Bonjour,
j' ai une ford fiesta premiere serie de 1983, elle affiche 101000 kms et est en bon état general. Depuis quelques temps elle refuse de monter en temperature: avant, la temperature montaie à 1/2 jauge, maintenant elle reste dans les reperes froids. Le chauffage quand à lui se borne à me balancé du froid...
J' ai fait une vidange du liquide de refroidissement et j' ai changé la sonde de temperature de liquide de refroidissement pour voir, mais rien de mieux depuis...
Mon ventilateur se declenche a peu pres au bout d 1/4 d' heure au ralentit.
Elle est équipée d' un carbu motorcraft ( une belle saloperie...) qui avait perdut une pastille voici quelque temps( remplacé depuis) si ça peut avoir une importance...
Voila la je sait plus trops quoi regarder  
si quelqu' un a une piste...
d' avance merci

Le karlostat est toujours OK, peut être lui qui est HS !!!

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A la différence de l'homme, le lézard est capable de sacrifier sa queue pour sauver sa peau
   
Wirklich guten Tag

bonjour,
c' est qoui le calorstat, exsite t' il un moyen de le tester svp?
j' avoue que jusqu' a maintenant j' etait plutot refroidissement par air...le liquide chuis novice...

Le thermostat si tu préfère.
 
Est ce que tes durites sont chaudes quand tu fais tourner ton moteur ?

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A la différence de l'homme, le lézard est capable de sacrifier sa queue pour sauver sa peau
   
Wirklich guten Tag

oui, les durites sont chaudes, tant la superieure que celle du dessous.
est ce le bidule place au dessus de la sonde de temperature sur la pipe de retour au radiateur?

en fait si je comprend bien les different forums cela permet de reguler la temperature de mon moteur en permettant ou non la circulation d' eau a certains endroits?

Salut.
 

+1, thermostat bloqué en position ouverte, la voiture met plus de temps pour chauffer et lorsque tu roules la température baisse encore ou bien oscille.

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1,2,3 ... Viva l'Algérie ! World Cup 2010
 
L'intégrisme justifie l'intégrisme ?

le thermostat est bloqué ouvert, comme dit vanos

et y se trouve ou se bout la???
c' est dans la pipe de retour au radiateur en sorti moteur?

a gauche de ton cache soupapes, y'a une petite cloche fermée par deux vis de 13, le thermostat se trouve dans cette cloche, maximum 10 minutes pour le changer, un jeu d'enfant la dessus

ouky je la vois...je m'y met demain a la lumiere du jour...
merci pour tout

, met nous des photos de ton ancetres, ça me fera plaisir  

pas de souscies j' en prendrai dans la semaine...
si pendant que j' y suis, est ce que quelqu' un sait si le carbu weber a starter manuel peut se monter sur la pipe d' admission du motorcraft???

Je pense que  pour l'instant tu as un carbu a starter automatique a type venturi?? C'est bien ça...

effectivement, et je ne comprend rien à cette usine a gaz...sinon faut avouer qu' il ne va pas si mal ue ça...

le carbu avec deux durites d'eau qui arrive au boitier de starter, une vrai merde ce carbu, j'ai ça sur mon escort de 1981, j'ai du débrancher le starter, moteur chaud il restai enclenché légerement, faisant ainsi tourner la voiture trop vite et comme une patate, et trop consommer

j' ai eut le meme probleme, j' ai longtemps crut que c' etait le starter automatique ( tout comme les mecanos consultés...), puis un jour ça à empiré...j' ai pris la rabia et je me suis descidé à démonté le carbu, pour me rendre compte avant de l' ouvrir que j' avais perdu une pastille en dessous et que de l' air passait par la...
au debut la pastille devait simplement commencée à se décollé et sa avait l' air de faire comme sur la tienne, quand elle à finis de partir c' est devenus invivable...
mais bon une vielle piece de monaie à la bonne taille qui trainaie, de la pate a joint et de la soudure a froid et c' est repartit...
je touche du bois

oui, faut faire attention aux pastilles, effectivement, moi j'ai une petite prise d'air, ou? je sais pas mais le ralenti est decendu a fond, et l'auto tourne vers 800-900 tours, réglée comme elle est, logiquement, elle devrai callé, et le pire c'est qu'on trouve plus ce carbu dans les petits commerce, mais bon tant qu'il tient, il tient, j'en ai un pour pieces, mais c'est pas tout a fait le meme.

faut avouer aussi que les starter automatiques j' ai jamais trops aimé...c' est pour ça que j' aimerais bien monter un weber ( en plus en general c' est pas les carbus les plus economiques mais y sont sympa...du moins a mon gout)...

je connaissai un gars qui avai la meme escort que moi avec starter auto, il en a t'ellement eu marre d'etre emmerdeé avec ce carbu, qu'il a mis un weber a starter manuelle, donc a mon avis sur ta fiesta, c'est tout a fait faisable

 voici la mienne, toujours dans cette etat a l'heure actuelle

par contre conscernant mon thermostat ouvert si j' ai bien compris sa craint pas pour le joint de culasse et pas trops pour le moteur a court terme ( disons le temps d' aller et revenir du boulot demain)???

ah oui...
difficile de faire plus propre...

  bien entretenue, peinture d'origine

bein vaux mieux qu'il soit blocké en position ouvert (ce qui est ton cas) qu'en position fermé, car la c'est pas bon pour le joint de culasse  

ok merci pour le coups de mains, je tenteré le calorstat demain, je te met des photos sur le forum ford dans la semaine...