Bonjour à tous,  
 
je suis inscrit sur ce forum depuis quelques temps mais n'ai posté que très peu de fois, je l'utilise surtout pour consulter.
 
J'ai acheté il y a quelques mois une fiesta XR2i 1.6l 8s de 1989. Le moteur a été changé pour un plus récent par l'ancien propriétaire mais totalise actuellement 150.000kms il me semble. Comme promis à Fkl91, que je remercie au passage pour ses réponses à mes questions, je me permet de créer un topic pour vous faire suivre la restauration du véhicule.
 
 
Peu de budget, très peu de savoir-faire dans ce domaine de ma part (mon domaine est le multimédia), le but est de donner à la voiture un look plus propre d'une part (traiter les éventuels traces de rouille, repeindre, nettoyer, changer les pièces usagées...) tout en lui conférant un aspect "rallye"(épurer au maximum l'intérieur, volant sport, manomètres, extincteur,...). Pas vraiment de tuning, mais pas de la préparation non plus puisque rien du moteur, freins, ou autre ne sera modifié et amélioré, faute de matériel, budget et savoir-faire!    
 
 
A l'origine la fiesta avait déjà été à peu près vidée, arceautée, et affublé de sièges bacquets bleus parfaitement assortis à la bande bleu des xr2is!    
 
Quelques photos lors de l'achat:

 

 

 
 
Au bout de quelques semaines, décision était prise de la retaper et de faire une vérification complète de la voiture.
 
 
 
 
Etape 1: Démontage
Toutes les parties de la voitures qui pouvaient être démontés sans trop de difficultés ni de moyens ont été enlevés:  
 
 
La majorité de la face arrière enlevé. Les points de rouille sont immédiatement traités.

 
 
La face avant épurée au maximum (on notera à droite de la photo le métal déformé suite à un choc par l'un des premiers propriétaires. Le mousse dans le parechoc était enlevée et pour accrocher le parechoc à la carcasse, la mousse a été remplacée par... une cale en bois!!! Fixée elle même avec des vis à bois...        

 
 
L'intérieur vidé le plus possible, nous avons décidé de laisser le tableau de bord pour être sur de ne pas l'abimer...(c'est la première fois qu'on fait ça donc... )

 
 
 
 
Voilà pour le moment, c'est le tout tout début, je compléterais le forum au fur et à mesure pour faire vivre le topic. Donc dans quelques jours je mettrais l'étape 2: le nettoyage du moteur .
 
En attendant vos commentaires et/ou questions sont la bienvenue!

Preum's
 
Maintenant je vais lire

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Ben nickel ce commencement En voyant la 1ere photo j'allais te dire nettoie moi vite tout ça pour faire un bilan la face avant c'est soudé, si tu connais quelqu'un qui sait souder profite pour la changer
 
Tu verra que niveau frein, châssis y a des truc très facile à faire mais ca on verra quand t'aura fini déjà la base

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

 
+1 pour la demi face avant, en plus c'est pas très compliquer a faire même pour quelqu'un qui ne connait pas.
En tout cas, je sens que ça va être un très beau projet que je vais m'empresser de suivre.    

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A la différence de l'homme, le lézard est capable de sacrifier sa queue pour sauver sa peau
   
Wirklich guten Tag

Faut quand même que ça tienne et sans percer surtout que les tôles de la face avant ne se superposent pas partout

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Vive les serres joint dans ce cas  

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A la différence de l'homme, le lézard est capable de sacrifier sa queue pour sauver sa peau
   
Wirklich guten Tag

Vraiment pas évident mais pas impossible c'est sur Je parle entre la partie verticale de la face avant et la partie verticale de l'aile. En tout cas faut vraiment la changer elle est tordu dans tout les sens

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

cool, un topic que je met dans mes marque-pages ! Bonne continuation et n'hésite pas sur les photos ^^

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El barto was here !!
Photos de rallye : http://bm.servhome.org/

Bon, pour préciser, actuellement j'en suis à la préparation peinture, mais je vais distiller les étapes au fur et à mesure.
 
Merci en tout cas pour vos encouragements à tous!
 
 
Donc plus de photos de cette face avant:
 
Une photo de mon portable qu'on a prise au moment d'enlever cette fameuse cale en bois... Impresionnant!

 
 
La face avant à nu:
Le problème principal est que l'aile et la face avant ne tiennent plus correctement ensemble. Pour préciser, ce choc date d'il y a au moins 3-4 ans et donc tout à eu bien le temps de rouiller évidemment...

 
 
Je passe donc à:
 
Etape 2: nettoyage du moteur et de la face avant
 
Nous avons viré tout ce que nous pouvions virer sans trop de difficulté dans le moteur: batterie, boite à air et tout le circuit d'air, le radiateur (pour en faire la purge au passage), tout le circuit d'eau, la vidange à été correctement effectuée au passage...
J'en ai profité pour protéger certains éléments et peindre le plus de ce que je pouvais du compartiment moteur après un dépoussièrage, netoyage complet. J'ai utilisé de la peinture "Hammerite" Pour info, cette peinture peut s'appliquer directement sur la rouille et protège les éléments métalique de cette dernière. Heureusement, le compartiment moteur, outre le fait d'être sale, n'était aps trop attaqué par la rouille mais grâce à cette peinture, je suis sur de ne pas en voir ici avant longtemps!
 
Le compartiment moteur vidé au maximum (ça fait pas beaucoup en moins en fait ) et sur cette image on peut voir les têtes d'amortisseurs (je sais pas si ça s'apelle comme ça) peintes ainsi que l'intérieur des ailes.

 
 
L'emplacement du radiateur qui, une fois enlevé, nous permet d'admirer la mécanique. Même si un peu usée par le temps, je trouve que l'état est encore assez bon. Le collecteur est un peu pris mais bon, j'ai déjà vu bien pire!

 
 
Le compartiment pour la batterie a été un peu gratté, un poil poncé, nettoyé, puis peint à l'Hammerite. Ca fait amateur, tant pis, mais ça fait beaucoup plus propre!

 
 
L'aile droite peinte.

 
 
Suite à cela, j'ai passé quelques jours avec un chiffon très fin, quelques pinceaux un peu usagés et surtout un bonne brosse à dents à poils bien dur pour nettoyer le moteur. Pas de produits particuliers, comme je n'osais pas utiliser des produits, j'ai juste frotté, gratté, pesté!
 
Détail 1:
Avant:

 
Après:

 
 
 
Détail 2:
Avant:

 
Après:

 
 
 
Le compartiment moteur:
Avant:

 
Après:

A noter qu'on a peint la plaque qui protège le collecteur avec de la peinture pour étriers de freins, mais j'ai bien peur que ça ne tiendra pas... Le collecteur est beaucoup plus chaud que des étriers de freins! N'empêche que comme ça ça a plutôt de la gueule!
 
 
 
Bon, ça suffit pour aujourd'hui!

Bravo, et bon courage

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1,2,3 ... Viva l'Algérie ! World Cup 2010
 
L'intégrisme justifie l'intégrisme ?

Faut appeler Swifty et Getehy pour faire un totoshop. La verrais bien avec des OZ racing blanches, la bande bleue refaite en noir et les bavettes Sparco semi-rigides en bleu.
Ca serait nickel pour un projet rallye comme ça.
 
Ces jantes-ci pour être précis:

 
Evidemment, suppression de l'essuie-vitre arrière et changement des rétros iraient sur la liste des modifs.

Nickel ce petit nettoyage sans rien démonter (enfin pas grand chose) c'est du boulot
 
Tiens va voir ici et commande vite, t'en as besoin
 
http://www.carparts4u.net/technica [...] 788&step=4
 
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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Très beau projet que je vais m'empresser de mettre dans mes favoris, tu peux faire confiance à l'ami FKL il connait sa Fiesta sur le bout des doigts !

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Ma nouvelle Twingo II GT TCE
 

Ça veut dire quoi ça?
 
T'inquiète je vous ferai un reportage sur le moulin

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Bon vite fait la modif donc ne prêter pas attention aux détails.
 
Pourquoi pas mais moi j'adhère pas trop sur ce type de jantes  
 

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A la différence de l'homme, le lézard est capable de sacrifier sa queue pour sauver sa peau
   
Wirklich guten Tag

Hs => Fordaillerie

Edit: je parlais pour vanos

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

 
A look rallye, jantes rallye... c'est vrai qu'il ne faut pas trop faire attention au montage.
Sinon, il y a ça:
http://fiesta-gallery.de/content/a [...] ext=Zusatz
où ça:
http://fiesta-gallery.de/content/a [...] tenansicht

C'est beau
 
Même le photoshop de Getehy, sur la photo c'est peut être bof mais en réalité ça doit donner bien à mon avis

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1,2,3 ... Viva l'Algérie ! World Cup 2010
 
L'intégrisme justifie l'intégrisme ?

 
Et puis ces jantes-là, c'est un hommage à l'Escort Cosworth de la même époque ( à peu près ) que la Fiesta de notre ami.

Les 2e jantes, c'est des jantes de Rsi sans les caches
 
Franchement moi j'ai mon avis sur les jantes qu'il faut mais bon faut que je garde un peu mes secrets

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

 
Attention ! 15 pouces maxi gars !!!  

Oula moins malheureux moi je suis en 13 et je frotte mais je pense au 14" même si y a un très légère perte de perf

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

origine, 175/70 R 13 si je ne m'abuse... ça équivaut, en 14, à du 185/60 si mes comptes sont bons.

Oui c'est bien ça enfin moi je suis plus à la hauteur d'origine

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

 
Oui, mais pour un look rallye, les voitures sont très rarement rabaissées. Faut penser aux sauts de bosses...  

Demain promis, je poste une photo de ma traverse de boite qui sera très explicite

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Dommage, je pourrai pas te rendre la pareille avec une photo de l'échappement de ma cox...  

moi la fiesta elle fais pas de roue J'arrête le HS

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Ma cox non plus, pas assez de couple...

Bon ben ça a l'air bien lancé, là!
 
Concernant les jantes je suis désolé mais pour le moment je reste en origine: pour 170€ frais de port compris j'ai trouvé un type qui me fait ses 4 jantes xr2i dans un parfait état, pneus moins de 500km!!
 
Je me suis renseigné auprès de mon centre de contrôle technique, de mon garage ford, ils m'ont tous dit: touchez pas trop trop aux roues sur la fiesta, à part le 215/40/15, rien n'est autorisé d'autre, en plus si le déport change, vous allez empirer la tenue de route!
 
 Bien sûr tout est possible mais bon, je verrai plus tard... Je vous rappelle que je n'ai presque pas de budget, alors 180€ pour moi, c'est déjà 1/4 du budget alloué pour la voiture...
 
Donc si vous arrivez à me trouver de bonnes jantes en occasion avec des pneus en assez bon état encore pour 200€, pourquoi pas! (faut que j'arrête de rêver)
 
Pour donner un avis: je pense que des rappels rouges sur les jantes ça le fait pas: les sièges et harnais sont en bleus je le rappelle. Des jantes blanches ça ferait classe, c'est s^r, mais à quel prix...

Ah, et merci fkl91 pour les liens mais vous le verrez par la suite: à petit budget petits moyens: j'ai fait à l'arrache, c'est laid (bon, c'est caché par le pare-choc), mais au moins ça a été ressoudé correctement et vite fait colmaté au mastic pour boucher les gros gros trous...
 
Désolé, ce qui est sûr, c'est qu'elle sera surement pas parfaite...

Les jantes d'Xr2i 8s ça fourmillent sur leboncoin.fr

Honnêtement pour moi sur la Fiesta je dit pas plus de 14" et encore ça dépend lesquelles

Le déport oui et non, mais plus non ça ne va pas empirer la tenu de route

Après ca dépend des prioritées

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Au fait pourquoi t'as racheté des jantes

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Mise en forme d'un moteur CVH 1.6l

Parce que je n'ai que 3 jantes d'XR2i: une en 185/60/13 à l'arrrière, les deux autres en 195/60/13 à l'avant, chacun de marque différente, et tous ont largement dépassé la limite d'usure légale. A l'arrière droit, suite à une grosse touchette et roue voilée, l'ancien proprio a mis une jante tôle de fiesta classique avec un enjoliveur tout pourri!!!
 
Je pense que mes problèmes de tenue de route devaient venir d'un peu chacun de ces 4 pneus!!