Bonjour,
J'ai une ford escort break clipper de 1991 de 1,8L D et j'ai un problème, et comme le sujet de ce post l'indique, mon ventilateur, après que le contact soit  coupé, ne s'éteint pas. J'ai changé le thermocontact de mon ventilateur qui était cassé, et le problème semblait résolu mais 2 jours après, le voila qui se mettait à démarrer. En effet quand j'ai coupé le contact ce jour-là, il n'était pas en marche mais quand je suis revenu trois heures après il tournait à plein régime.
Auriez-vous une idée du problème ?

Salut,
 
Bizarre ton truc cat effectivement ca ressemble a un pbme de thermo-contact... Peut-etre est-ce un relais qui déconne mais bon le thermocontact devrait ouvrur le circuit si il fonctionne.
 
Le mieux serait (Quant elle te le referas) d'essayer d'enlever la connectique du thermo-contact voir ce qui se passe.
 
Ne serais-ce pas ta pièce neuve de foireuse aussi ???
 
Bon courage...

En fait je suis allé à la casse récupérer le thermocontact et du coup j'en ai profité pour en prendre deux. J'ai donc essayé avec le premier thermocontact, ça marchait nikel pendant 2 jours et puis après ça a déconné, et ensuite j'ai changé de thermocontact et là j'ai encore le problème.

Je crois que j'ai résolu le problème. C'était le relais pour la mise en route du ventilateur qui était dans un état pitoyable, je l'ai donc changé et la plus de problème de mise en route intempestive. Le tout étant maintenant de savoir si la connexion du relais permettant la mise en route du ventilateur pendant un trajet se fait.

Si tu veux savoir si le relai marche normalement tu n'as qu'à laisser la voiture tournée jusqu'à ce que le ventilo se déclenche en surveillant la température du moteur
 
En tous cas, tant mieux pour toi  

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Ouais et bien c'est ce que je suis en train de faire. J'ai fait une quarantaine de borne et le niveau n'a même pas dépassé les 40% de la jauge de température.

Donc, tout va bien, non ?  

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Et bien pour l'instant, j'ai cru voir l'aiguille baisser un peu quand la température était un peu au dessus de sa moyenne, qui est d'environ de 30 à 40 % de  la jauge. Etait-ce un effet d'optique ?
Mais autrement je vais faire de plus en plus de kilomètres pour voir si l'aiguille descends franchement