Elle a l'air bien propre aussi !

Oui, en super bon etat, c'est une 1100 a moteur cvh

encore une escort mk2  

personne ne s'interesse a ces deux modeles?

ne tres belle escort GL de 1983  

up personne?

Bonjour, effectivement y a pas grand monde.Alors pour essayer d'être bref moi ce qui m intéresse c'est la mk2.et une en particulier: la rs. Je m'explique. J'ai comme projet lointain(surtout en fonction des finances...) de faire du rallye,et plus précisément en propulsion car j'adore maintenir une voiture en équilibre entre le tête à queue et la poursuite de la trajectoire. Mes notions en mécaniques étant très basiques et ayant l'intention de tout faire moi même,en apprenant sur le tas avec les conseils d'un préparateur sympa à 2km de la maison que je fais construire,les voitures récentes et toute l'électronique qu elles embarquent sont donc exclues. Il y a quelques temps j'ai acheté un dvd italien(je suis routier...) parlant des rallyes des années 70 et la coup de foudre sur la ford. la mk1 montant préparée à max 230cv et la mk2 à 275cv,y a de quoi s'amuser.
Premier souci,étant golfiste,je ne connais rien aux ford si ce n'est le casse-tête du démontage d'une fiesta d'un pote.
Voilà pourquoi je suis ici,entamer la première étape à savoir se renseigner et se documenter.
Je sais que la mk2 rs a un moteur de 1.8cc et que c'est une propulsion voilà tout.Puissance d'origine,aucune idée,poids version stock,aucune idée mais dans les années 70 çà devait pas être bien lourd...
Petit détail géographique je suis de belgique,que je serai dans la maison,ce sera à environ 15min de la frontière française au nord de valenciennes.

autre petit détail,vu mon métier et ayant des w-e assez chargés,mes passages ne sont pas vraiment réguliers,donc pas de panique si vous me voyez pas pendant un mois...

vraiment dommage que peux de monde s'interesse a la mk3, vrai que la ligne est trop moderne par rapport a une mk2, esperons que l'mk3 est sur bonne voix pour prendre un peux de valeur....

Ben apparement quand je vois le nombre de fan de la xr3,à mon avis c'est bien parti.C'est vrai que les sportives on je pense plus de chances de rester gravées dans les mémoires en fonction des sensations données à l'époque ou en fonction d'un passé glorieux en compétition comme la mk2.
Pour revenir sur la mk2,j'ai consulté les annonces du magasine retro courses et les prix annoncés ne sont pas fais pour me rassurer,je n'ai pas trouver d'escort mk2 mais bien une opel kadett 2.0 de la même époque qui était vendue pour 10.000euros! Je pense que je devrai sans doute trouver plusieurs épaves pour n'en faire qu'une ce qui me semble assez compliqué car elles ne courent vraiment pas les rues...

les xr3 et autres versions sportive de l'mk3 ont deja un peux de valeurs, mais pour ce qui est du mk3 et version custom, L, gl, ou ghia, ca reste a voir pour l'instant. Quand la la mk2, meme d'origine les prix montent en fleche.

Bonjour chere amis pationne de l'escort .
bientot quelque photos supplementaires pour ce forum tres bien commence
Laurent rs1300

elle est pas belle

aller encore une
mrs Ancion encore merci

merci a toi laurent d'avoir mis les photos de ta belle et ainsi refaire vivre ce sujet que je croyai mort

une photo de la mienne pris cette apres midi, ne tennez pas conte de la bande noir, c'est un reflet  

moi j'ai ça entre autre
la blanche pour le stock car  
la rouge pour le trophe  SCCT

sous bache, c'est aussi des escort?

non granada mk1 en depot seuleument

ha ok, je croyai que tu chachais deux belles mk2....

j'ai aussi ça
]

cachai  pardon  

Restaurée ou d'origine? Moi j'ai eu une 1978 comme celle la, mais en 4 portes Version L comme l'orange

demain je recupere une mk3 accidentee pour la feraille
photos demain soir

origine juste quelques reparations degats carrosserie ( parking  )
et remplacement des jantes , optiques ( origine 1300 sport ) et calandre  

Ha bon une mk3, oui je veux bien les photos ici, merci. Faudrai pencer a les sauver les mk3, ca deviens vieux, 22 ans quand meme la plus jeune. A moins que le chassis soit tout pourri?

escort custom et L avait les phares ronds de 75 a fin 78, et les escort sport phares ronds de 75 a aout 80