Saut tout le monde !!!
 
Ma copine a achetée il y a 1an une ford Ka 1.3 essence, elle est de 1998 et elle a 117 000 kms environ... on en est vraiment content, on a jamais eu de souci moteur avec, mis a part la semaine derniere, depuis quelque temps elle faisait de + en + de bruit au pot (genre rallye lol) et en faite le pot etait fendu, on l'a fait ressouder (40€) mais le garagiste nous a dit qu'il faudrait le changer tot ou tard, et j'aimerais connaitre le prix d'une telle piece...
 
* J'ai aussi d'autre petite questions: Quand la voiture est legerement en sous regime, et qu'on réaccelere "fort" la voiture a de gros trous, elle broute, on m'a dit que cela viendrait probablement du carbu encrassé ou je ne sais quoi.
 
* j'ai entendu également que la ka avait une chaine pour la distrib, mais en regardant le moteur j'ai vu des courroie (d'accessoires surement) il faut les changer ou pas ?? ma distrib peut elle etre une courroie egalement ou toute les ka on des chaines ?
 
*le liquide de refroidissement doit il baisser ou ce n'est pas normal ?? ce n'est pas flagrant mais une fois tout les 2/3 mois je perd 2 a 3 cm de liquide ????
 
Merci de votre patience et de vos futurs reponses j'espere !!!!
 
@+++

le pot coute environ 100 eur, regarde l'etat de t'es bougies et de t'es cables de bougies, tu as une chaine de distribution, pour la perte d'eau c'est pas normal, regarde tous t'es tuyau d'eau dans le moteur pour voir si tu vois pas une fuite de liquide de refroidissement

Bonjour, alors effectivement, vous avez une chaine sur ce bloc, la courroie d'accessoire est effectivement à changer:

 
Pour la voiture qui "broute" en sous régime, tout dépend comment ça le fait, si c'est beaucoup, ou juste un peu. Si c'est trop abusif ce n'est pas normal, mais que ça le fasse un poil c'est normal, bien que ce moteur soit ultra souple. Mais comme l'a dit Ancion, vérifier les bougies et cable au cas ou.  
 
Le liquide de refroidissement peut baisser un peu à la longue, mais pas autant, à voir si vous n'avez pas une trés trés légère fuite sur le circuit de refroidissement. (genre un colier pas assez séré etc)

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Merci pour les reponses super rapides !!!
 
en gros la courroie dure la vie de la caisse quoi !! pourquoi voir l'etat des bougies et cables ? pour les trous a l'acceleration ?? sinon ouai la voiture broute severe, on est limite secoués dedans !!
Sinon pour le liquide de refroidissement je regarderais ça
 
Sinon il y a un intervalle pour changer les/la bougies ? jme souviens pas si il y en a une ou plusieurs !!
 
merci encore !

Il y a 4 bougies, une par cylindre.  
 
Oui les trous peuvent venir de bougies à changer, d'une révision pas faite etc.  
 
Pour les bougies sur ce moteur c'est tous les 3ans maximum.

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4 bougies au total a changer tous les 25000-30000 killometres maximum, si les cables sont d'origines, je te conseille de les changer, je suis presque persuadé que t'es a coup viennent des cables, donc, je répete, tu as une chaine et non une courroie, la grosse courroie plate a gauche du moteur, c'est la courroie d'accessoires, regarde bien si elle n'est pas craquelée, si oui, elle est alors a remplacer

Sur les préco ford, c'est des fous, c'est 3ans ou 60 000km. Pour les 3ans ok, mais 60 000km c'est un poil abusé quand même.  
Pour la courroie d'accessoire, 10 ans ou 240 000km, vu que ça fait 10ans je la changerais.

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non 60000, faut surtout pas les laisser jusque la, des bougie c'est 20 eur +- pour les 4, se serai malheureux d'endommager le moteur pour si peux d'argent

Oui c'est clair. On les fait tous les 3ans sur la fiesta en 1.3 et c'est le rythme qui correspond à ce moteur. Pour mon escort en zetec c'est tous les 2ans.
 
Pour le prix effectivement je m'en sors pour 18€ les 4 bougies sur mon escort.

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Donc a changer : 4 bougies, leurs cables, et la courroie d'accesoires car elle est pas mal craquelée !!
 
Ou peut on trouver toute les preconisation ford ka ?? car jme pose beaucoup de question, genre pour les vidanges je fais tout les 5000/6000 kms avec de 15W40 mais c'est un peu au pif je ne suis sur de rien, sans parler du reste !! je ne m'y connait pas du tout en mécanique mais j'aimerais bien quand meme garder la ka de ma copine en forme !!!!
 
Merci de tout vos conseils c'est cool !!

15W40???  Malheureux!!! C'est 5W30 (ou peut-être 5W40 sur ce modèle là, ma fiesta 1.3 tourne en 5W30 selo les préco ford donc je pense que ça doit être pareil, mais en aucun cas de la 15W40 ça c'est sûr!) en préconisation, 10W40 au max de chez max, mais de la 15W40 sur ce genre de bloc!    
 
Sinon les vidanges toutes les 15 000km au max, à réduire en fonction du type de trajet. Moins de 10 000 pour de la ville.

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10000 au max pouir les vidanges, et comme tu dis au secourt, si tu mets de la 15w40, tu feras pas long feu avec ton moteur, comme dit burn2, de la 5w30 A1/B1, et faire un reglage des soupapes tous les 15000 maximum

y'en a un qui a bien fait de passer sur le fofo !! lol
 
J'en savais rien de rien en + comme un c.. j'ai deja acheté l'huile, chui deg, sa fera plaisir a quelqu'un au moins, ou puis-je trouver les preconisation constructeurs vu que je n'ai pas le carnet ford d'origine ??
 
Sa me fais penser a quelque chose !!! les trous a l'acceleration sont venus juste aprés la derniere vidange que j'ai faite et je vous le donne en 1000 j'y ai mis de la 15w40  
 
QUEL BOUFFON !!!! tssss

Pour les préconisations, il faut la rta (et personnellement je ne l'ai pas sauf pour mon escort), mais pour le programme d'entretien tu as ça:
http://www.etis.ford.com/fordservi [...] D.walv0595

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    vire vite cette 15w40 avant qu'un malheur n'arrive

ça fait malheureusement 7000 kms qu'elle roule avec de la 15w40 mais dans la semaine je comptais faire la vidange sa tombe bien :s !! et pour le filtre a huile j'ai pris un purflux !! bien ou moyen ??

7000 killometres, c'est la cata ca

pour l'huile ça dépend aussi de ta région, celle de ma mère achetée à Paris, Ford préconise de la 5-30W par contre celle de ma femme qui vient d'Italie, il est préconisé de la 5-40W sur le carnet d'entretient et ce sont deux ENDURA...  

ça dépend l'année d'achat aussi. Ta 5W40 est aussi réscente que l'autre?

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Ben vi...
 
Ce sont deux 1999 (mai et juin) la seulle différence c'est que la "ritale" a la clim...
 
J'avoue ne pas bien comprendre le pourquoi de cette différence mais bon tant que je ne mets pas de la 15W40  

C'est simple, pour ford en Italie il fait plus chaud qu'en France, donc ils préconisent un indice à chaud plus élevé...

Oué sauf que parfois on se demande l'utilité. CF Vanos qu'est dans un pays ou il arrive à faire 47° à l'ombre et ou mondy en 5W30 tourne comme sur des roulettes. Cela dit avec une telle chaleur j'aurais quand même tendance à monter en 5W40 l'été quand même effectivement.

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+1 pour l'été
 
Encore une chose, si on fait beaucoup d'autoroute on peut descende en indice du genre au lieu de mettre de la 10w40 on met de la 5w40, et inversement lorsqu'on fait beaucoup de ville de la 10w40 au lieu de la 5w40

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Hum vanos tout dépend, si tu fais beaucoup de petit trajet moteur froid en ville, il vaut mieux un indice le plus bas possible supporté au premier. Si c'est de long trajet moteur chaud et qu'on reste longtemps dans les tours, il peut faloir monter en indice à chaud. Tout dépend vraiment. Mais bon en général les préconisation de ford suffisent largement pour le pas en question. Quelque soit les usages (hors circuit à donf, mais bon, les sportives ont généralement d'autres préconisations).

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+1 pour les petits trajets
 
Oui, je suis les préconisations de Ford, je parlais d'ordre général

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Disons que ford ne prend pas de risques !

 
Heu une vidange tout les 15.000 moi je trouve ça un peu limite même si nos huiles sont de très bonne qualité aujourd'hui, perso tout les 5.000 avec un filtre tout les 10.000.

ça dépend le véhicule. La fiesta à ma mère c'est 15 000, on sent que jusqu'a 10 000, c'est pareil, après ça change un peu, mais il faut avouer qu'elle ne fait que des petits trajet du coup, je lui aurais conseillé plus 10 000, mais vu qu'elle ne tire pas sur les rapports et conduit calme, y a pas de risque... Sur la mienne je la fait tous les 10 000 voir 12 000 si je fais plus d'autoroute et plus 9 000 si je fais de la ville, et franchement, c'est ce qu'il faut, plutôt serait inutile.. Sur la mondy tous les 20 000, c'est ce qu'il faut aussi. Les préconisations ne sont pas forcément abusives.

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Oh là j'ai bien fait de lire ici. La vidange la sem dernière c'était du 10W40 ... la prochaine fois je ferais mettre de la 5W30 ...
Il y une grande diff de prix ?

Resalut a tous !!
 
Donc longtemps après vos conseils sur le fait de changer les bougies pour le probleme de trou a l'acceleration: JE L'AI FAIT !!!! et c'est bon elle ne broute plus a l'acceleration !! c'est genial, Merci a tous pour vos super conseil c'etait cool !! THANKS ...

Tant mieux.

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j'ai deux autres petites questions si vous me permettez:
 
1) sur le moteur, l'embouchure du remplissage de l'huile il y a de la "creme" jaunatre, j'aimerais savoir si c'est normal et si non d'où cela peut il venir ?
 
2) sur mon CT il y a ecri 2 chose:  
-Frein de service desequilibre : Ar
-amortisseur mauvaise fixation : AvG, ArG, ArD
 
Qu'est-ce que cela veut dire et quelle est la conséquence ?? pour le premier surtout car pour les amortos ils seront changer le mois prochain au plus grand plaisir de mon compte en banque !!!
 
MERCI D'AVANCE !!!

 
a) la crème jaunâtre, aussi appelée mayonnaise, est un signe de joint de culasse très fatigué ... tu risques la panne nette et précise
 
b) "Frein de service desequilibre : Ar" .... ça concerne ton frein à main, il est relié par 2 câbles aux roues AR, l'un va à la roue AR gauche l'autre à la roue AR droite ... "déséquilibre" signifie que le serrage n'est pas le même des 2 côtés ...
2 possibilités : - soit essayer de régler les 2 câbles - soit changer les câbles si un équilibre n'est pas possible après réglage
 
b) "amortisseur mauvaise fixation " : c'est moins l'amo lui-même que la partie supérieure où l'amo est fixée qui est en cause .... laisses-toi conseiller avant de faire changer les amos ....

Qu'est ce qu'il faut pas lire je vous jure  

Combien de "mayonnaise" as tu sur ton bouchon, est elle épaisse ou non??
Cela peut provenir de la condensation présente dans ton moteur lors de court trajet où ton véhicule n'a pas le temps de chauffer correctement!!
Dans ce cas c'est un phénomène normal, pas de raisons de s'inquiéter, surtout avec les basses température en ce moment.

Si au cas ou il s'agirait de la culasse, vérifies ton niveau de liquide de refroidissement, ci celui descend, alors et dans ce cas ce sera la culasse.

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A la différence de l'homme, le lézard est capable de sacrifier sa queue pour sauver sa peau
   
Wirklich guten Tag