Bonjour, je viens vers vous parce que j'ai 2 soucis.
Le premier est que je viens d'aller faire faire ma vidange, et que juste avant la vidange, j'ai mis un liquide de pré vidange pour nettoyer tout ça.
J'ai donc laissé tourner titinne 1/4 d'heure 20 minutes et ai vu la température grimper, grimper, et je me suis rendu compte que mon ventilateur ne s'est pas mis en route....  
J'ai donc arrêté mon moteur avant qu'il "n'explose" et la vidange à donc été faite.
D'après vous qu'est ce que cela pourrait être et comment y remédier ??
N'étant pas un pro, essayez de ne pas utiliser de termes trop technique, j'ai la RTA mais ça ne fait pas tout    
Ensuite j'aimerai changer mon fauteuil parce qu'il n'est plus du tout en bon état, ce que je voudrais savoir c'est qu'est-ce que sont les fils électriques qui y sont reliés sachant que mon siège n'est pas à commande électriques ni chauffant....
Ensuite est-ce que les trous d'axes des vis (5 en tout) de fixation sont standards ou est-ce que je dois trouver les mêmes ??
J'ai repéré deux fauteuils en très bon état mais je n'ose pas débrancher les fils et je n'ai pas envie de balader des fauteuils si les fixations ne sont pas les bonnes....
J'attends vos avis et merci d'avance....

Personne pour répondre à mon problème, même pas un "sorcier"    au moins pour le ventilateur ??? Les beaux jours arrivant et la chaleur avec ça me rassurerait....

Bon alors après un examen approfondit de la revue technique,j'ai trouvé le thermocontact.
Je viens de le brancher en direct sur la batterie et le ventilo fonctionne trés bien.
Par contre je viens de faire chauffer le moteur de titinne pendant 1/4 d'heure (au 3/4 par rapport à l'indiquateur de temperature) et toujours rien, il ne se decide pas en s'enclancher...
serais-ce la sonde, si sonde il y a ??
Et comment savoir ??
J'attends de vous lire, merci....

Salut,
c'est une diesel?
si oui forte chance pour que ta sonde soit morte et indique une valeur erronée au tableau de bord
as tu essayé de shunter ton thermocontact  (relier ses 2 bornes avec un bout de fil)plutot que de l'alimenter en direct batterie.

AAAAhhhhhhh enfin le sorcier vient a ma rescousse....  
Bref, en fait c'est vrai que je n'avais fait que brancher le ventilo en direct sur la batterie mais la je viens d'essayer en debranchant la borne bleue et en enfilant un fil elec dedans---> rien...  
donc, je pige plus...
Sinon oui c'est un 1.8D de 95.

salut
as tu un multimétre ou une lampe témoin ,fabrication artisanale,une ampoule et 2 fois 30cm de fil élec?
tu dois shunter ton thermocontact comme dit plus haut et me donner le résultat,déjà j'ai compris que ton ventilo n'était pas mort mais ce n'est pas assez.
j'attends de tes news.

Euh, oui j'ai bien un multimetre mais je n'ai pas de garage et avec le temps de M**** qu'il fait je ne peut même pas mettre le nez dehors pour voir ca....  
Sinon en attendant, tu veut que je mesure la tension ou la continuité entre les 2 bornes du thermocontact en testant les 2 fiches qui sont dans la borne bleue je ne me trompe pas ???
Et en prevention, je ne vois pas ou peut-être situé cette foutue sonde...???

J'ai des nouvelles....
J'ai voulu tester mon ventilo comme demandé par le sorcier, en enfilant les bornes de mon multimètre dans la fiche bleue du thermocontact ---->RIEN....  
Ni continuité électrique ni voltage ni ampèrage.
Je suis alors retourné voir les fusibles, et le 15A de la borne 32 de ma boite à fusible était de nouveau grillé, je le change, rebranche la fiche bleue, rejette un œil au fusible-->REGRILLE...  
Je le rechange, vais faire quelques courses, nettoie la voiture, rejette un oeil au fusible, de nouveau grillé mais cette fois je le change, démarre la voiture et essaye les feux, klaxon, essuie-glace, rien jusqu'au bout d'1 à 2 minutes environ, il a grillé tout seul sans que je touche à quoi que ce soit..... , je précise que le moteur devait être "tiède".
J'ai regardé, la borne 32 du porte fusible n'est indiquée que par un point d'exclamation dans un triangle.
Je ne sais donc pas a quoi il sert...mais il grille et je me dit que mon souci de ventilo vient peut-être de là....
Je rappele que ma titinne est une 1.8D d'avril 95.
Peut-être le relais à changer avant toute chose ??
J'imagine que je peut le trouver dans une casse..  
A vos claviers siouplé, pour savoir ce que vous en pensez...  
PS: Je m'absente jusque lundi, donc je ne repondrai pas jusque la....

salut
tu as donc un court circuit sur le cablage de ta voiture,je soupçonne un fil de grosse section entaillé sur la traverse avant entre verrou de capot et phare coté chauffeur ,le retrait de la boite à air facilite le controle du cablage en le retirant de ses fixations ensuite bien zieuter le chaterton ,rechercher des traces de coupures même trés petites puis refaire l'isolation.

Bon(?)jour      
Bon ben je dois être une bille, parce que je viens de démonter la boite à air, vérifier tous les câbles, en partant du plus haut possible vers le tableau de bord, jusqu'au plus loin possible.
J'ai effectivement trouvé un câble de 2.5 m/m bleu clair, qui va direct à la borne bleue du thermocontact, sectionné qui ne tenait plus que par l'isolant, j'ai mis un bon vieux domino assez gros et isolé, ai vu des "petites faiblesses" de chatterton que j'ai renouvelé,sans avoir vu de coupures, changé mon fusible de 15A sur la borne 32(toujours la même) et au bout de moins de 2 minutes, crac, grillé......
Je désespère..........

De nouvelles nouvelles...  
Bon alors après verif, mon ventilo fonctionne très bien maintenant que j'ai réparé le fil sectionné...  
Par contre, il me reste toujours le problème du court -circuit qui me fait sauter le fusible de 15A sur ma fameuse borne 32 !!!!!!!!!
et puis je viens de découvrir un truc aussi, quand j'ai un coup de frein assez sec à mettre, léger freinage d'urgence quoi, sans aller jusqu'au blocage de pneus, j'ai mas pédale qui couine et assez fort ???!!!
Une explication par hasard ???