bonjours tout le monde
 
Voila, ça fait un moment que je parcoure les forum à la recherche d'info pour réglé mon problèmes et faute de trouvais ce que je veux, je me suis décidé à posté un sujet.
 
Mon père a une ford fiesta odyssée de 2002, équipé du endura di (1.8l 70cv) qui a 95 000 km , et récemment elle s'est mise à claquer, (bruit difficile à décrire avec de mot ^^). Le bruit se fait entendre a tous les régime. De plus elle fume bleu et tourne pas très rond.
En cherchant un peut , on a trouvais qu'elle avais 5 kg de moins de compression sur un cylindre et qui y avait de l'huile sur une bougie de près chauffe ( donc dans le cylindre, d'où la fumé bleu ).
On en arrive à la conclusion que le problème vient, soit des segments soit des soupapes.  
A l'heure actuelle on hésite entre:
-enlevé la culasse => changer le joint de culasse, changer la courroie de distribution et la retendre sachant qu'on est pas equipé pour ( pas de fréquence mètre ), changer les boulons de culasse.
-enlevé les carters inférieur pour voir l'état du cylindre qui pose problème. Le problème étend qui semblerai qu'il faille déposé la boite à vitesse pour enlevé le carter intermédiaire accause d'un truc qui se trouverai derrière le volant moteur.  
 
les questions sont donc :
- les segments hs peuvent-ils faire claqué le moteur ?
- peut-on retandre la couroit de distribution de manière simple ?
- peut-on accédez aux bielles sans déposer le moteur ni la boite à vitesse?  
- les pistons sortent-ils par le bas ou par le haut du moteur?  
- peut-on sortir un pistons par le bas sans enlevé le vilebrequin ?
 
toute idée, suggestion, réponse etc.. sont les bienvenu
 
merci d'avance

Bonjour.
 
A mon avis, votre problème vient d'une segmentation HS, pour l'occasion une question : est-ce que la voiture consomme de l'huile ? Depuis quand le bruit est apparu ?
 
Je pense que la segmentation d'un piston a dû lâcher, j'ai récemment vu ça (sur une autre caisse), le moteur à commencer à tourner à 3 pattes, et après investigation ==> segments HS
 
A mon avis le premier truc à faire est de déculasser pour éliminer un problème au niveau des soupapes.
 
Pour accéder au bielles sans déposer la boite, ben oui, tu déposes le carter moteur, mais à mon ça doit être la galère, puis pour inspecter le cylindre (rayures ...) et pour monter la nouvelle segmentation ça doit être fait de visu .....  
 
Pour sortir les cylindres .... Tu veux dire les pistons  

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Zigue un jour, Zigue pour toujours ..
Président et médecin du F.C.I

merci smg3Vanos
 

le bruit est apparu soudainement, et est ressent, et la voiture a très peu roulé depuis, pour l'huile, pas de baisse du niveau. En même temps elle a pas beaucoup roulé, donc le niveau a pas pu baissé beaucoup.  

Si tu pense que c'est la segmentation pourquoi contrôler les soupape, sachant qu'on pourra pas retendre la courroie et que ça va couté quand même une courroie et un joind de culasse.  

 
Sur c'est super moteur il y a de carter , le carter extérieur et le carter intermédiaires. Si quelqu'un les a déjà démonté , l'à t'il fait moteur dans la voiture ? On nous a dis que pour le deuxième carter il faut enlevé la boite , on voudrai une confirmation.    
 

 
oui oui le piston
 
Ps: ce moteur équipe aussi des focus en version 90cv pour info dé-fois que quelqu'un le connaitrai plus sur se type de voiture

Re    
 
Le fait que le bruit est apparu soudainement est en faveur de la casse de la segmentation
 
Pour l'histoire des 2 carters, désolé je connais pas le moteur, je peux pas t'en dire plus    
 
Mais pour le fait de déculasser, personnellement c'est ce que j'aurais fait (un joint de culasse c'est tout), en plus d'après ce que j'ai compris vous voulez refaire la segmentation d'un seul piston ?
 
Enfin, j'espère qu'on aura d'autres avis  

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