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Reprise du message précédent :
J'ai trouvé ça comme photo d'une mondeo de 2001 apparemment :  

 
lien
 
et celle-là d'une occas' que j'ai ratée, mais elle possédait l'overboost (sept 2001)

Bonjour tout le monde
 

Désolé, j'ai pas encore vu, je pourrais pas aujourd'hui mon père a pris Mondy, peut être tard le soir    
 

Merci livevil pour ces photos, et effectivement on voit bien la différence, à mon avis ça doit être ça la différence entre celles qui ont l'overboost et celles qui l'ont pas  

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Zigue un jour, Zigue pour toujours ..
Président et médecin du F.C.I

Je viens de remarquer un truc, le connecteur au niveau de la boite du filtre à air, il n'est disponible que sur les TDCI 130, les TDCI 115 ne l'ont pas, mais on le voit bien présent sur ces 2 DI, peut être que c'est une différence    
 
Jezza : Si tu passes par ici, STP met nous une photo du moteur de Mondy, on en a besoin    

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Président et médecin du F.C.I

Pour l'overboost je pense qu'il a toujours été présent mais que par contre il est possible que le TGV est été remplacé par un TGF sans grande conséquences visibles.

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Je veux un 1.6T essence de 115CV pour la focus qui soit remplit avec une boite 6!
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

Pilot Primacy? C'est la monte d'origine, j'avais les mêmes à la livraison de la voiture   .

J'ai toujours lu que le TGV avait été supprimé, je me rappelle très clairement un article d'Auto-Plus qui disait bien que le TGV avait été supprimé en cours de carrière de la Mondéo Di   .
 
+1 pour la demande à ANNE51   !

+1!

Merci    

Me voilà   , voilà quelques photos toutes fraiches.
 
J'ai regardé sur la C.G, 1ère immatriculation le 25 avril 2001, sachant que la voiture a bien dormie un mois sur le parking de la concession, elle doit avoir été produite entre février et mars 2001   .
 

 

 

 

En espérant que ce soit plus clair   !
 
Je vais essayer de retrouver l'article en question.

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300C
Mondéo
Conseiller juridique du F.C.I

Je vais aller prendre des tofs du mien de turbo.
 
Oui donc il est possible comme je l'ai dis plus haut que le TGV est été remplacé par un TGF sans grande différence du point de vue performance. Pour l'overboost je pense qu'il y a toujours été même après ce changement.  
Comme je l'avais dit précédement, sur la mondéo TDCI à moment donné il n'était plus marqué, et pourtant d'après certains test etc il y était toujours. ça reste très flou. Mais je pense que l'overboost y a toujours été.

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Ok, merci Jezza    
 
Et pour le connecteur présent au niveau de la boite du filtre à air ?
 

 
Au fait, la mienne, est de aout 2002  

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Zigue un jour, Zigue pour toujours ..
Président et médecin du F.C.I

Oui, d'après ce que je sais, le 2.0 TDCI 115 a une TGF mais a l'overboost  

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Je recharge l'APN et je met une photo    
 
 
 

C'est aussi ce qu'il me semble  

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Mondéo
Conseiller juridique du F.C.I

Voilà la mienne:

 
 
Oui donc je pense que l'overboost y a toujours été.

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De toute façon (je crois en tout cas ) l'Overboost n'est pas une pièce mécanique mais un réglage particulier de la cartographie moteur non?

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Mondéo
Conseiller juridique du F.C.I

La même chose que chez moi    
 

+1  

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Président et médecin du F.C.I

Oui, c'est juste une surpression temporaire tant de l'injection que du turbo. Rien avoir avec si le turbo est à géométrie fixe ou variable puisqu'il ne s'agit que de la pression du turbo.

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Je me rappelle : "Overboost : augmentation de la pression de suralimentation pendant quelques secondes" .

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Mondéo
Conseiller juridique du F.C.I

Quelqu'un à une idée du gain de pression sur le turbo lors de la mise en action de l'Overboost?

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300C
Mondéo
Conseiller juridique du F.C.I

Sinon je viens de retomber sur un post d'un autre topic : ici  
 
Sram59 vient d'acheter une mondeo di 115 de 2002 avec apparemment overboost... Donc soit ils en ont stocké une partie avant de supprimer l'overboost (ça m'étonnerait quand même), soit la suppression a eu lieu plus tard...

Tiens ce post me rappelle quelque chose
 
Bizarre en effet, l'idéal ce serait de lui demander une photo de son moteur.

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300C
Mondéo
Conseiller juridique du F.C.I

Sinon il suffirait que quelqu'un aille passer sa mondy au banc pour voir si l'overboost est toujours présent ou demander à ford tout simplement. Cela dit le principal c'est que ce moulin nous suffise.

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Très bonne question
 
Pas de réponse
 
Je pense que dans la RTA ils doivent en parler, déjà je sais même pas à quelle pression le turbo de la DI 115 souffle ....
 

On ne peut pas savoir d'autant plus qu'elle est de 2002 ....  
 

C'est mon topic  
 
+1    
 

Bah, je veux plus  

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Président et médecin du F.C.I

Exactement , je sais qu'il y a une vidéo sur Youtube d'une Mondéo II Di passant sur un banc, je vais chercher ca .

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300C
Mondéo
Conseiller juridique du F.C.I

Je risque de l'acheter   (out tout du moins de le lire).
 

Ton topic?          
 
Pour la vidéo :
 
Avec Overboost 133.8 cv au lieu des 115cv et 305nm au lieu de 280 (seulement? Je pensais à 330nm... )
 

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300C
Mondéo
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Elle est là. Mais va t'en savoir l'année de la voiture:
http://fr.youtube.com/watch?v=HritqcDfwxo

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Grilled de 5 secondes (record mondial! )
 
Pour l'année

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Mondéo
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Pour le couple et cv ça dépend de pas mal de chose, du rodage, de l'usure du bloc, de l'encrassement, et la qualité du carburant etc.
 
Ben l'année de la voiture. On sait que c'est une mondéo mais si ça se trouve elle est de 2001. bref ça ne prouve en rien qu'il y soit toujours après donc à notre problème.
 

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Personnellement, c'est le genre de truc sur lequel j'hésite même pas    
 
 

Oué    
 
   
 

Excusez mon ignorance, mais comment avez vous su qu'il y avait 133.8 cv et 305 nm, moi je vois rien    
 
Sinon, les jantes sont celles des Ghia de 2001 (Jezza   ) car après je n'ai pas vu ces jantes, y à comme les miennes (7 branches) ... Mais, le répétiteur latéral est blanc, donc le test a été fait en 2003 au plutôt ... Et si je ne me trompe pas la Mondy de la vidéo a la même durite que chez Jezza ....  

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Zigue un jour, Zigue pour toujours ..
Président et médecin du F.C.I

De toute façon le turbo à géométrie variable n'apporte qu'un confort d'utilisation à bas régime. En dessous des 1900T/min seuil critique pour la mondéo. Et la différence ne doit pas être bien flagrante. Pour le reste des performances elles sertont totalement identiques. IL n'y a qu'a bas régime que le TGV peut faire la différence avec une courbe un peu plus lissée à bas régime avec la clim. (moins de creux peut-être). Mais pour comparer il faudrait pouvoir en essayer une de 2001, avec TGV. Qui c'est qui vient par chez moi???

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Il faut aller directement sur youtube par mon lien pour voir les commentaires à côté du gars qui a mis les résultats.
 
Pour les choses qui varient, j'ai oublié de rajouter: la température extérieure (qui fait varier pas mal) et l'huile utilisée.

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Par contre si je lis sur wikipedia:

 
Ce qui signifierais que la mondéo TDDI a toujours été avec turbo à géométrie variable ainsi que la mondéo TDCI 130 qui n'est autre que le bloc TDDI 115 avec common rail et que seule la mondéo TDCI 115 est sortie avec TGF pour brider le bloc à 115CV en gardant la rampe commune afin de remplacer la version TDDI 115.  
 
C'est bien flou tout ça.

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Moi, tu me payes le gasoil c'est tout    
 
Je vais devoir faire 4 vidanges avant d'arriver chez toi, parcours ..... Tunis, Libye, Égypte, Palestine, Syrie, Turquie, Grèce, Albanie, Yougoslavie, Bosnie, Croatie , Slovénie, Italie .... (J'espère que je n'ai rien oublié   )