Bonjour,
bah voilà tout est dans le titre...
 
Je voulais savoir si les embrayages et boites des 1.8(125) et 2.0(140) TDCI étaient identiques ?
Dans l'hypothèse de "booster" un peu une 1.8TDCI, ça permettrait de savoir si la mécanique est surdimensionnée    
Bonne journée
Ken078

Bonjour.
 
J'ai pas compris pourquoi tu veux savoir si c'est identique ou non, mais à mon avis c'est impossible que ça soit les mêmes.

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Zigue un jour, Zigue pour toujours .. Every rose has it's thorn ...
Président et médecin du F.C.I

Je me disais que dans le cas d'une reprog, on aurait plus de marge (au niveau mécanique, pas pour le moteur) sur une 125 que sur une 140 si la mécanique était la même.
Par exemple, les C4 HDI 92 et les C4 HDI 110 sont équipées des mêmes embrayage et boite. Donc si je fais une reprog +25CV sur les deux, dans le premier cas, je ne prends pas trop de risque sur ces organes.
 
Mais bon, d'après ce que tu dis, ils sont différents donc dimensionnés en fonction de la puissance initiale (125 ou 140). Dans ce cas, j'aimerais savoir le coef de sécurité qu'ils ont pris lors de la conception de la voiture (chez Peugeot/Citroen, il me semble que c'est 1.3 : ça veut dire que si le moteur délivre initialement 300 Nm, les organes peuvent encaisser 390Nm).  
Ce coefficient est intéressant quand on refait la cartographie du moteur car c'est la limite "mécanique" de la voiture.
 
Je ne sais pas si j'ai été clair, mais je me suis compris    
 
Ken078

Ok, je vois    
 
Désolé, j'ai pas cette info    
 
Mais dans le cas de la C4, du moment où c'est kif kif sur les 2 versions, cela veut dire que à une vitesse donnée, en engageant le même rapport on devrait être au même régime moteur    
 
Je vois pas pourquoi elles n'ont pas la même vitesse de pointe par exemple  

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Président et médecin du F.C.I

En fait, elles ont le même bloc moteur (1.6L HDI) mais pas le même turbo (il doit y avoir un échangeur en plus sur la 110, à confirmer) ni la même cartographie.
Donc au même régime et sur le même rapport, on doit obtenir sensiblement la même vitesse de sortie. Par contre, les accélérations n'ont rien à voir.
En gros, ils ont fait la HDI 92 pour avoir une plus faible conso, moins polluante (ecotaxe), moins chère en assurance, carte grise moins chère... pour les jeunes permis ou retraités qui ont le temps    
 
Ensuite pourquoi elles ont des vitesses de pointe différentes, je ne sais pas (les infos que je donne viennent du forum plante-citroen) mais doit y avoir une raison.
 
Tout ça pour dire que je compte faire une reprog de ma mondeo 125CV et je cherche à savoir où je mets les pieds. Je ne conduis pas comme un cowboy mais c'est plus pour un agrément de conduite (moins de creux à bas régime, un peu plus de reprise, baisse de la conso)
 
Voilo vous savez tout !
Ken078

Oui, côté différence entre les 2 blocs y à la TGV et l'intecooler plus l'overboost sur la 110, mais à mon avis les 2 déclinaisons n'ont pas la même boite (l'embrayage fort possible qu'ils soient identique).
 
Pour ta Mondeo, je crois qu'il y à un membre qu'il a faite, il était ravi (je sais plus lequel   ), mais à mon avis c'est le genre d'opération qui peut donner des soucis à moyen et à court terme, donc ça ne t'avancera à rien sauf pour avoir la nouvelle consommation ......
 
N'oublie pas la garantie qui saute, et l'assurance  

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Président et médecin du F.C.I

oui c'est Demetan qui l'a faite et je vais faire ça au même endroit que lui  

Coté garantie, si je ne change rien à ma conduite, il n'y a pas de raison que la mécanique souffre plus que maintenant. En même temps c'est indétectable par le Diag...

Bonsoir à tous ,
Pour votre information, j'ai effectué la reprogrammation de la cartographie sur ma mondeo 3 TDCI 125cv.
Le creux à bas régime est atténué , la consommation est de 6.2 en conduite cool , et 6.8 en conduite normale (je n'ai pas essayé en conduite hard, ce n'est pas le but recherché).
J'ai d'après les chiffres gagné ±40Nm de couple et ±25cv supplémentaire.
Je l'ai effectué il y a 3 mois.
Je me plaignais du creux à bas régime, et apparemment sur le forum il n'y en a quasiment pas qui en sont géné.
J'ai rencontré d'autres personnes en Belgique qui se plaignent également de ce creux.Il y a peut-être différentes programmations en usine , ce qui expliquerait ce manque de pêche à bas régime.
 
Bonne continuation.

Le moteur est conçu de cette manière (creux à bas régime), y à pas mal de paramètres qui entrent en jeu, même après la reprogrammation le creux doit s'atténuer mais pas disparaître  

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Président et médecin du F.C.I

 
C'est pour l'atténuer effectivement  

Le creux n'a pas totalement disparu, mais est plus supportable.

 
En même temps, j'ai l'impression que plus ça avance, moins j'ai cette impression désagréable de creux. Je ne pense pas qu'il disparaisse mais que j'ai adapté ma conduite. Il revient lorsque je conduit une autre voiture qui n'a pas ce creux puis que je reprends ma mondeo.
A mon avis suivant la voiture que tu avais l'habitude de conduire avant la mondeo, cette impression de creux est plus ou moins marquée.
Au fait Danboy_dan, chez qui as-tu effectué ta reprog ?
bonne journée
Ken078

Bonjour.
 
Quelque soit la voiture, tout est question d'habitude et d'habilitée, différence entre moi et mon père lorsqu'on conduit ma Mondeo II DI 115, il calait par contre moi non et dire qu'au démarrage il accélère beaucoup mais moi à peine, donc il suffit de s'y mettre, reste une chose le fait de rouler avec une autre voiture et de conduire Mondy après pourrait occasionner une petite gêne, ça dépend des personnes    
 
Bonne journée

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Président et médecin du F.C.I

Salut Ken , j'ai fait la reprogrammation a été effectuée chez powersystem en Belgique

 
J'ai vu ça dans le topic sur les reprog qui vient d'être ouvert    
Apparemment les mondeo reprogrammées ça court pas les rues  

C'est pour cela qu'il vaut mieux centraliser toutes les infos dans un seul topic.
Bonne journée.