Reprise du message précédent :
Voilà ce que j'ai trouvé chez Norauto : http://www.norauto.fr/Acheter-Allu [...] 422/3.html
 
Vous en pensez quoi ?

 
 
 
Pour moi, ça me semble nickel , maintenant, si tu as démonter ton allume cigare vérifie les mesures pour être certaines que le nouveau rentrera bien dans le logement, mais en principe tu ne devrais pas avoir de soucis
 

Vanos, tu en penses quoi ?
 
Moi, l'embout de branchement me semble pas compatible...

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Pas parce que je pose beaucoup de questions que je suis blonde !
 
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Je pense que j'ai trouvé : http://www.destinationaccessoires. [...] ef=CAT4626

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Exact, c'est le même
 
En plus c'est pas cher  

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L'intégrisme justifie l'intégrisme ?

 
 
Merci à toi vanos et vanou. Grace à vous je viens d'apprendre quelque chose.
Suite au 2 sites présentant des allumes cigares, je suis aller démonter le mien car pour moi c'était celui de norauto le bon. Après vérification, je confirme qu'a ce jour, il y a 2 types de branchements sur les mondéo, suite à confirmation de vanos, le mien correspond à celui de norauto.  
Je me coucherais moins bête ce soir  
 

Bah moi j'ai commandé celui de Destination Accesoires. Pour moins de 5€, je risque pas grand chose si c'est pas ça la panne...

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C'est sur que pour le prix, tu risques pas grand chose, mais je pense sincèrement que c'est bon. De plus vanos t'a confirmé, et toi, si tu est sur d'avoir la double connexion, ça doit être ok  
 

Exact, pour moins de 5€ ...... Restons optimiste  

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L'intégrisme justifie l'intégrisme ?

Bonjour,
 
Je suis intéressé par la mondeo en version clipper. J'hésitais entre différentes motorisation : DI 115 et TDCi 115. Vu que le véhicule ne va pas être uniquement utilisé pour des "longs" trajets (mais également petits trajets ville) je me suis dit que j'allais éviter la rampe commune qui risque plus d'être sujette aux problèmes. Du coup il reste le DI 115, donc année 2001 ou 2002 (j'ai bien résumé là ?).
 
En allant prendre un peu plus de renseignements, je suis tombé sur pas mal de critiques pour cette motorisation et également pour les modèles de 2001 : moteur bruyant et beaucoup d'à-coups, fumées noires, problèmes d'électroniques. Du coup ça m'arrête un peu...  
 
Au niveau du bruit du moteur, j'avais l'habitude du 1.8 TD des mondeo de la génération précédente. Le moteur est toujours aussi bruyant ?
 
Qu'en est-il vraiment pour ce qui concerne les problèmes de ce modèle ? (je ne cherche pas à ce qu'on encense ce modèle, au contraire, mais à connaître les petits soucis et les plus gros)

Bonjour livevil.
 
Commençons par le commencement, le bruit le DI est bruyant surtout à froid, mais pas agaçant car le bruit est doux, le TDCI l'est moins    
 
Pour l'année de production, tu peux en trouver de 2003 (derniers modèles), sinon les premiers modèles sortis du DI 115 avaient une TGV et l'overboost, supprimés ensuite pour des raisons de cout .
 
Concernant la fiabilité, c'est du fiable en général, je dirais même que le DI est plus fiable que le TDCI, les cas de casse de pompes d'injection ou d'injecteurs sur le DI sont beaucoup moins fréquents que sur le TDCI, c'est la différence entre ces 2 blocs en gros, le reste c'est identique pratiquement.
 
A-coups, possibles de les avoir, mais selon un forumeur très expérimenté qui travaille chez Ford c'est la pompe d'injection qui en serait la cause mais sans pour autant être un soucis en soit    
 
Fumée noire !! Mon gars on parle Turbo diesel là, et c'est logique d'en avoir même sur un bloc neuf lorsqu'on on pousse jusqu'à 5.000 tr/min, c'est la vanne EGR qui est en cause, elle peut être nettoyée voire condamnée ....
 
Volant moteur, rien d'extra-ordinaire, comme chez BMW !!   Tout le constructeurs en souffrent    
 
D'autres soucis mais petits comme par exemple la commande électrique de la hauteur du siège conducteur, casse récurrente donc vérifie ce point avant l'achat car un peu cher (dans les 250€ je pense), c'est du à un pignon fait en plastique qui rend l'âme rapidement, mais tu vois ma Mondeo est de 2002 et totalise aujourd'hui 148.000 km, et il est toujours intact donc faut savoir le ménager    
 
Enfin, c'est ce que j'ai en tête maintenant, si je me rappellerai d'un autre truc je te le filerai

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L'intégrisme justifie l'intégrisme ?

OK, merci pour ces réponses. Ca rassure un peu déjà  

Sinon entre les modèles 2001 et 2002, il y a des différences (enfin des modifications effectuées entre temps ) ?

edit: pour les modèles 2003, ça va être hors budget pour moi. D'après ce que je vois, ça va être plutôt du 2001 avec 130000 km en gros. 2002 commence à être plus dur à trouver dans la même gamme de prix déjà.

De rien    
 
Rien n'a été changé à part la TGV et l'overboost (pas de date exact ), donc si tu prends une de 2001 elle doit avoir la TGV et l'overboost   (135 cv !!   ) ça va décoller  

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Et au niveau de l'embrayage, pas de soucis particuliers ?

C'est fiable ces bêtes là
 
L'embrayage de la notre a 199 000 km et des poussières, 200 000 dans quelques jours, et il est d'origine.
 
In - cre - vable cette Di 115   (Janvier 2001)
 
Le bruit à froid est bien là, mais c'est pas du tout insupportable comme certains essais auto le disent ... une fois le moteur à t°, ça devient tout à fait normal
 
Le moteur du siège conducteur est toujours OK aussi sur la notre
 
Et oui un turbo diesel ça fume ... même la nouvelle A4 fume noir !!!

Et y a-t-il des points particuliers à surveiller lors de l'achat ? (déjà j'essaie de trouver une première main afin qu'elle n'ait pas eu plusieurs conducteurs)
 
Le cache moteur se démonte-t-il facilement (et avec quoi) ? J'ai quand même envie de jeter un coup d'œil au moteur...

Le mien a été changé à 138.000 km, on peut avoir des soucis à ce niveau, mais rien d'alarmant ça reste très fiable    
 

Oui, tu enlève la jauge d'huile et hop  

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Mince à chaque fois je prend les posts en retard     .

Bonsoir Livevil   , concernant les critiques que tu as pu lire, oui le moteur est bruyant à froid mais une fois en température les choses rentre dans l'ordre, je le trouve même silencieux à vitesse stabilisée à 120km/h (on sent la voiture faite pour l'autoroute allemande   ).

Personnellement ca ne me gêne pas du tout   .

Pour les à-coups tout dépend du régime au quel la voiture se trouve, elle peut faire des à-coups à très bas et bas régimes, je trouve aussi la 1ère peu progressive et désagréable à utiliser en ville mais sinon je ne note pas d'à-coups particuliers.

Pour les fumées noires toutes les voitures dépourvues de FAP fument et qui plus est les voitures souvent utilisées à bas-régimes, un bon décrassage suffit. Je ne trouve pas que ma Mondéo fume plus que de coutume   .

Pour l'électronique je dirai c'est tout le contraire, aucun soucis de ce point de vue-là, je trouve que la Mondéo Di à l'avantage d'avoir un moteur assez "rustique" sans rampe commune d'injection (mais assez évolué quand même : injection directe, turbo à géométrie variable jusqu'à fin 2002 et surtout le fameux Overboost repris par énormément de constructeurs depuis).

Et comparé à une Laguna II       .

Comme d'hab Vanos à tout dit, je rajouterai la durite du turbo qui peut lâché (comme sur la mienne) et qui plombe les performances de la voiture (rien de bien méchant   ); ce fameux moteur de siège électrique (remplacé 1 fois puis mort depuis), une solution à depuis été trouvée non pas par Ford mais par des Forumeurs; certains détails de finition (accoudoirs avant qui s'écaillent, il suffit de gratter comme Vanos); regardes si toutes les poignées fonctionnent bien; la détente du frein à main.

+1 malheuresement pas de date exacte, enfin fin 2002 semble la date butoire   .

  Je rajoute la mienne à 126.000 Kms, C.T vierge, les plaquettes ont tenu plus de 100.000 Kms, à part ça tout est d'origine, les pièces sont assez chères mais faites pour durer, seul soucis la Mondéo use beaucoup ses pneus avant et parfois de manière asymétrique.

Pour l'embrayage tout dépand de l'utilisation (ville...).

Le mien ne semble pas du tout fatigué.

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Ma nouvelle Twingo II GT TCE
 

+1    
 

+1      
 

+1 pour la durite, mais surtout au frein à main !!    
 
Merci Jezza    
 

Je me souviens que j'ai trouvé comme date septembre 2002, à vérifier ....
 

C'est tout le contraire pour moi, ça tient bien pour moi    
 

Oui, même le mien mais c'était à cause du petit sifflement .....

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Que veut tu dire par use beaucoup ses pneus . Je sais que je ne garde jamais longtemps mes mondy mais à chaque fois que ford me les reprends, elles ont environ 50000 kms et le train de pneus d'origine avec le témoin d'usure qu'a moitié.

Dans la RTA, ils indiquent que les turbos à géométrie variable ont été montés dessus jusque septembre 2001 !!!  Ca semble bizzare
 
Vanos, à propos de l'embrayage ...
J'ai constaté depuis quelques jours un petit sifflement qui apparait progressivement lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée à fond, vitesse enclenchée ou point mort.  Une fois relâchée, ça disparait aussitôt.
 
Tu as eu les même symptômes avant le remplacement?
 
 
Pour les points à vérifier, il faut aussi regarder la planche du coffre et ses attaches (pour une 5 portes), la trappe à carburant et voire si la ceinture centrale arrière n'est pas bloquée (chiant ça   )

Pour la RTA, c'est peut être ça la date
 
Est-ce que le sifflement s'accentue lorsque tu t'apprêtes à démarrer, c'est-à-dire, lorsque tu commences à embrayer ?
 
Sinon pour moi, j'ai eu le sifflement du jour au lendemain, pas gênant discret, mais voulant jouer la carte de la sécurité, je me suis dit que c'est la butée qui faisait le bruit, déjà arrivé sur une voiture, et dans 99% des cas c'est ça, j'ai changé la butée + disque + plateau, et surprise c'était pas la butée !!    
 
Roulement pilote !! C'est le roulement qui se trouve entre le volant moteur et le vilebrequin (au centre du volant moteur si tu veux) !!
 
 
Sinon pour les pneus, moi j'ai fait 45.000 km avec les miens, mais je dois les changer donc pas d'usure anormale et surtout pas asymétrique  

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Hello tout le monde !  
 
Si tout va bien je vais repartir en fin de semaine avec une mondeo clipper 2.0 DI ghia de 2002, moins de 130000 km, en excellent état, suivi par ford, première main.
 
Par contre je ne sais pas si elle a l'overboost, j'ai un peu zappé ce détail quand j'ai pris les renseignements (mais bon, ce n'était pas un point fondamental pour moi, c'était plutôt le prix en premier   )
 
Je vous tiens au courant pour la suite...

 
On attend les nouvelles  

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Soit j'ai une conduite "sportive" ( ) soit j'ai un peu de parallélisme, je pense que je vais faire le contrôle lors de la grosse révision de cet été...  
 

Septembre 2001!
 
Je savais qu'il avait été supprimé en cours de carrière mais aussitôt....  
 
Donc ca voudrait dire que Vanos ne l'a pas? Si par curiosité t'avait une photo de ton turbo histoire qu'on compare avec le mien (ma voiture est d'avril 2001   ) .  

Peut-être aussi lié à mes anciens pneus. T'as quoi en ce moment mon Vanos?  

Heureux de l'apprendre   et pour la suite on est là   .

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Ma nouvelle Twingo II GT TCE
 

Perso je ne sais pas du tout si j'ai l'overboost ou pas. Qu'il y soit ou pas je trouve que ce moulin avance plus que bien.
Sinon oui c'est bien septembre 2001 comme le prouve ce site:
http://www.etis.ford.com/fordservi [...] D.walv0595
 
on voit bien deux catégorie pour la mondy.

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Fiesta 1.6 TI-VCT 120 bleu lagon??? Un jour elle sera mienne.
Le topic pour prendre soin de vos moteurs ford!!

Merci pour le lien Burn, ca confirme bien la date.
 
Donc qui dit pas de TGV dit pas d'Overboost?
 

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Ma nouvelle Twingo II GT TCE
 

Le mien et le tien pas kif kif de mémoire, mais le mien et celui de Burn si (je me rappelle l'histoire de la durite) .....
 
Je vais chercher une photo, sinon Burn met nous une photo du moteur de Mondy pour voir .....    
 

Michelin ..... (truc .... Primacy )    
 

Ils ont mis juillet 2001, et encore la 2ème tranche a pour date limite décembre 2005 !!!  
 

Peut être sur le DI oui, mais si je ne me trompe pas sur le TDCI une TGF mais y à l'overboost ....

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C'est la seule photo où on voit plus ou moins bien le turbo, j'avais enlevé la durite venant du filtre à air    
 

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Bonjour à tous,
J'ai reçu mon nouvel allume cigare (du moins, il m'attend à la Poste) mais petite question, est ce que vous savez comment on le démonte car j'ai regardé un peu hier soir et j'ai pas vraiment trouvé... Merci

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Bon j'ai regardé la date de mise en service de la mondy à mon père (puisque je l'ai conduit sans lui j'avais enfin les papiers pour regarder) et elle est de 2002, donc en théorie sans TGV.
 
C'est vraiment pas super clair cette histoire faudrait demander à ford directement je pense ou ANNE51 qui pourrait savoir. ça me semble pas super clair.
 
Vous êtes sur qu'elle a perdu le TGV et non pas justement l'inverse passage au TGV? Pour l'overboost ça reste flou car certains disent qu'il n'y était plus (il n'était plus mentionné non plus à moment donné sur les mondéo TDCI 115 et 130) mais que pourtant il y était toujours en fait.
 
Bref pas super super clair.

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Ah, je vois mieux, car sur le turbo de Jezza y à pas la même que chez moi et chez toi Burn.
 
J'ai récupéré ta photo pour comparer :
 

 
Puis une photo de Jezza :
 

 
Au fait, Jezza met nous une autre photo pour voir    
 
Aller, avant même de terminer le post, j'ai fait une recherche, et je me suis aperçu (enfin j'ai confirmé) que celle de Jezza a une TGV (selon moi) car j'avais en tête la photo du turbo de la 2.0 TDCI 130 cv (donc TGV) et en cherchant j'ai trouvé cette photo, c'est le moteur d'une 2.2 TDCI 155 cv (et donc TGV) et c'est la même chose que chez Jezza :
 

 
 
Donc, c'est ça à mon avis, l'idéal serait qu'on voit une photo d'un DI 115 début 2001 pour qu'on soit fixé    
 
A mon avis, c'est la commande de la géométrie variable du turbo  

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Ben elle y est aussi chez nous mais elle est dans la ligne du turbo et non pas perpendiculaire. C'est la seule chose qui change.

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Oui, chez moi aussi, mais c'est différent donc c'est déjà ça, sinon pourquoi l'avoir changer ?    
 
Au fait pour votre Mondy, le mois de la mise en circulation ?

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Et pour mon allume cigare ?

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J'ai trouvé ça comme photo d'une mondeo de 2001 apparemment :  

 
lien
 
et celle-là d'une occas' que j'ai ratée, mais elle possédait l'overboost (sept 2001)