Bonjour à tous,
 
j'ai un souci avec une Ford Ka modèle 98 (66 000km) : depuis quelques temps, la voiture vibre fortement lors de freinage à vitesse importante.
(on ne sent rien en ville avec des freinages à 50 Km/h). Un peu embêtant, surtout que j'ai un probleme récurrent de calage avec le régulateur de ralenti, au freinage justement (!)
Les plaquettes et les disques sont ok.
 Il n'y a pas de jeu dans l'axe non plus.  
Liquide de frein ok.
J'ai essayé d'inverser les pneus avant et arrière (4 michelins identiques), mais ca ne change pas grand chose.  
 
 Je sais que j'ai un problème de parallélisme (usure asymétrique sur mes anciens pneus) et j'ai changé mes pneus récemment pour des pneus d'occasions (quasi neufs)
avec jantes  sans refaire l'équilibrage, et on voit aux jantes que l'ancien propriétaire a bien tapé dans les bordures.  
Je pense aller faire le parallélisme, mais je doute que ça vienne de là. Pareil pour l'equilibrage, qui à mon sens peut faire vibrer à 100-120 KM/h, mais pas au freinage.  
 
Quelqu'un aurait il une autre idée?
Merci d'avance!

Bonjour,
Un léger voilage d'un disque difficilement discernable à l'oeil peut-être ?
Sinon effectivement un voilage d'un jante, mais je pense que les vibrations ne se sentirais pas qu'au freinage dans ce cas.
A+

 
 
Merci pour ta reponse 2xpc,  
je vais en discuter avec le garagiste cet après midi.  

De retour du garage, ils n'ont même pas testé la voiture. D'après le (faible) kilométrage, le garagiste dit que la voiture ne roule pas assez et que les disques ont pris une forme ovale, d'où les vibrations.  
Verdict: changement des plaquettes et des disques...

Bonjour,
Je possède une fiesta de 1997 et je ne sais pas si sur la KA le montage des disques est identique.
Sur la fiesta, il ne faut en aucun cas utiliser un pistolet à choc pour monter une roue car cela voile le disque.
Dans ce cas il faut le rectifier.
Indiquer chaque fois au garagiste de serrer les vis à la clé dynamométrique.
A+

Verdict : change de garage    
Ils n'ont pas essayé la voiture, ils font donc confiance en la description d'un problème faite par quelqu'un d'autre, est-ce qu'ils ont regardé les disques au moins ?

 
Quelque soit le véhicule, on ne monte jamais les roues à la clé à choc. Trop serrer peut mener à voilage des jantes surtout, avant celui des disques.
Sur la Ka c'est 85Nm en 165.
A+

 
Bah je t'avoue que je trouve ça curieux aussi . J'avais rendez vous et je m'attendais à aller faire un essai avec la voiture, mais le gars a balayé le probleme en 2 s ("et le volant vibre? ah ben ca c'est les disques" )...J'ai même eu une seconde de blanc, sans rien répondre,  devant tant d'évidence...    
 
Sinon, ils n'ont pas (non plus) regardé les disques. Je leur ai dit qu'a priori les plaquettes et les disques n'étaient pas usés mais on m'a répondu que de toute façon ça ne se voyait pas à l'oeil nu.
Je dois y retourner pour faire une geométrie...

Bonsoir,
Si tu as le temps, monte ta voiture sur cric et enlève la roue.
Tu tourneras à la main le disque et tu verras s'il y a des points durs  ou des frottements plus importants dans la rotation.
A+

 
Merci pour la piste. J'avais essayé rapidement mais ça ne donnait pas gras chose (je ne suis pas un expert non plus).  
J'ai refait faire un equilibrage/parallélisme qui n'a pas changé grand chose a ce problème précis.
Le garage qui avait mis ma voiture sur le pont avait insisté pour me faire dire que mes disques étaient "quand même" usés, mais même une fois démontés complètement, je trouve qu'ils sont à peine entamés (et les plaquettes n'étaient meme pas à la moitié, je metrrais une photo si j'ai le temps). Bref, rien à détecter d'évident à première vue!
 
J'ai finalement été acheter un jeu de plaquettes/disques chez norauto (sont en promo en ce moment) et le problème semble résolu.
Merci pour vos conseils!

Tant mieux pour toi

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