Reprise du message précédent :

 salut le sorcier , t'as pas trouvé un BT sur ETIS qui va bien concernant ce soucis avec une modif de durite sup et un T de retour au vase POUR LE 1600 16 V ZETEC ?
Cherce un peu mon pote , tu faiblis  , l'âge peut être.....
Je vous laisse , LE SORCIER va vous trouver une solution , moi j'ai du lait sur le feu.....

Bonsoir,
Je ne comprends pas l'intervention précédente.  
Monsieur est technicien Ford. Il semble bien connaitre son affaire, mais laisse le Sorcier se débrouiller.
Intéressant comme message.  
Du lait sur le feu ? Un airbag à 3000 euros sur un Galaxy peut-être ?  

Changement de la pompe effectué (503€ chez FORD)
 
Le problème est toujours là ! Magnifique...
 
Donc, la question suivante... vasi-je changer le radiateur ? le nettoyer ?

Bonjour
Sonde temperature a voir et verif. systeme chauffage!

Salut!
je n'ai jamais attendu les bulletins techniques  ( BT) ni les solutions miracle de ford france alias MSX International et ford europe pour réparer une voiture!! et heureusement d'ailleurs, j'en aurais encore sur le parc des ford en rade!  mais je te remercie fordtech pour cette intervention,j'espére
que depuis le temps, le cul de ta casserole n'est pas cramé    
encore un mauvais garagiste! j'en ai diagnostiqué une de pompe à eau sans démontage,je ne me suis pas trompé
elle était bien en miette,l'hélice en bakélite! la mienne est en métal,je n'aurai pas ce souci ,et sans s le mot souci,n'est ce pas fordtech???            

salut
alors fordtech? rien à dire? t'a bu ton biberon?
arrête l'encre rouge,te prend pas pour un prof,t'en as pas l'envergure.

Bonsoir tout le monde
J'arrive après la bataille, mais j'ai le même problème depuis 2 mois avec ma Focus essence Trend+clim de 2001 : dès qu'une légère côte arrive sur autoroute ou RN à vitesse stabilisée (120-130 en 5ème, 90-100 en 4ème  même par 15° de température extérieure sur A75 sur le Larzac de nuit début septembre) l'aiguille de température fonce vers le rouge et dés que je rétrograde elle revient au milieu très rapidement...sinon quand je pousse dans les tours en 1ère 2ème troisième en ville et ailleurs pas de problème.
C'est arrivé peu après que mon garagiste (pas Ford) m'ait changé (suite à une petite fuite) une pipe en dessous du moteur sur le circuit de refroidissement dans le secteur où se trouve le calorstat et qu’il en ait profité pour m'en mettre un neuf à 99 000 kms pour 15€ c'était pas un luxe. J'ai pensé qu'il s'agissait de ce nouveau calorstat qui pouvait être défectueux ; impossible d'après le garagiste ; mais il me l'a quand même rechangé la semaine dernière et m'a signalé qu'il avait à cette occasion remis en place un morceau en plastique cassé (certainement après avoir raclé contre une bordure de trottoir de face avec le pare choc) qui constitue une partie du carénage situé derrière le pare-choc entre celui-ci et les radiateurs ; d'après lui (et c'est exact) ce carénage est destiné à canaliser l'air rentrant par les grilles situées devant la voiture. J'ai voulu voir ce que c'était et en fait après avoir démonté la grille du bas (pour nettoyer un peu le radiateur gavé de mouches et autres empêchant un bon refroidissement) j'ai bien vérifié qu'il s'agit d'un carénage intégral placé derrière le pare-choc avant qui conduit l'air sous pression (à grande vitesse) au travers du radiateur de clim pour refroidir le radiateur moteur (qui lui se situe derrière le radiateur de clim) si ce carénage est cassé : l'air s'évacue par le bas (comme sur ma Ford) et ne passe qu'en très petite quantité au travers du radiateur de clim d'où surchauffe du radiateur moteur. Pour ma part j'ai recollé le tout avec de la bande adhésive large pour qu'il n'y ait plus de fuite d’air...et miracle : cet après midi sur l'autoroute (A9 entre l’Aude et l’Hérault temp ext 25°) en légère montée l'aiguille est restée stable au milieu ; je me suis même permis d'accélérer en 5éme pour passer de 110 à 130 sans problème...
Voilà je pense que c'est aussi une solution : carénage à changer (avec le bouchon qui ne tient pas la pression à chaud et la pompe à eau cassée) au problème que nous sommes plusieurs à rencontrer...j'espère avoir été... assez clair dans mes explications ???!!!

je garde votre post sous le coude même si je n'y comprends pas grand chose, car ce matin j'ai eu un pb de voyant qui s'allume, s'éteint et la tempé qui grimpe dans le rouge (et redescend après 30 secondes d'arrêt du moteur).