Bonjour à tous !!
 
J'ai deux trois petit question par rapport à ma Ford escort de 1997 :
 
J'ai tout d'abord quelque soucis : Sitôt qu'il se met à pleuvoir ma roue de secours et le tapis du coffre est trempé ( ... et donc ça pue dans toute la voiture   ) J'aurais donc aimé savoir d'où venait ce problème ?  on a déjà changé le joint du coffre mais ça ne change strictement rien...
 
Le second problème est la serrure avant coté conducteur qui empêche d'ouvrir la voiture ( il faut y passer 2 heures dessus pour que la voiture s'ouvre )Je coulais donc savoir si pour éviter cela je devais changer la serrure ou si il y avait une autre manière ? et si il faut changer la serrure pour combien il y en aurait ?
 
Et j'ai enfin une dernière question mais qui est beaucoup moi importante j'aurais voulu savoir si sur les autre Ford Escort l'avant partait facilement dans les virage ? Car moi cela me le fais souvent dans les rond-point ( que je prend un peu vite c'est vrai ...   ) Je tourne les roues pour tourner mais la voiture continue pratiquement tout droit ( donc soit mes pneu son usé soit s'est normal a toute les escort soit ... je sait pas conduire !!    )

Bonjour

Pour le problème de l'eau au niveau du coffre, c'est courant sur les escorts, je ne sais plus quelle est la solution, il me semble me rappeller qu'il suffit de perser un tout petit trou au niveau de la roue de secours, mais pas sûr que ça soit ça.

Pour la serrure avait vous essayé de la graisser et de la dégriper au cas ou?? Sinon oui si elle bloque il est évident que la changer débloquera votre problème.

Pour l'escort (mk7), moi j'aurais plus tendance à dire qu'elle part du train arrière la mienne, c'est flagrant par temps de pluie. Je penche plus pour vos pneus. Un bon pneu avec lequel on a un bon feeling est la base d'une conduite sûre.
Cela dit la manière de décrocher, sera inhérente à votre trajectoire, et à votre manière de faire et aussi des pneus, il est évident que si vous braquez brusquement en accélérant, vous ferez un tout droit (après ça dépend des pneus pour la tolérance) et qu'a la décélération brusque c'est l'arrière qui partira (transfert de masse et d'appuis). Mais en général, pour moi c'est l'arrière qui bouge par temps de pluie, en conduite normale. Sur le sec, il faut que je fasse exprès de faire du transfert de masse avant arrière pour sentir l'un ou l'autre bouger, sur le sec elle reste bien rivée au sol, même en faisant le c$$ avec de bons pneus.

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Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

Ayant été ancien possesseur de ce modèle d'escort, je puis dire que la tenue de route de cette voiture n'était pas vraiment son atout principal, surtout pour le train avant....

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Mais est ce qu'ils vont nous lâcher la grappe avec leur grippe A.... Conditionnement de l'être humain, quand tu nous tiens  
 
Wirklich guten Tag

Salut,
 
pour le problème de l'eau dans le coffre as tu regardé l'état du plancher? est il attaqué par la corrosion?
Sur l'escort un des point faible est la rouille donc si ton plancher de coffre est percé en un endroit l'eau peut s'y engouffrer.  
 
Pour ta serrure à mon avis tu es bon pour la changer, c'est la aussi un des points négatifs des escort, les serrures fragiles.
 
En somme tu as les problèmes récurrents des escort de cette époque, rien de bien grave.
 
Par contre en ce qui concerne la tenue de route je ne la trouve pas trop mauvaise. Sur le sec je n'ai jamais eu de problème. Sur le mouillé il m'est arrivé de glisser mais bon avec des pneus "tigar" à l'avant et des "optimax" à l'arrière c'est peut être normal
Sinon effectivement pour en revenir à ta question les rares fois où j'ai glissé c'était de l'avant ...  
 
Voila, Ciao

AH bon??    Je t'emmène avec moi et tu verras ce que ça donne. Sur le sec, une 206 (normale) ne tien pas la comparaison (je parle pas par temps de pluie ou c'est l'inverse mais bon) je passe bien plus vite tant qu'on ne joue pas au frein à main ou là la 206 se place mieux, mais en virage bourrin en appuie je passe plus vite. A moins qu'il y ait eu temps de modifications que ça sur la mk7 comparé aux autres??? (j'ai une mk7 contour en 185 60 hr 14). Par temps de pluie le train arrière a du mal, mais sur le sec, l'avant reste rivée, par temps de pluie c'est mon arrière qui part. (bon Dunlop SP01 à l'avant et P6000 à l'arrière, les P6000 n'aiment pas trop l'eau et sont gonflé pour un touché maximum sur le sec, un peu trop pour la charge que j'ai quand il pleut). Mais sur le sec, la tenue de route est déjà impressionnante (je passe bien plus vite que la mondéo en rond point par exemple, et en moyenne je passe en vmax plus vite que la mondéo si j'attaque en petite courbe, sauf en courbe longue et large ou là la mondéo passera plus vite, et pourtant la mondéo a une excellente tenue de route, par contre quand il pleut, là je suis largué total).  

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Je te crois sur parole Burn, mais sur les deux escort que j'ai eu, le train avant était     , j'ai du investir sur ma XR3I dans dans amortisseur gaz en silenbloc rigide en ressort court -3 pour qu'elle daigne enfin ne plus sous virer, et je crois que je vais avoir le même problème sur ma RS Turbo que je suis en train de refaire et qui certe n'est pas de la même génération, mais bon.......je verrais bien  

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Mais bon comme je le dis j'ai les meilleurs pneus à l'avant, ce qui peut-être fausse la donne? Quand j'avais les p6000 à l'avant effectivement par temps de pluie c'était l'avant qui partait en général en sortie de rond point à l'accélération, bien que le popotin ait décroché aussi dans une courbe prise normalement. (les vieux pneus d'origine ). Mais là constament c'est l'arrière qui part par temps de pluie, et sur le sec aucun des deux particulièrement.

Ce qui est sûr par contre c'est que le chassîs est moins neutre que les voitures récentes, plus dur à maitriser mais sur le sec ça tien très très bien.

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La tenue de route le l'escort 95-2000 est assé correcte pour une ancienne voiture, j'ai jamais eu de probleme avec, sauf que le train arriere "rigide" saute un peux dans les bosses, mais rien de bien grave. Concernant les entrées d'eau dans le coffre, j'en ai eu aussi, jamais trouvé le probleme

C'est d'accord merci pour vos messages.  
 
En tous cas personnellement j'ai jamais réussi à faire partir l'arrière, l'avant est toujours parti avant... Mais c'est sans doute à cause des pneu qui commence d'avoir de l'age. ce sont des 195/60/ R 14 mais je ne me souvient plus de la marque( d'ailleurs j'aimerais bien changé les jante en 16 car je trouve que le 14 est trop petit, y manque que les sous ... )
 
Pour ce qui est de ma serrure j'ai déjà essayé je ne sait combien de dégrippant ou graisse en tous genre ( ça redevient presque normal au début puis au bout de quelques jour je peux recommencer ... ) Mais bon je mettrais surement la centralisation si je les change !!  
 
Sinon voila mon escort :
 

 

 
( les barres de toi gache un peu la voiture mais j'en est souvent besoin !!   )

je ne te dit pas ca pour te foutre le moral en l'air mais un très bon conseil:vend là!! j'ai eu une ford escort 1.8L i 16v.ca marche bien mais alors que des pannes a répétition!!pour ton coffre j'ai eu pareil.tellement d'eau dans le trou de la roue de secours que j'aurai pu y mettre un poisson rouge!et apres mettre renseigner j'ai appris que toute les escort étais des bouf pognon a cause des pannesompes d'injection,faisceau etc...pour toutes c'est les même pannes.

Ah Ben là tu vois tu ne t'es pas renseigné au même endroit. Y a des pannes récursives certes, mais courantes non. Le faiseau de bougies ça arrive de temps en temps, idem pour l'eau. Mais ce n'est absolument pas le cas de ma voiture....

Les pannes que vous listez sont les panes qui peuvent arriver, mais leur probabilité est faible avec un bon entretien...

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Bonsoir,
Les infiltrations d'eau dans le coffre de l'Escort ne sont pas une fatalité et proviennent la plupart du temps des joints de feux ne faisant plus leur office. Soit on remplace les feux, soit on fait une large bande silicone autour du joint avant le remontage des blocs : pas très joli, mais radical !
Souvent, c'est parce que la clé est fort usée que la serrure ne veux plus faire correctement son office. Dans les deux cas, remplacement par du neuf obligatoire.
La tenue de route des Escort est passée du médiocre (90-95) à l'acceptable (95-98) : ce ne sont pas des voitures dangereuses, mais disons que la Focus qui lui a succédé fait beaucoup, beaucoup mieux dans ce domaine.  
Quant à la fiabilité générale, les générations à partir de 95, même si elles ont pris un sacré coup de vieux au niveau habitabilité, châssis, silence, etc, sont d'une fiabilité tout à fait honorable et peuvent encore rendre de bons services si correctement entretenues (surtout en essence, malgré ce qu'en pense manuas2h.).  

Pour l'humidité dans le coffre, j'ai eu le meme probleme que toi.
sur le coté gauche ou driut derriere la moquette, tu trouvera une espece d'ouverture qui permet je ne sais pas quoi.
Quant j'ai eu ce probleme, j'ai juste siliconne le contour exterieur de cette partie et la, plus d'humidité dans la voiture

+1 aussi...  
 
Perso, en ce qui concerne les fuites j'ai eu ca dans ma titinne, et donc dans la partie superieure de ton coffre, au niveau des charnières, j'ai 2 "durites" (du moins ca y ressemble), ou passage de câbles, mais ca sert à faire passer le fil du degivrage de la lunette arrière etc...
Bref, quand il pleuvait l'eau s'infiltrait par là, j'ai donc déboité tout ca comme j'ai pu (c'est pas difficile), bien decrassé (un peu plus difficile avec mes gros doigts ) parce que c'est le genre d'endroit ou s'entasse pas mal de saloperies, et mis un bon coup de silicone !!!
depuis, terminé. .
Pour la clé, déja, la première chose à faire c'est de tester avec une autre clé plus recente. Avant d'investir dans un jeu complet de serrure, investi dans une clé neuve, c'est un des probleme de cette voiture (du moins des ford).
Par contre pour la tenue de route, je n'ai jamais specialement essayé de la faire decrocher, alors je ne saurai te répondre...

Pour l'infiltration d'eau, je n'ai jamais pu résoudre ce problème sur mon escort.
L'eau s'infiltrait au niveau du goulot de remplissage du réservoir à carburant. Celui ci passe en partie dans le coffre et on ne peut y accéder que par le passage de roue. A chaque fois que je roulais sur des flaques d'eau ça venait dans le coffre. Les joints ont été refaits mais ils résistent pas longtemps.